Kontrolli i lundrimit adaptiv është përgjigja për problemin më të madh nga i cili ka vuajtur kontrolli i lundrimit që kur u prezantua. Ndërsa kontrolli i lundrimit mund t'ju ndihmojë të mbani një shpejtësi konstante në autostradë dhe madje të rrisni ekonominë tuaj të karburantit, ai është i padobishëm në trafik. Kontrolli adaptiv i lundrimit e rregullon këtë duke rregulluar automatikisht shpejtësinë e automjetit tuaj për t'iu përshtatur rrjedhës së trafikut.
Çfarë është "Cruise Control Adaptive"?
I referuar edhe me terma si kontrolli autonom i lundrimit dhe kontrolli i lundrimit me radar, kontrolli adaptiv i lundrimit është në thelb evolucioni natyror i sistemeve të vjetëruara të kontrollit të lundrimit, i shtuar me teknologji shtesë për të ofruar një përvojë më të sigurt, më pak të tensionuar ngarje
Këto sisteme janë të afta të rregullojnë automatikisht shpejtësinë e një automjeti në përputhje me shpejtësinë e makinës ose kamionit përpara tij. Kjo i lejon automjetet e pajisura me kontrollin e lundrimit adaptiv që t'i përgjigjen veprimeve të drejtuesve të tjerë pa kërkuar ndonjë informacion shtesë.
Shoferi i një automjeti të pajisur me kontrollin adaptiv të lundrimit duhet vetëm të vendosë shpejtësinë e dëshiruar dhe më pas të sigurohet që automjeti i tij të qëndrojë në korsinë e tij. Kur kontrolli i lëvizjes adaptive zbulon se një automjet përpara është ngadalësuar, ai mund të rregullojë mbytjen dhe frenat nëse është e nevojshme, për t'u përshtatur automatikisht me të. Kur trafiku rikthehet, këto sisteme automatike janë gjithashtu të afta të përshpejtojnë.
Si funksionon kontrolli adaptiv i lundrimit?
Cruise control është një sistem relativisht i thjeshtë që lejon shoferin të rregullojë pozicionin e mbytjes pa përdorur pedalin e gazit. Ka ekzistuar për një kohë shumë të gjatë dhe shpesh ndihmon në përmirësimin e ekonomisë së karburantit me shpejtësinë e autostradës.
Çështja kryesore me kontrollin e lundrimit ka qenë gjithmonë se drejtuesit që përdorin këto sisteme duhet të qëndrojnë vazhdimisht vigjilentë ndaj veprimeve të drejtuesve të tjerë. Shumica e sistemeve të kontrollit të lundrimit do të fiken nëse shoferi prek frenat, por ato nuk janë në gjendje të bëjnë rregullime automatike të shpejtësisë së një automjeti.
Kontrolli përshtatës i lundrimit është i ngjashëm në dizajn me sistemet më tradicionale, por ka disa komponentë shtesë në lojë.
Në vend që të mbështeten vetëm në të dhënat e shoferit, sistemet adaptive të kontrollit të lundrimit përdorin kamera, sensorë lazer ose radar. Këta sensorë janë në gjendje të zbulojnë praninë dhe shpejtësinë e automjeteve të tjera dhe ky informacion përdoret për të mbajtur një distancë të sigurt ndjekëse.
Nëse kontrolli adaptiv i lundrimit zbulon një pengesë në rrugë ose automjeti kryesor ngadalëson, sistemi është në gjendje të shkurtojë mbytjen, të zbresë shpejtësinë dhe madje të aktivizojë frenat.
Si mund ta përdor kontrollin adaptiv të lundrimit?
Nëse keni përdorur kontrollin e rregullt të lundrimit, atëherë duhet të keni një ide mjaft të mirë se si të përdorni kontrollin adaptiv të lundrimit. Në fakt, disa automjete me kontroll të përshtatur të lundrimit ju ofrojnë mundësinë për të funksionuar në një modalitet standard të kontrollit të lundrimit, nëse kjo është ajo me të cilën jeni të kënaqur.
Kontrollet specifike ndryshojnë në varësi të automjetit të veçantë, por procesi i përgjithshëm përfshin vendosjen e shpejtësisë së dëshiruar të lundrimit dhe më pas aktivizimin e kontrollit të lundrimit. Në rastet kur një sistem i vjetër i kontrollit të lundrimit është modaliteti i paracaktuar, atëherë do të duhet të aktivizoni në mënyrë specifike sistemin adaptiv.
