Fillimisht, qëllimi (dhe në të vërtetë ky është ende qëllimi) ishte të përmirësonte peizazhin me sa më shumë pajisje karikimi për EV. Sigurisht që realiteti është se shumica e karikimeve ndodhin në shtëpi për pronarët e automjeteve elektrike me rrugë dhe garazhe, por për banorët e apartamenteve dhe ata që shkojnë në një udhëtim rrugor, një rrjet i fuqishëm karikimi është çelësi për adoptimin e vazhdueshëm të këtyre automjeteve. Por ndërsa këto stacione bëhen më të përhapura, ato duhet të jenë më shumë se vetëm disa vende parkimi në qoshet e largëta të parkingjeve.
Disa vite më parë, pronarët e automjeteve elektrike që nuk kishin një Tesla ishin thjesht të lumtur nëse mund të gjenin një stacion pune diku përgjatë një rruge. Gjetja e një vendi për t'u futur ishte një dhimbje e madhe, me EV-të që nuk dilnin në sipërfaqe stacionet përmes navigimit të tyre në makinë dhe shumica e aplikacioneve të karikimit të EV-ve nuk shfaqnin stacionet konkurruese, ndërsa të njëjtat kompani u kërkonin shoferëve të regjistroheshin për një llogari për të paguar në vend që të përdornin vetëm një lexues kartash krediti ose debiti. Disa ende kërkojnë llogari - gjë që kundërshton logjikën në këtë pikë. Për fat të mirë, disa nga ato postblloqe qesharake janë zgjidhur kryesisht në një farë mase. Pra, ndërsa këto kompani vazhdojnë të zgjerojnë rrjetet e tyre të karikimit, është koha për të përmirësuar ato stacione.
Karakteristika teknike për një automjet teknik
Është e sigurt të thuhet se shumë pronarë të automjeteve elektrike e shijojnë gjithashtu teknologjinë e tyre. Atmosfera e parë e adoptuesit është e fortë në botën e automjeteve elektrike. Bota e makinave po kalon një revolucion teknik, me gjithnjë e më shumë prodhues të automjeteve që shfaqin tiparet e gjeneratës së ardhshme të një automjeti përpara fuqisë dhe çift rrotullues të saj. Automjeti elektrik është kulmi aktual i asaj që po ndodh tani në botën e transportit. Pra, është e çuditshme që shoferi i një EV të mbërrijë në një stacion dhe të kuptojë se është vendosur në një zonë pa shërbim dhe se nuk ka Wi-Fi.
Kam dëgjuar historitë horror të njerëzve që mbërrijnë në një stacion për të zbuluar se aplikacioni që u duhej për të nisur një karikim nuk do të funksionojë sepse telefoni i shoferit nuk ka shirita të mjaftueshëm për të nisur karikimin. Është e vështirë të përfundoj mendjen time rreth planifikimit që vendosi një stacion në një zonë pa lidhje rrjeti për të gjithë operatorët pa shtuar Wi-Fi në atë zonë. Në fakt, të gjitha stacionet e karikimit duhet të kenë një pikë interneti Wi-Fi.
Ne ende kemi të bëjmë me një teknologji që kërkon pak kohë për të rikthyer një makinë në rrugë. Të shohësh njerëz vetëm të ulur në makinën e tyre është normë në stacionet e karikimit dhe këto kompani duhet të ofrojnë një mënyrë për të hyrë në internet jo vetëm për të paguar, por edhe për të kaluar kohën duke qëndruar ulur. Kjo do të lehtësonte çështjen e pamundësisë për të nisur një tarifë për shkak të një lidhjeje të keqe në rrjet dhe do t'u jepte të njëjtëve drejtuesve akses në shërbimet e argëtimit, punës apo edhe të urgjencës.
Zgjerimi i veçorisë "prizë dhe karikim" gjithashtu do të ndihmonte shumë drejt uljes së problemeve që hasen në stacionet e karikimit. Mënyra se si funksionon funksioni është, nëse keni një llogari me një kompani tarifuese dhe automjeti juaj është i regjistruar në atë llogari, gjithçka që duhet të bëni është të lidhni kabllon në portën e automjetit tuaj dhe sistemi e njeh automjetin dhe sapo fillon të karikojë. Kjo eshte. Nuk ka hapje të një aplikacioni për të zgjedhur dhe ndezur një stacion dhe nuk ka nevojë të përdorni lexuesin e kartës së kreditit. Të kesh një llogari me një kompani duhet të përfshijë më shumë vlerë sesa të kursesh disa cent për kWh ose të jesh në gjendje të nisësh një tarifë me telefonin tënd. Një veçori e botës reale që do t'i bënte njerëzit të lumtur është lidhja dhe karikimi.
Në fakt, të gjitha stacionet e karikimit duhet të kenë një pikë të nxehtë Wi-Fi."
Ndryshe nga Wi-Fi, kjo do të kërkojë punë si nga kompania e karikimit, ashtu edhe nga prodhuesit e automjeteve. Si makina ashtu edhe automjetet duhet të mbështesin funksionin dhe të kenë një mënyrë për të folur me njëri-tjetrin përtej shtrëngimit të zakonshëm të duarve të softuerit që lejon karikimin. Është tashmë i disponueshëm në disa automjete dhe rrjete. Tesla e ka bërë këtë për vite me rrjetin e tyre Supercharger dhe Electritrify America e ka prezantuar këtë me mbështetjen në Volkswagen ID.4 dhe Ford Mustang Mach-E.
