Miles për kilovat-orë është një term që mund ta keni dëgjuar në lidhje me automjetet elektrike (EV-të). Ju gjithashtu mund të keni dëgjuar terma të ndërlidhura të hedhura, si kilovat, ekuivalent milje për gallon (MPGe) dhe kilovat-orë për 100 milje (kWh/100 milje). Të gjitha këto terma i referohen energjisë, në formën e energjisë elektrike, që përdor një EV kur e drejtoni atë.
Nëse jeni mësuar me automjete me benzinë, këto terma mund të duken si shumë për t'u pranuar, por duke kuptuar numrat milje për kWh, MPGe dhe kWh/100 milje të baterisë EV dhe çfarë kuptimi kanë nuk është e vështirë pasi të mësohesh me termat.
Kur ta bëni këtë, do të shihni shpejt se si do t'ju ndihmojnë të kuptoni se sa efikas është një EV dhe si të krahasoni automjetet EV dhe automjetet me motor me djegie të brendshme (ICE) në një mënyrë kuptimplote.
Çfarë do të thotë kW (Kilovat) dhe kWh (Kilovat orë)
Kilovat dhe kilovat-orë janë dy terma të rëndësishëm për t'u ditur në lidhje me EV; ato do t'ju ndihmojnë të kuptoni se si një EV ruan dhe përdor energjinë.
Kilovat (kW) është një matje e transferimit të energjisë. Për të elaboruar pak më shumë, termi kilovat përshkruan shpejtësinë me të cilën rrjedh energjia. Në të njëjtën mënyrë, një term si "gallon për minutë" mund të përdoret për të përshkruar shpejtësinë që një lëng si uji ose gazi rrjedh nga një zorrë, pompë ose rubinet, kilovat përshkruajnë shpejtësinë e transferimit të energjisë. Një numër më i lartë kW do të thotë më shumë rrjedhje energjie, kjo është arsyeja pse EV-ja juaj karikohet më shpejt në stacionet e karikimit më të lartë kW.
Kilovat-orë (kWh) është një sasi e energjisë elektrike. Një kilovat-orë është sasia e energjisë së transferuar në një orë, kështu që përshkruan një sasi energjie. Ju mund të mendoni për kilovat-orët në të njëjtën mënyrë që mendoni për benzinën: Sasia e kilovat-orëve të ruajtura në një bateri EV është e ngjashme me sasinë e gallonave të gazit të mbajtur në rezervuarin e një motori me djegie të brendshme (ICE) automjeti: Me secilën prej tyre, ju mund t'i ruani dhe t'i përdorni për të gjeneruar energji për të lëvizur dhe mbajtur automjetin tuaj.
Ngarkuesit EV zakonisht përcaktohen nga sa kilovat mund të japin, ndërsa bateritë EV zakonisht përcaktohen nga sa kilovat-orë mund të ruajnë. Një stacion karikimi teorik një kilovat i lidhur në një EV për një orë do të jepte një kilovat-orë energji në baterinë e EV.
Sa kilovat-orë përdorin EV-të për milje
Si shofer, do të shqetësoheni kryesisht për gamën dhe efikasitetin e automjetit tuaj EV. Për të përcaktuar këto gjëra, duhet të dini se sa energji përdor një EV në lidhje me sa larg udhëton. Kjo zakonisht shprehet në kilovat-orë për milje, që është sa fuqi kërkon EV për të udhëtuar një milje.
EPA ofron në mënyrë specifike një vlerësim kilovat-orë për 100 milje për EV-të, që është sa kilovat energji kërkon një automjet për të udhëtuar 100 milje.
Meqenëse EV të ndryshme kanë madhësi të ndryshme baterish, standarde të performancës dhe kërkesa për konsumin e energjisë, shikoni se sa energji merr secili për të përshkuar një distancë të caktuar kur krahasoni automjetet elektrike. Kjo matje është e standardizuar, kështu që thjesht mund të shikoni vlerësimet kWh/100 milje të dy automjeteve për të parë se sa efikase është çdo automjet në përdorimin e fuqisë së baterisë.