Meqenëse kontrolli adaptiv i lundrimit përdor kamera, radar dhe sensorë lazer për të monitoruar shpejtësinë dhe pozicionin e automjetit përpara tuajit, ju jeni të lirë të përqendroheni në ruajtjen e pozicionit të korsisë suaj dhe të kontrolloni për rreziqe të tjera. Duhet të qëndroni ende vigjilentë, sepse kontrolli adaptiv i lundrimit nuk është i njëjtë me autopilotin ose një makinë pa shofer, por heq një pjesë të presionit.
Nëse automjeti juaj është i pajisur me një sistem pjesërisht përshtatës të kontrollit të lundrimit, do të zbuloni se gjithashtu duhet të mbani një sy për bllokimet e trafikut dhe rreziqe të tjera. Këto sisteme pjesërisht përshtatëse zakonisht mbyllen pasi automjeti juaj ngadalësohet në një shpejtësi të caktuar, kështu që ata nuk janë në gjendje t'ju ndalojnë plotësisht. Sistemet plotësisht adaptive janë të afta të funksionojnë në trafikun ndalues.
A ju bën vërtet më të sigurtë kontrolli adaptiv i lundrimit?
Kontrolli përshtatës i lundrimit mund të ndihmojë në reduktimin e gjasave dhe ashpërsisë së përplasjeve nga ana e pasme, por këto sisteme janë ende relativisht të kufizuara. Drejtuesit e shpërqendruar ka të ngjarë të dështojnë të rregullojnë manualisht cilësimet e tyre të kontrollit të lundrimit në kohë për të shmangur përplasjet, kështu që kontrolli adaptiv i lundrimit mund të jetë një përfitim i madh në ato situata.
Megjithatë, kontrolli adaptiv i lundrimit mund të shkaktojë në fakt një ulje të sigurisë nëse shoferi nuk është i vetëdijshëm për kufizimet e sistemit.
Sipas një studimi të kryer nga AAA, një numër alarmant shoferësh nuk janë në dijeni se sistemet e tyre pjesërisht adaptive të kontrollit të lundrimit nuk janë në gjendje të ndalojnë plotësisht automjetet e tyre.
Shoferët e tjerë nuk ishin të vetëdijshëm se kontrolli adaptiv i lundrimit nuk funksionon siç duhet në rrugët me dredha-dredha, sepse mund të marrë automjete në korsi të tjera. Nëse jeni plotësisht të vetëdijshëm për të gjitha këto kufizime, atëherë kontrolli adaptiv i lundrimit do t'ju bëjë më të sigurt.
Cilat automjete vijnë me kontrollin adaptiv të lundrimit?
Automjeti i parë me kontrollin adaptiv të lundrimit u dërgua në vitin 1995, por iu desh pak kohë që teknologjia të ngrihej vërtet. Shumica e prodhuesve të mëdhenj të automjeteve ofrojnë një lloj kontrolli adaptiv të lundrimit, dhe ato pak mbajtëse të paktën kanë diçka në tabelën e vizatimit. Megjithatë, disponueshmëria e kontrollit të lundrimit plotësisht adaptiv është disi më e kufizuar.
BMW ishte një nga prodhuesit e parë të automjeteve që ofroi kontrollin e lundrimit plotësisht adaptiv, i cili është një lloj kontrolli i lundrimit që është i aftë të ndalojë plotësisht një automjet. Kjo është një punë e madhe sepse ju lejon të përdorni sistemin në trafikun stop and go. Llojet e tjera të kontrollit të lundrimit adaptiv kërkojnë që shoferi të marrë kontrollin manual me shpejtësi të ulëta.
Kuza kontrolli plotësisht adaptiv i BMW-së ka qenë i disponueshëm në një shumëllojshmëri modelesh, duke përfshirë seritë 7, seritë 5 dhe seritë 6, që nga viti 2007. Mercedes, Volkswagen, GM dhe një pjesë e vogël e të tjerëve kanë nxjerrë gjithashtu të tyren sisteme plotësisht adaptive të kontrollit të lundrimit.
Në shumë raste, opsioni adaptiv i kontrollit të lundrimit ka qenë i kufizuar në vetëm disa modele për të filluar. Një shembull klasik është GM, e cila fillimisht e kufizoi opsionin në distinktivin e saj të lartë Cadillac. Më pas, duke filluar me vitin e modelit 2014, një sistem plotësisht adaptiv ishte gjithashtu i disponueshëm për Chevy Impala, dhe modelet e tjera morën sistemin pas kësaj.