Vendndodhja, Vendndodhja, Vendndodhja
E vlerësoj kur një grup stacionesh karikimi ndodhen në një zonë tregtare. Mund të blej gjërat që më nevojiten duke shtuar energji elektrike në makinën time. Është gjithashtu i përshtatshëm kur ata janë pranë restoranteve gjatë një udhëtimi rrugor. Një problem lind edhe pse kur të gjitha stacionet e karikimit të EV vendosen në një vend të çuditshëm në një parking. Ndonjëherë do t'i gjeni prapa dyqanit ose larg në qoshe. Kjo mund të jetë mirë gjatë ditës, por ndonjëherë një automjet duhet të karikohet gjatë natës dhe këto zona të largëta dhe të veçuara nuk ndjehen saktësisht të sigurta pasi dielli perëndon.
Kristen Lee në Business Insider shkroi për mënyrën sesi këto zona jashtë qoshes dhe të pa monitoruara ndihen të pasigurta gjatë natës. Gruaja ime përjetoi të njëjtën gjë kur iu desh të karikonte Kona Electric tonë një natë. Ajo ishte vetëm, ishte errësirë, nuk ka njeri përreth që të kërkojë ndihmë nëse gjërat bëhen të çuditshme dhe nëse ndodh diçka, ajo nuk mund të largohet sepse makina është e lidhur me kabllo të trashë plot me energji elektrike dhe, për ironi, për arsye sigurie, nuk do të ngasë kur është i lidhur.
Në një pikë karburanti ka kamera, një shoqërues dhe shoferë të tjerë që vijnë e shkojnë dhe sigurisht që janë shumë të ndriçuara dhe pranë rrugës. Ka disa stacione karikimi nga Tesla që janë pranë një zone pushimi të drejtuar nga Tesla me kafe, banja dhe madje edhe një njeri në disa raste. Por edhe Tesla ka stacione të fshehura në qoshet e pasme të qendrave tregtare larg njerëzve të tjerë.
Rikrijimi i sistemit të stacioneve të karburantit me mini marte dhe ushqim të shpejtë rreth stacioneve të karikimit, siç bëjmë me pompat e benzinës, do të reduktonte shumë stresin që vjen me karikimin gjatë natës. Gjithashtu do t'u jepte shoferëve akses të shpejtë në ushqim, pije, banja dhe kosha plehrash. Nuk mund t'ju them se sa herë gjatë karikimit duhet të eci atë që duket si një çerek milje vetëm për të hedhur diçka. Nëse do të jem në këtë stacion karikimi për të paktën 20 minuta, më lejoni të paktën të pastroj automjetin tim.
Kjo është gjithashtu një mundësi e madhe biznesi sepse këta shoferë do të jenë në stacion për një kohë dhe nëse keni një burrito/burger/hot dog/taco/sanduiç të shijshëm brenda mundësive, ata ka të ngjarë të blejnë duke kaluar kohën.
Ekziston gjithashtu mundësia që shtetet të bashkëpunojnë me kompanitë e karikimit për të vendosur karikuesit në ndalesa pushimi. Pse të mos karikoni kur përdorni banjën, kur bëni një piknik në anë të rrugës ose i jepni qenit tuaj një mundësi të zgjasë këmbët dhe gjithashtu të shkojë në tualet. Mund të ketë një program për ndarjen e të ardhurave ose ndoshta kompanitë mund të ndihmojnë në mirëmbajtjen e zonave të ndalesës së pushimit, kjo u takon atyre të vendosin. Por është një vend i mrekullueshëm për dikë që të ulet dhe të relaksohet duke u rimbushur.
Man the Power Stations
Nëse një pompë karburanti prishet, shoqëruesi në pikën e karburantit e thërret ose e rregullon vetë. Ndonjëherë duhen disa orë, ndonjëherë një ditë, por ata mund të vendosin një shenjë për t'i drejtuar njerëzit në stacione të tjera. Në stacionet EV, sepse askush nuk është pranë, nëse një stacion prishet, i takon dikujt larg që të njoftohet. Por ndërkohë, përpara mbërritjes së tyre, kjo nuk i pengon njerëzit të përpiqen vazhdimisht të përdorin stacionin dhe të largohen të frustruar. Do të thotë gjithashtu se nuk ka njeri afër për të rregulluar një problem të vogël. Çështjet e vogla dhe të mëdha kërkojnë që dikush të dalë kur të ketë kohë.
Është fantastike që gjithçka monitorohet përmes resë kompjuterike, por është akoma më mirë kur një problem mund të trajtohet brenda pak minutash nga një njeri që ndodh të jetë afër, ose të paktën t'u kalohet njerëzve të tjerë me aftësia për të shtuar kontekstin se ndoshta ky vend i veçantë i tarifimit do të jetë shumë i zënë. Gjithashtu, siç u përmend më lart, ky person mund t'ju shesë taco.
Rritja e përhapjes së stacioneve të karikimit të EV është e madhe. Shumica e kompanive të përfshira po ecin përpara dhe po sigurohen që ata që blejnë një automjet elektrik do të kenë një vend për t'i karikuar kur të jetë e nevojshme. Por ka vend për përmirësim, dhe nëse vërtet duam që EV-të të jenë e ardhmja, e tashmja duhet të ndalojë ndalimin e stacioneve të karikimit në qoshe të errëta, ndonjëherë të pasigurta.
Dëshironi të dini më shumë për EV? Ne kemi një seksion të tërë kushtuar automjeteve elektrike!