Ku përshtatet MPGe
Përveç vlerësimit kWh/100 milje, EPA ofron gjithashtu një vlerësim ekuivalent me milje për gallon të quajtur MPGe. Ndryshe nga vlerësimi kWh/100 milje, i cili thjesht shikon se sa energji merr çdo automjet për të lëvizur një distancë specifike, MPGe ka për qëllim t'ju ndihmojë të krahasoni efikasitetin e automjeteve elektrike me automjetet me benzinë.
Kur EPA vendos një MPGe për një automjet, ata fillojnë nga supozimi bazë që një gallon gaz është i barabartë me 33.7 kWh energji elektrike. Më pas ata shikojnë se sa larg mund të udhëtojë një automjet duke përdorur 33.7 kWh energji elektrike. Nëse një automjet përdor 33.7 kWh energji për të udhëtuar 200 milje, atëherë ai automjet merr një vlerësim 200 MPGe, ndërsa një automjet që udhëton vetëm 100 milje duke përdorur të njëjtën sasi energjie do të merrte një vlerësim 100 MPGe.
Blerni për automjete elektrike? Si të lexoni numrat e kilometrazhit të ngjitëses së Windows EV
Kur blini një makinë të re të çdo lloji, do të shihni një ngjitëse të madhe dritareje që ofron shumë detaje rreth makinës, nga pajisjet deri te informacioni për kilometrazhin.
Numrat e kilometrazhit të ngjitëses së dritares janë më të detajuara në automjetet elektrike sesa në automjetet me benzinë. Ato paraqesin dukshëm një numër MPGe, por do të shihni gjithashtu një numër kWh/100 milje, numrat e diapazonit të lëvizjes, kostot e karburantit dhe numrat e kursimeve dhe më shumë.
Numri MPGe në një ngjitëse të dritares EV është atje për t'ju ndihmuar të krahasoni ekonominë e karburantit të atij automjeti me një automjet ekuivalent me gaz. Për shembull, një automjet me gaz mund të jetë në gjendje të udhëtojë 14 milje me një gallon gaz, ose 14 MPG, ndërsa një EV me madhësi dhe dizajn të ngjashëm mund të jetë në gjendje të udhëtojë 119 milje duke përdorur një sasi ekuivalente të energjisë elektrike, ose 119 MPGe.
Numri më i rëndësishëm për t'u parë është kWh për 100 milje. Ndërsa MPGe është i dobishëm në krahasimin e EV-ve me automjetet me gaz, ai përdor një faktor konvertimi që mund ta bëjë të vështirë të kuptosh saktësisht se sa energji elektrike do të përdorë EV. Numri kWh për 100 milje është shumë më i thjeshtë sepse ju tregon fjalë për fjalë se sa kilovat-orë harxhon automjeti për të udhëtuar 100 milje.
Meqenëse çmimi i energjisë elektrike në faturën tuaj të energjisë shprehet në kWh, metrika kWh për 100 milje e bën jashtëzakonisht të lehtë për të parë, me një shikim, se sa do të kushtojë në të vërtetë një automjet për të karikuar. Për shembull, nëse energjia elektrike kushton 12 cent për kWh ku jetoni dhe keni blerë një automjet me një vlerësim prej 30 kWh për 100 milje, mund të prisni që ajo t'ju kushtojë rreth 3,60 dollarë energji elektrike për të vozitur 100 milje.
Numrat nuk janë aq të thjeshtë sa në realitet, sigurisht, pasi karikuesit nuk janë 100 për qind efikas dhe sasia e energjisë elektrike që automjeti juaj konsumon do të varet nga një sërë faktorësh mjedisorë dhe ngarje personale stil. Megjithatë, është një bazë e lehtë për t'u përdorur kur bëni blerje krahasuese.