Cilat lloje të kontrollit të lundrimit adaptiv janë në dispozicion?
Sistemet adaptive dhe autonome të kontrollit të lundrimit mund të ndahen në sisteme të bazuara në lazer dhe radar dhe ato gjithashtu mund të diferencohen në bazë të sasisë së hyrjes që kërkohet nga shoferi.
Sistemet e kontrollit autonome të lundrimit me bazë lazeri përdorin një lazer të montuar përpara për të gjurmuar pozicionin dhe shpejtësinë e automjeteve të tjera. Për shkak të kufizimeve të përdorimit të një lazeri, këto sisteme shpesh kanë probleme në zbulimin e automjeteve që janë të ndotura ose jo reflektuese dhe moti i keq mund të ndikojë negativisht edhe në aftësinë e një sistemi të bazuar në lazer për të gjurmuar automjetet e tjera.
Sistemet e bazuara në radar nganjëherë quhen kontrolli i lundrimit me radar dhe përdorin një ose më shumë sensorë radar në vend të një lazeri. Këto zakonisht funksionojnë në një gamë më të gjerë kushtesh moti dhe zakonisht janë të afta të gjurmojnë automjete të tjera pavarësisht nga reflektimi.
Disa sisteme adaptive të kontrollit të lundrimit janë gjithashtu të integruara me teknologjitë para përplasjes, si frenimi adaptiv dhe ADAS të tjera si sistemet e paralajmërimit të largimit nga korsia.
Çfarë ndodh kur kontrolli adaptiv i lundrimit dështon?
Një dështim i mundshëm është arsyeja kryesore që ju duhet të qëndroni vigjilentë. Nëse sistemi juaj dështon ndërsa është në përdorim, do t'ju duhet të rregulloni manualisht shpejtësinë tuaj. Automjeti do të jetë ende i sigurt për t'u drejtuar, por ju nuk do të jeni në gjendje të mbështeteni në sistemin përshtatës për të ruajtur automatikisht distancën tuaj të mëposhtme.
Është gjithashtu jetike të kuptohet se disa sisteme mund të dështojnë edhe nëse duket se funksionojnë mirë. Nëse kontrolli juaj adaptiv i lundrimit përdor një sensor lazer, atëherë duhet të jeni të vetëdijshëm për faktin se ai mund të dështojë të gjurmojë siç duhet automjetet e tjera në mot të pafavorshëm.
Sensorët lazer gjithashtu mund të dështojnë të gjurmojnë automjetet nëse ato janë veçanërisht të pista ose përdorin bojë jo reflektuese. Kontrolli i lundrimit adaptiv i bazuar në radar është zakonisht i aftë të gjurmojë automjetet pavarësisht nga boja ose kushtet e motit, por asnjë nga këto sisteme nuk është i pagabueshëm.
Ku po shkon në të ardhmen kontrolli adaptiv i lundrimit?
Sot, sistemet adaptive të kontrollit të lundrimit janë të afta të funksionojnë pa asnjë kontribut të jashtëm. Ata thjesht përdorin një sensor për të zbuluar pozicionin dhe shpejtësinë e automjeteve të tjera dhe për të bërë rregullimet e nevojshme. Kjo teknologji është gjithashtu një komponent instrumental i makinave vetë-drejtuese.
Në të ardhmen, ne mund të shohim sisteme bashkëpunuese adaptive të kontrollit të lundrimit që përdorin informacione nga automjetet e tjera dhe transmetojnë informacion në automjete të tjera. Një zbatim i këtij lloji sistemi do të përfshinte që një automjet të transmetonte të dhëna për shpejtësinë tek automjeti pas tij, i cili, nga ana tjetër, do të transmetonte të dhëna për shpejtësinë tek automjeti pas tij, e kështu me radhë.
Përfitimi i këtij lloji të avancuar të kontrollit të lundrimit adaptiv është se ai nuk do të mbështetet në matje të jashtme dhe sensorë që mund të dështojnë në disa situata si sistemet aktuale.
Megjithatë, zbatimi i këtij lloji sistemi do të kërkonte një bashkëpunim të jashtëzakonshëm midis prodhuesve të automjeteve dhe ligjvënësve dhe nuk do të funksiononte pa një adoptim të gjerë të teknologjisë.
