Folje kryesore
- Një gamë e gjerë teknologjish të reja po zhvillohen për të zgjatur jetëgjatësinë e baterisë.
- Studiuesit njoftuan së fundi se kanë gjetur një mënyrë për të rritur ndjeshëm jetëgjatësinë e baterive.
- Ka një shqetësim në rritje për sigurinë e baterive litium-jon.
Jetëgjatësia e baterisë së smartfonit tuaj një ditë mund të matet me ditë dhe jo me orë.
Studiuesit nga Instituti i Avancuar i Shkencës dhe Teknologjisë në Japoni thuhet se kanë gjetur një mënyrë për të rritur ndjeshëm jetëgjatësinë e baterive. Është një nga përparimet në rritje në fushën e ruajtjes së energjisë.
"Ky lloj kërkimi është i rëndësishëm dhe përfundimisht këto gjetje teorike dhe eksperimentale duhet të përkthehen në jetëgjatësi më të madhe të baterisë, e cila është e rëndësishme si nga pikëpamja mjedisore ashtu edhe nga ajo ekonomike," Jack Kavanaugh, CEO i kompanisë së ruajtjes së energjisë Nanotech Energy, i cili nuk ishte i përfshirë në studimin japonez, tha në një intervistë me email.
Ne kemi nevojë për bateri më të mira
Në një punim të kohëve të fundit, studiuesit thonë se anodat e grafitit të përdorura gjerësisht në një bateri kanë nevojë për një lidhës për të mbajtur mineralin së bashku, por lidhësi polifonik dështon. Ata po hetojnë një lloj të ri lidhësi të bërë nga një kopolimer, duke i bërë bateritë të zgjasin më gjatë.
Teknologjia aktuale e baterive lë shumë për të dëshiruar. Lloji më i popullarizuar i baterive të rikarikueshme në elektronikën e konsumit tani është litium-jon. Ndërsa ata mund të mbajnë dhe shkarkojnë një pjesë të madhe të energjisë në krahasim me teknologjitë e tjera, ato kanë disa kufizime themelore.
"Për një, kapaciteti i tyre zvogëlohet proporcionalisht me numrin e cikleve të ngarkimit/shkarkimit," shpjegoi Bob Blake, nënkryetar në zhvilluesin e jakës së zgjuar të qenve Fi, në një intervistë me email. Zakonisht mund të presësh që një bateri litium-jon të ruajë vetëm rreth 80 për qind të kapacitetit të saj origjinal pas 500 cikleve ngarkimi/shkarkimi."
Ka gjithashtu shqetësime në rritje për sigurinë e baterive litium-jon. Vitin e kaluar, BMW tërhoqi më shumë se 26,000 automjete hibride plug-in në rrezik zjarri. Në shkurt, Hyundai filloi tërheqjen e 76,000 automjeteve elektrike Hyundai Kona në Korenë e Jugut pas më shumë se një duzinë raportesh për zjarre në paketat e tij të baterive Kona EV.
Rritja e baterisë mund të jetë në horizont
Një gamë e gjerë kompanish dhe studiuesish po kërkojnë mënyra për të marrë më shumë jetë nga pajisjet.
Në laboratorin e profesorit të Universitetit të Sirakuzës, Ian Hosein, ai dhe ekipi i tij kërkimor i shkencave materiale po kryejnë kërkime mbi materialet që mund të përdoren në gjeneratën e ardhshme të baterive. Litiumi, materiali që përdoret zakonisht në bateri, mund të jetë i shtrenjtë, i vështirë për t'u ricikluar dhe i prirur ndaj mbinxehjes. Hosein po teston minerale të bollshme si kalciumi, alumini dhe natriumi për të parë se si mund të përdoren për të krijuar bateri të reja.
"Kur punojmë në shkencën materiale, materialet që bëjmë duhet të përmbushin shumë pritshmëri të ndryshme," tha Hosein në një njoftim për shtyp. "Ne po mendojmë për atë që ndodh përtej litiumit. Materialet e tjera mund të jenë në thelb më të sigurta, më pak të shtrenjta dhe më të mira ndaj mjedisit."
Disa kompani po përpiqen të rindërtojnë llojin standard aktual të baterive litium-jon. Kompania Enovix, për shembull, pretendon se ka zhvilluar bateri litium-jon me densitet energjie pesë vjet përpara produkteve aktuale të standardeve të industrisë.
Cameron Dales, menaxher i përgjithshëm dhe zyrtari kryesor tregtar në ENOVIX, tha në një intervistë me email se produktet aktuale të baterive të kompanisë ofrojnë 27%-110% densitet më të madh energjie se të tjerët në treg.
Dy teknologji të tjera premtuese në zhvillim janë radikalet organike dhe bateritë e sheqerit. Radikalët organikë mund të ofrojnë performanca të krahasueshme me Li-Ion duke përdorur polimere organike speciale, ndërkohë që janë fleksibël dhe më miqësorë me mjedisin. Bateritë e sheqerit përdorin sheqer dhe enzima aktive për të prodhuar energji elektrike dhe mund të jenë shumë të dendura me energji.
Ky lloj hulumtimi është i rëndësishëm dhe përfundimisht këto gjetje teorike dhe eksperimentale duhet të përkthehen në jetëgjatësi më të gjatë të baterisë.
"Ata janë në një fazë shumë të hershme zhvillimi, dhe edhe nëse do të dalin ndonjëherë në treg, nuk do të jetë për të paktën dhjetë vjet," tha Javier Nadal, drejtor i konsulencës së inovacionit të produkteve në Mbretërinë e Bashkuar BlueThink, në një intervistë me email.
Nadal parashikon se këto teknologji të reja të baterive do të transformojnë teknologjinë personale në dekadën e ardhshme.
"Produktet që ne tashmë i dimë do të përmirësohen gradualisht," tha Nadal. “Për shembull, telefonat dhe laptopët janë më të hollë dhe më të lehtë duke rritur kohën e tyre të punës. Zgjidhja e re e ruajtjes së energjisë mundëson produkte të reja që mund të ndryshojnë në mënyrë drastike përvojën e përdoruesit."