Sfera kundrejt efikasitetit: Mos i ngatërroni të dyja
Range është një nga pikat më të mëdha të shitjes që do të shihni kur blini për EV. Meqenëse karikimi i një EV kërkon më shumë se sa karburanti i një automjeti me benzinë, dhe ka ende vende ku është e vështirë të gjesh një stacion karikimi, distanca është një faktor i rëndësishëm për këdo që drejton distanca të gjata rregullisht.
Megjithatë, është e rëndësishme të kuptojmë se distanca dhe efikasiteti janë shumë të ndryshme dhe një automjet që mburret për një distancë të gjatë nuk do të thotë se është gjithashtu po aq efikas ose më i përballueshëm për të funksionuar sesa një automjet elektrik që ka një distancë më të shkurtër..
Diapazoni i një EV është vetëm sa larg mund të udhëtojë midis ngarkesave, ndërsa efikasiteti i një EV i referohet se sa i mirë është në kthimin e energjisë së ruajtur në rreze. Vlerësimi i kWh për 100 milje i një EV është një vlerësim i efikasitetit sepse tregon se sa energji i duhet automjetit për të udhëtuar 100 milje. Vlerësimi i diapazonit të një EV nuk trajton efikasitetin, pasi thjesht tregon se sa larg mund të udhëtojë automjeti me një karikim të vetëm pa marrë parasysh sa energji duhet për ta bërë këtë.
Ja një shembull: Nëse një automjet ka një bateri 100 kWh dhe një distancë prej 300 milje, dhe një automjet i dytë ka një bateri 20 kWh dhe një distancë prej 60 miljesh, të dy automjetet kanë të njëjtin efikasitet. Edhe pse mund të shkohet shumë më tej midis ngarkesave, të dyja marrin të njëjtën sasi energjie për të udhëtuar në një distancë të barabartë. (Shënim Ed.: Në këtë shembull specifik, të dyja automjetet do të kishin një vlerësim prej 33,3 kWh për 100 milje.)
Diapazoni i një EV është vetëm sa larg mund të udhëtojë midis ngarkesave, ndërsa efikasiteti i një EV i referohet sa mirë është në kthimin e energjisë së ruajtur në rreze.
Me çdo gjë tjetër të barabartë për sa i përket stilit dhe kushteve të drejtimit, dy automjete që kanë diapazon të ndryshëm, por të njëjtin efikasitet do të kushtojnë afërsisht të njëjtën sasi për të funksionuar. Përjashtimi kryesor është se disa stacione tarifimi vlerësojnë një tarifë për sesion, përveç një tarife të bazuar në kohë ose në kWh.
Nëse jeni duke paguar një tarifë për sesion, atëherë një automjet që nuk duhet të karikohet aq shpesh do të kushtojë më pak për t'u karikuar, me kalimin e kohës, sesa një automjet me një bateri më të vogël që duhet të karikohet më shpesh.
Të jetosh me MPG-në e re (MPGe)
Shumëllojshmëria e termave dhe numrave që shpërndahen në lidhje me bateritë EV mund të duket e frikshme, por ato janë të gjitha të dobishme.
MPGe është gjithashtu një numër i mirë për t'u parë kur krahasohet efikasiteti i një EV me efikasitetin e një automjeti ICE, ndërsa vlerësimi i një automjeti kWh/100 milje e bën të lehtë për të parë se sa do të kushtojë automjeti në të vërtetë karikoni dhe drejtoni. Kilovat është një term i rëndësishëm për t'u kuptuar kur merret parasysh se sa shpejt do të funksionojë një stacion karikimi, ndërsa të shikosh vlerësimin e kWh të një baterie është si të shikosh sa gallon mund të mbajë një rezervuar gazi.
Kur mendoni se si EV-të konsumojnë energji në të njëjtën mënyrë që automjetet ICE djegin benzinë, gjithçka ka shumë më tepër kuptim.
