Pas asaj që duket si një milion vjet pazare mes politikanëve, duket se ligji për klimën (tani i quajtur Akti i Reduktimit të Inflacionit të 2022) është më në fund në rrugën e tij drejt miratimit. Ashtu si çdo faturë, ka shumë për të shpaketuar, por ne në të vërtetë thjesht do të përqendrohemi në një gjë; si i ndihmon njerëzit e rregullt të blejnë EV.
Aktualisht, nëse doni të blini një automjet elektrik (EV), ekziston mundësia për një kreditim tatimor prej 7,500 dollarësh. Woohoo, apo jo? Epo, është mirë nëse në fakt keni një barrë tatimore prej 7,500 dollarësh. Oh, dhe disa prodhues të automjeteve si GM, Toyota dhe Tesla? Po, automjetet e tyre nuk kualifikohen më për kredi sepse filluan të shesin tonelata EV (ose hibride në rastin e Toyota-s) përpara gjithë të tjerëve. Po, ndëshkimi i kompanive për të bërë gjënë e duhur herët është i çuditshëm.
Kështu që kryesisht funksionon për vite me rradhë. Ju blini një EV. Më vonë, kur të depozitoni taksat, ju merrni një kredi të ëmbël. Sigurisht që është përdorur më së shumti nga të pasurit pasi ata gëlltisin Model S, por realiteti është se ai mori automjete elektrike në rrugë. Por tani ne kemi nevojë për një ndryshim dhe ky projektligj bën pikërisht këtë.
Mirupafshim kredite tatimore, përshëndetje kredite reale
Ankesa më e madhe për sistemin aktual është pjesa e kreditimit të taksave. Duke blerë një EV, ju duhet të paguani pagesën e makinës me çmimin e plotë. Sigurisht, ju merrni kredinë tatimore që, shpresojmë, mund ta përdorni për të marrë një rimbursim nga qeveria për të ndihmuar në pagesën e kredisë tuaj, por realiteti është, ndonjëherë kjo nuk funksionon.
Kjo faturë ndryshon gjithçka dhe blerësit marrin kredite paraprake. Pra, nëse jeni duke blerë një automjet 40,000 dollarë, pikërisht kur blini atë makinë, kredia aplikohet dhe tani ju po paguani (ngre aplikacionin llogaritës) 32,500 dollarë dhe pagesa e makinës bazohet në atë shumë. Sigurisht, në shumë vende, ka edhe kredi shtetërore dhe lokale që mund të aplikohen, por tani, ne po shikojmë vetëm sistemin federal të kredisë.
Oh, dhe kjo kufi për automjetet e shitura bën që disa makina elektrike, kamionë dhe SUV të disa prodhuesve të automjeteve të mos kualifikohen më. Kjo shkon larg. Pra, nëse jeni në humor për një Model 3 ose Chevy Bolt, ju merrni të njëjtën kredi që do të përdorni nëse do të ishit në treg për një Hyundai Ioniq 5.
Në vend të kësaj, kreditë do të hiqen gradualisht në 2032, gjë që ka më shumë kuptim sesa kufiri i çuditshëm i shitjeve të automjeteve.
Kredi i përdorur për EV
Një tjetër nxitje e madhe për t'i bërë EV-të të përballueshme për më shumë njerëz është ofrimi i kredisë së përdorur për EV. Aktualisht, nëse blini një EV të përdorur, ju paguani çmimin e ngjitësit ose çfarëdo gjëje që shitësi do t'ju lejojë të shpëtoni pas 12 orësh pazari.
Sipas faturës së klimës, ka një kredi tatimore prej 4,000 dollarësh për automjetet elektrike të përdorura. Pra, nëse jeni në treg për një BMW i3, mund të blini një të tillë dhe të keni një kredi të ëmbël prej 4,000 dollarësh mbi taksat tuaja. Pra, nuk është zbritja e menjëhershme e një makine të re, me gjasë për shkak të të gjitha dokumenteve të kërkuara, veçanërisht për shitjet private. Një përfaqësi mund të trajtojë dokumentet për të shitur një EV të ri, personi në rrugë që shet një fletë ndoshta nuk dëshiron asgjë të bëjë me atë rrjetë të ngatërruar të burokracisë.
Rregulla të reja
E gjithë kjo tingëllon e mrekullueshme. Por ka rregulla të reja. Shumë prej të cilave me të vërtetë synojnë të reduktojnë të pasurit nga përdorimi i këtyre kredive për të blerë 150,000 dollarë EV. Nëse mund të përballoni një EV që kushton mbi 100,000 dollarë, vërtet nuk keni nevojë për një nxitje qeveritare. je i pasur; ju keni kontabilistë të mrekullueshëm për t'ju ndihmuar të kuptoni se si të kurseni para.
Për ne të tjerët, për t'u kualifikuar për këto kredite, ka kufij të rinj të nivelit të të ardhurave. Për blerjen e një automjeti të ri, ato janë si më poshtë: Për një skedar të vetëm, është 150,000 dollarë. Për mbushësit e përbashkët, kapaku është 300,000 dollarë. Për blerjet e automjeteve të përdorura, kapaku bie përkatësisht në 75,000 dhe 150,000 dollarë.
Kostoja e automjetit tani ka gjithashtu rëndësi. Kufiri i çmimit të afisheve për makinat e reja është 55,000 dollarë, ndërsa kapaku për SUV-të dhe kamionët është 80,000 dollarë. Me fjalë të tjera, nëse diçka kushton 56,000 dollarë, përgatituni që prodhuesi i automjeteve ta quajë një SUV për t'u kualifikuar për kredite. Është një rregull i çuditshëm që vazhdon të vendosë SUV dhe kamionë (të cilët zakonisht janë më pak efikas) mbi sedanët EV.
Unë jam vetëm një faturë
Ne të gjithë me gjasë e kemi parë filmin vizatimor Schoolhouse Rock "I'm Just a Bill". Kjo është ajo që duhet të ndodhë tani. Pra, mos shkoni në shitësin tuaj lokal këtë fundjavë, gati për të hedhur pak para në një EV tanimë më pak të shtrenjtë. Projektligji duhet të kalojë ende në senat dhe në shtëpi; gjatë këtij procesi, ai mund të ndryshohet për të ndryshuar disa nga dispozitat e mësipërme. Shpresojmë për më mirë, por këto gjëra zakonisht nuk funksionojnë kështu, për fat të keq.
Pasi të ndodhë kjo, presidenti nënshkruan projektligjin dhe më pas ka një festë të madhe në shkallët e kryeqytetit. Ose të paktën kjo është ajo që unë jam shtyrë të besoj nga Schoolhouse Rock. Nëse kjo nuk ndodh në të vërtetë, ata që kanë dashur të blejnë një EV, por kanë frenuar për shkak të kostove, mund të jenë një hap më afër realizimit të kësaj. Kjo duhet të jetë një arsye që dikush të festojë diku.
