Folje kryesore
- Një prani në qendër të qytetit mund të sjellë dërgesë në të njëjtën ditë dhe në Prime Now në më shumë qytete dhe qytete.
- Qendrat lokale të përmbushjes mund të nënkuptojnë më pak emetime nga automjetet e dërgesës.
- Bizneset e vogla do të jenë të parat që do të preken nga lëvizja.
Dyqanet vakante të qendrave tregtare mund të bëhen qendra të shpërndarjes së Amazon, duke lejuar Amazon të zgjasë dorëzimin në të njëjtën ditë, të ofrojë shërbimin e saj Prime Now në më shumë qytete dhe të ulë potencialisht emetimet nga furgonat e dërgesave që punojnë nga qendrat e përmbushjes jashtë qytetit.
Ka shumë furgona me naftë që shpërndajnë parcela për banorët dhe bizneset.
Nëse negociatat janë të suksesshme, Amazon do të marrë përsipër dyqanet vakante Sears dhe JC Penney dhe do t'i kthejë ato në qendra përmbushjeje. Në një farë mënyre, Amazon ka shkatërruar blerjet me tulla dhe llaç - dhe tani ajo do të banojë në kufomë. Kjo prani lokale do t'i lejonte Amazon-it të ofrojë opsione edhe më të shpejta shpërndarjeje në zonat e qendrës së qytetit, por me koston e akoma më shumë trafikut të dërgesave.
"Unë do të doja të shihja Amazon duke punuar me shpërndarës të tjerë për të ngritur qendra të vetme të përbashkëta me dërgesa të përbashkëta nga automjetet elektrike," i tha Lifewire përmes emailit profesori emeritus i Universitetit të Westminster-it të Rigjenerimit Urban dhe planifikuesi i kualifikuar i qytetit Nicholas Bailey. “Amazon nuk është një zgjidhje e qëndrueshme.”
Hapësira lokale
Sipas Wall Street Journal, Amazon ka qenë në bisedime me Simon Property Group që përpara pandemisë, por me falimentimet e lidhura me COVID nga JC Penney dhe të tjerët, tani ka shumë më tepër pasuri të paluajtshme me pakicë. në dispozicion.
Këto do të ishin qendra përmbushjeje, megjithëse mundësia e shtimit të Amazon Lockers ose ndonjë lloj tjetër shërbimi marrjeje me siguri do të ishte e mundur. Avantazhi kryesor për Amazon këtu është se ai mund të vendosë një magazinë në zemër të një qyteti ose qyteti, duke i bërë dërgesat më të shpejta dhe më të lira. Qendrat tregtare janë perfekte për këtë, sepse ato tashmë janë krijuar për të marrë dërgesa të mëdha dhe sepse kanë parkim të bollshëm.
Prime Tani
Nëse Amazon shton qendra përmbushjeje më afër qendrës së qytetit, atëherë dërgesat e Prime Now mund të vihen në dispozicion në shumë qytete të tjera.
Prime Now është niveli më i shpejtë i dërgesave të Amazon. Ndryshe nga dorëzimi në të njëjtën ditë, Prime Now u lejon abonentëve të zgjedhin vende të shkurtra për një gamë të kufizuar mallrash. Shërbimi u lançua në vitin 2015 dhe tani është i disponueshëm në shumë, por jo në të gjitha shtetet e SHBA-së. Porositë mund të mbërrijnë pa kuti dhe sapo ju dorëzohen.
Përvoja është si të marrësh një dërgesë nga bodega lokale dhe porosia mund të arrijë në derën tënde brenda pak orësh. Për të testuar shërbimin, një herë porosita një Kindle nga një autobus gjatë rrugës për në shtëpi. Një orë apo më shumë pasi u ktheva, një djalë me një trike elektrike të mrekullueshme të markës Amazon ma dha atë.
Më shpejt, më e gjelbër
E gjithë kjo shton një fitore si për Amazon ashtu edhe për klientin. Amazon do të zhvendoset në ambiente të përsosura, të para-ndërtuara në qendër të qytetit dhe do të ofrojë shërbim më të mirë për të nisur. Edhe punonjësit do të gëzonin avantazhin e një udhëtimi më të shkurtër, duke i lejuar ata të ecin, të ngasin makinën ose të marrin autobusin për në qendër tregtare në vend të një magazine jashtë qytetit.
Akoma më mirë, rrugët e dorëzimit do të jenë më të shkurtra. Në vend që të lëvizin brenda dhe jashtë qytetit me çdo ngarkesë, furgonët dhe makinat do të transferojnë mallrat nga qendra tregtare në zyra dhe në apartamente në qendër të qytetit. Në mënyrë ideale, kjo do të kombinohej me automjete më të gjelbra të shpërndarjes. Unë përmenda trikes me energji elektrike më lart, por ka mundësi të tjera. Në Dublin, për shembull, UPS po teston karrocat e dorës me energji elektrike, me kontejnerë të mbushur plot me pako.
Pasi një qendër përmbushjeje është afër klientit, nuk keni më nevojë për kamionë dhe furgona me energji gazi. Automjetet më të vogla me energji njerëzore janë të mundshme. Aktualisht, dërgesat shkaktojnë bllokime të mëdha në qytete, kështu që çdo gjë që mund të lehtësojë do të ishte e mirëseardhur. Pastaj përsëri, mund të nënkuptojë më shumë trafik.
"Ka shumë furgona me naftë që shpërndajnë parcela për banorët dhe bizneset," thotë profesor Bailey, "kur konsolidimi dhe dërgesat e koordinuara të 'miljes së fundit' nga automjetet elektrike dhe biçikletat e ngarkesave do të reduktojnë mbipopullimin dhe do të përmirësojnë ajrin. cilësi për të gjithë.”
Humbësi është, si gjithmonë, industria ekzistuese e shitjes me pakicë. Së pari, Amazon konkurroi me departamentet dhe dyqanet e mëdha. Ai gjithashtu ushtroi presion mbi shitësit e specializuar si dyqanet e kamerave dhe, natyrisht, dyqanet e librave. Tani, me opsionin e komoditetit në të njëjtën ditë, kombinuar me pandeminë aktuale, kush do të shqetësonte të largohej nga shtëpia për të bërë pazar? Pothuajse e vetmja herë që shkoj në një dyqan aktual është nëse më duhet diçka menjëherë.
Shkatërrimi i zinxhirëve lokalë dhe dyqaneve në pronësi private është problemi i vërtetë këtu. "Familja ime zotëron një biznes të vogël," shkruan RJ Khalaf në Twitter, "Amazon i bëri të gjithë të mësojnë të agjërojnë, transportin dyditor falas." Për të konkurruar, biznesi i RJ dërgon duke përdorur USPS, por edhe kjo është në telashe tani.
Rruga kryesore e Mbretërisë së Bashkuar u shkatërrua nga supermarketet jashtë qytetit, të cilët më pas morën trupat e pajetë të dyqaneve lokale për të përfunduar kontrollin. Njerëzit pothuajse gjithmonë do të përdorin opsionet më të përshtatshme dhe më të lira, veçanërisht nëse pasojat nuk na prekin menjëherë. Amazon nuk është i pari që përfiton nga kjo tendencë, por sigurisht që është më i suksesshmi.
