Folje kryesore
- Sistemet e parkimit të automatizuar ju lejojnë të hiqni duart nga rrotat kur përpiqeni të futeni në vende të ngushta.
- Mercedes së fundi demonstroi një sistem të automatizuar parkimi me shërbëtor për modelet e tij sedan EQS.
- Sistemi Mercedes përdor sensorë të instaluar në një garazh që komunikojnë me automjetin dhe drejtojnë manovrimin e tij.
Falë teknologjisë së re, agonia e gërvishtjes së makinës në bordurë ndërsa parkimi paralel mund të jetë së shpejti një gjë e së kaluarës.
Mercedes tregoi një sistem të automatizuar parkimi me shërbëtor në të cilin sedani i tij EQS dhe automjetet e ardhshme mund të parkohen vetë. Sistemi mund të paralajmërojë një të ardhme në të cilën shumica e makinave ofrojnë plotësisht të automatizuara gjatë parkimit.
"Për njerëzit që mund të kenë shqetësime sigurie duke ecur vetëm në garazhe parkimi, kjo teknologji i lejon [ata] të hyjnë dhe të dalin nga makinat e tyre pranë një hyrje të pastër me shikueshmëri më të madhe," Sam Morrissey, drejtori ekzekutiv i Urban Movement Labs, e cila këshillon për zgjidhjet e transportit, tha për Lifewire në një intervistë me email.
Parko veten
Mercedes tregoi parkimin e automatizuar të shërbëtorit duke përdorur pajisjen e tij ekzistuese të parainstaluar në automjete të tilla si S-Class dhe EQS në Gjermani/Evropë me pajisjet e kërkuara opsionale. Makina ndërvepron me infrastrukturën inteligjente Bosch të instaluar në një garazh parkimi për të mundësuar që automjeti të ngasë dhe të parkojë vetë.
Sensorët e instaluar në ndërtesë komunikojnë me automjetin dhe drejtojnë manovrimin e tij nëpër garazh. Qëllimi është që shoferi të parkojë makinën e tij në një zonë të caktuar për ulje të objektit të parkimit dhe pasi të gjithë pasagjerët të kenë dalë, ata të fillojnë procedurën e parkimit duke përdorur një aplikacion smartphone.
Sistemi i sensorëve në parkun e makinave kontrollon nëse ekziston një hapësirë e përshtatshme ose ishte e rezervuar tashmë për automjetin. Nëse po, infrastruktura e parkimit të automatizuar të shërbëtorit konfirmon dorëzimin e makinës nga shoferi te aplikacioni dhe ata mund të lënë makinën dhe të nisen.
Makina më pas niset automatikisht dhe lëviz pa shofer në vendin e saj të parkimit me ndihmën e infrastrukturës së instaluar në ambientet e parkimit. Pas kthimit, shoferi mund ta çojë makinën në një zonë të caktuar të marrjes me anë të komandës së telefonit inteligjent. Kompania pretendon se sistemet rezultojnë në më pak kohë duke kërkuar për vende parkimi dhe duke ecur nga garazhi i parkimit deri në destinacionin e tyre.
"Vizioni ynë është që rikthimi i kohës është një komponent kyç i përvojës luksoze që kërkojnë klientët tanë. EQS ju kthen kohë duke vozitur në bllokime trafiku në autostrada, por me Intelligent Park Pilot, mund të jetë gjithashtu në gjendje të parkojë vetë." tha në lajme Philipp Skogstad, CEO i Mercedes-Benz Research & Development America North. "Inteligent Park Pilot është një veçori që së bashku me infrastrukturën e kërkuar mundëson një shërbim të automatizuar shërbëtor që u jep klientëve edhe më shumë rehati dhe lehtësim në jetën e përditshme."
Parkim pa stres?
Makinat që parkojnë vetë mund të jenë më të përhapura në të ardhmen. Seoul Robotics është në partneritet me BMW për të zhvilluar një sistem parkimi pa duar. Konfigurimi përdor një rrjet sensorësh dhe kompjuterësh në infrastrukturë që drejton automjetet në mënyrë autonome pa kërkuar që sensorë të vendosen në vetë makinat, ndryshe nga ai i përdorur nga Mercedes.
"Duke vendosur sensorë të pajisur me softuer të perceptimit 3D rreth automjeteve, si në semaforët, ndërtesat dhe daljet e autostradave - sistemi mund të kapë plotësisht mjedisin dhe të komunikojë me sensorë të tjerë dhe sistemet 4/5G që vijnë standarde në automjetet sot, " tha HanBin Lee, CEO i Seoul Robotics, në një intervistë me email.
Sistemi i ri i parkimit është aktualisht në fazën e hershme të vendosjes me BMW për të automatizuar logjistikën e flotës së miljes së fundit në një nga objektet e tyre prodhuese në Gjermani. Sistemi i drejton automjetet nga dyshemeja e fabrikës në një vend parkimi ku ato janë të vendosura përpara se të kalojnë në pikat e shitjes. "Megjithatë, ky sistem mund të lundrojë çdo markë ose model automjeti për sa kohë që është i pajisur me një sistem lidhjeje," tha Lee.
Lee tha se qasja e kompanisë së tij mund të automatizojë automjetet nga shumë pika të favorshme, të tilla si pas një kamioni dhe rreth qosheve, dhe të parashikojë trajektoret, duke eliminuar kështu pikat e verbër, një sfidë aktuale për sistemet autonome në automjet.
"Ky kuptim i gjerë i mjedisit dhe aktivitetit përreth redukton përplasjet dhe krijon një proces më të besueshëm," shtoi ai. “Për më tepër, ky sistem është mjaft i sofistikuar për të trajtuar lëvizjen e qindra automjeteve në të njëjtën kohë pa ndonjë kosto shtesë, duke siguruar që automjetet të lëvizin më ngadalë ose të marrin rrugë më të gjata dhe më të sigurta, të cilat mund të parandalojnë më tej aksidentet."
