Folje kryesore
- Como SL 5.0 është një biçikletë elektronike e përditshme funksionale e aksesueshme.
- Një makinë me rrip karboni siguron ndërrime të qetë dhe mirëmbajtje të lehtë.
- Diapazoni modest dhe një bateri që nuk zëvendësohet nga përdoruesi mund të çojë në ankth të rrezes.
Biçikletat elektrike kanë gëzuar një valë popullariteti gjatë vitit të kaluar, por ato ende përballen me një problem afatgjatë: shumë njerëz nuk kujdesen për biçikletat.
Biçikletat mund të jenë të pakëndshme dhe frikësuese për të sapoardhurit, dhe megjithëse shumë më pak të kushtueshme për t'u mirëmbajtur sesa një makinë, shumica kërkojnë rregullim të shpeshtë të marsheve, zëvendësim të zinxhirit dhe lubrifikim. Shumicave u mungon një raft i përfshirë, duke i lënë pronarët të vendosen në një çantë shpine të djersitur dhe të pakëndshme.
Como SL 5.0 e specializuar (4,800 dollarë) i zgjidh këto probleme me një dizajn miqësor që, për sa i përket përsosjes, ndihet si iPhone i biçikletave elektronike. Megjithatë, biçikleta gjithashtu merr vendime të vështira që e zvogëlojnë apelin e saj.
Rrep dhe shko
Kur them se Specializuar Como SL 5.0 është i arritshëm, e kam fjalën fjalë për fjalë. Dizajni elegant i biçikletës dhe korniza hap pas hapi e hap biçikletën për më shumë kalorës. Ju nuk keni nevojë të bëni disa raunde me Yoga nga Adriene për të kapur këtë makinë.
"SL" në Como SL do të thotë "super dritë", që është edhe e vërtetë dhe një ekzagjerim. Me peshë 45 kilogramë, Como SL është më e lehtë se shumica e biçikletave RadPower dhe Gazelle në shitësin tuaj lokal, por gjithsesi një telash për tu mbajtur. Të paktën ka një dorezë poshtë shtyllës së sediljes.
Veçoria më e përshtatshme e biçikletës është opsionale. Como SL 5.0, një përmirësim në krahasim me 4.0 më pak të shtrenjtë, ka një makinë rripi në vend të një zinxhiri.e adhuroj. Makina e rripit është e qetë dhe e qëndrueshme, duke u zhvendosur lehtësisht midis marsheve gjatë pedalimit (ose jo). Nuk kërkon lubrifikim të vazhdueshëm dhe, për shkak se është një pjesë e vetme në vend të qindra lidhjeve metalike, mbledh më pak papastërti.
Karakteristikat standarde përfshijnë dritat e përparme dhe të pasme, parafango dhe një shportë të plotë me një rrjetë bungee. Këto shtesa janë thelbësore. Një ankesë e kohëve të fundit nga një mik i cili bleu një biçikletë elektronike barebones e çoi këtë pikë në shtëpi: ata nuk e kuptuan pajisjen e nevojshme për të përgatitur e-biçikletën për punë, shi dhe udhëtime të gjata. Shtesat vlejnë lehtësisht 500 dollarë.
Mjaft shpejt, por bateria është një problem
Afrueshmëria e Turbo Como SL 5.0 shtrihet në performancë, e cila është zvogëluar në krahasim me modelet e mëparshme Turbo Vado dhe Como. Turbo Como i specializuar 4.0, të cilin e rishikova në 2019, shpesh ndihej shumë i shpejtë për korsitë e biçikletave dhe trotuaret.
Turbo Como SL 5.0 jep një çift rrotullues maksimal prej 35 nm, nga një kulm i mundshëm prej 90 nm në modelet e mëparshme. Është një rënie e dukshme, por, në përputhje me aksesueshmërinë e Turbo Como SL 5.0, është më i përshtatshëm për udhëtimet dhe detyrat.
Specialized ka tërhequr baterinë gjithashtu, por ky vendim është më i vështirë për t'u mbrojtur. Kapaciteti i baterisë është 320 vat-orë, nga 500 në 600 vat-orë në modelet e mëparshme. I specializuar jep një distancë maksimale prej 93 miljesh me zgjatuesin opsional të rrezes, i cili shton 160 vat-orë, por tregtari im lokal tha se mund të prisja 30 milje në përdorim tipik (biçikleta ime e provës nuk përfshinte zgjeruesin e rrezes).
Një udhëtim duke përdorur cilësimin e asistencës së fuqisë së mesme nëpër terrene kryesisht të sheshta hanë gjysmën e baterisë në 15 milje. Kjo është e mjaftueshme për një udhëtim urban, mesatarisht nën 10 milje në ditë, por bateria do të duhet të karikohet çdo disa ditë.
Ngarkimi mund të jetë një sherr. Ashtu si një iPhone modern, Como SL integron baterinë në kornizë. Pronarët nuk mund ta heqin atë për karikim ose të zëvendësojnë një bateri të vjetër. Unë shqetësohem se diapazoni i Como SL 5.0 do të bëhet zhgënjyes pasi kapaciteti i baterisë zvogëlohet me kalimin e moshës. Pronarët duhet ta mbajnë biçikletën të ruajtur edhe në një hapësirë të kontrolluar nga klima, pasi kapaciteti i baterisë zvogëlohet nga të ftohtit ose nxehtësia ekstreme.
Një biçikletë e shkëlqyer për të sapoardhurit që ka nevojë për përsosje
Como SL 5.0 bën një përshtypje të parë të shkëlqyer. Specialisti pranon me mençuri faktin që shumica e të rriturve në Shtetet e Bashkuara nuk e kanë prekur biçikletën që kur ishin adoleshente dhe largohen lehtësisht nga e-biçikletat e ndërlikuara e të turpshme.
Megjithatë, nuk jam i bindur se lehtësia e kalërimit do të përkthehet në lehtësi pronësie. Bateritë e integruara janë normë në telefonat inteligjentë dhe laptopë, por ato pajisje mund të futen në një çantë shpine dhe nuk peshojnë 45 kilogramë. Integrimi i baterisë në kornizën e një biçiklete elektronike 45 kilogramësh është ndryshe.
Specialized duhet ta sjellë këtë dizajn në një biçikletë që ka një bateri të zëvendësueshme. Kjo do të shënonte të gjitha kutitë e duhura për kalorës të rinj.
