Folje kryesore
- Udhëzimet e çiklizmit të Apple Maps tani mbulojnë të gjithë SHBA-në.
- Udhëzimet kthesë pas kthese i lejojnë çiklistët të përqendrohen në rrugë.
-
Ligjet e trafikut duhet të ndryshojnë për t'iu përshtatur trafikut modern.
Të ngasësh një biçikletë në trafik sapo u bë shumë më pak shpërqendruese, falë një përditësimi të Apple Maps.
Një biçikletë është një mënyrë e shkëlqyer për të lëvizur dhe është e këndshme. Tërheqja në anë të rrugës për të kontrolluar hartën në telefonin tuaj çdo disa milje është definitivisht jo e këndshme, kjo është arsyeja pse udhëzimet kthesë pas kthese të bëra posaçërisht për çiklistët janë po aq të rëndësishme sa navigimi satelitor ishte për shoferët. kur për herë të parë u bë mirë. Është më e lehtë dhe më e sigurt, por ne kemi nevojë për ndryshime më të mëdha.
"Të jesh në gjendje të përdorësh udhëzime audio ndërsa je me biçikletë është shumë më e sigurt sesa të përpiqesh të ndjekësh një hartë…," i tha Lifewire përmes emailit Kyle MacDonald, drejtor i operacioneve në ofruesin GPS të flotës së automjeteve Force by Mojio.. “Ndërsa ngasja e një biçiklete mund të jetë [e shkëlqyer], është gjithashtu një rrezik i llogaritur duke marrë parasysh se sa keq i kushtojnë vëmendje shumica [shoferëve]. Të kesh opsionin për të marrë udhëzimet audio direkt në veshët tuaj, kështu që nuk keni nevojë të shikoni poshtë ose të ndaloni në anë të rrugës, për të gjetur se ku duhet të shkoni, e bën marrjen e biçikletës një opsion [pak] më të sigurt."
G. P. Po
Apple është goxha vonë në lojë këtu. Udhëzimet hap pas hapi për çiklistët kanë ekzistuar në Google Maps për një kohë të gjatë tani dhe - ndryshe nga versioni i Apple - janë të disponueshme në shumë vende në mbarë botën. Nga ana tjetër, Apple Maps është aplikacioni i paracaktuar i hartave në iPhone, kështu që kjo sjell udhëzime të duhura për biçikletën për miliona njerëz në të 50 shtetet e SHBA-së, përveç disa qyteteve në mbarë botën.
Deri tani, shumë çiklistë janë mjaftuar me drejtimet e makinave, por këto janë një përshtatje e keqe, në të njëjtën mënyrë që drejtimet e ecjes janë të këqija për makinat. Për shembull, thuaj se po i afrohesh një udhëkryqi me semaforë dhe dëshiron të kthehesh majtas. Udhëzimet e makinës mund t'ju udhëzojnë të merrni korsinë e kthesës në të majtë. Por nëse ka një korsi biçikletash, duhet të qëndroni në të djathtë dhe të lundroni në çdo korsi biçikletash.
Kjo është veçanërisht e vërtetë në qytetet me infrastrukturë të shkëlqyer biçikletash, ku biçikletat mund të drejtohen krejtësisht ndryshe nga makinat. Dhe në mbarë botën, biçikletat u nënshtrohen rregullave dhe ligjeve të ndryshme të trafikut. Në Gjermani, për shembull, rrugët me një drejtim janë shpesh vetëm njëkahëshe për mjetet motorike. Biçikletat mund të shkojnë në të dyja drejtimet.
Dhe drejtimet specifike për biçikletën mund të marrin parasysh kërkesa të ndryshme. Nëse kaloni nëpër San Francisko, një aplikacion i mirë i hartës së biçikletave mund të bëjë çmos për të shmangur kodrat më të pjerrëta. Mund të injorojë rrugën më të shkurtër në favor të asaj që shmang rrugët e ngarkuara. Dhe aplikacioni i shkëlqyer Komoot i prodhuar nga Gjermania, i ndërtuar për çiklistët dhe alpinistët, madje do të shmangë rrugët me kalldrëm sa herë që të jetë e mundur, për t'i ndihmuar çiklistët të mbajnë dhëmbët në kokë.
"Është e rëndësishme të mbani mend se çiklizmi është shumë i ndryshëm nga ngasja," tha çiklisti dhe përdoruesi i Apple Maps Zorinlynx në forumet MacRumors. "Nëse nuk jeni një entuziast ekstrem i veshur me material elastik, çiklistët në përgjithësi duan të shmangin rrugët e ngarkuara me shumë korsi dhe preferojnë rrugë anësore të qeta. Është mirë të shohësh aplikacione që ofrojnë rrugë për ta."
Apple Maps vetë e bën shumë këtë. Ai favorizon korsitë e biçikletave, ju paralajmëron nëse ka shkallë përgjatë rrugës së zgjedhur dhe përfshin një grafik të dobishëm që tregon detajet e lartësisë, në mënyrë që të dini se në çfarë po futeni, në drejtim të kodrës.
E ardhmja
Çiklistja në qytete po bëhet gjithnjë e më popullore. Aty ku jetoj unë, në Gjermani, ka pasur një shpërthim në popullaritetin e biçikletave elektrike, përveç numrit masiv të çiklistëve në shumë qytete. Gjatë bllokimeve pandemike, dyqanet e biçikletave mbetën të hapura këtu sepse biçikletat konsiderohen si transport thelbësor. Njerëzit udhëtojnë me biçikletë në të njëjtën mënyrë që do të bënin me makinë në SHBA - jo sepse janë shumë të dashur për biçikletat, por sepse është mënyra më e mirë për të arritur atje.
Të jesh në gjendje të përdorësh udhëzime audio ndërsa je me biçikletë është shumë më e sigurt sesa të përpiqesh të ndjekësh një hartë…
Për të arritur në fazën tjetër, ligjet duhet të ndryshojnë. Kjo ka të bëjë pjesërisht me sistemin ekzistues të trafikut dhe ligjet e tij që janë ndërtuar plotësisht rreth makinave. Në vitin 2015, Parisi ndryshoi Code de la Route për të lejuar çiklistët të injorojnë disa drita të kuqe. Kjo u jep atyre një fillim në veturat, duke shmangur zhurmat dhe shoferët e pavëmendshëm kur dritat bëhen jeshile.
Për drejtimin kthesë pas kthese në punë, çiklistët duhet të jenë në gjendje të dëgjojnë drejtimin, që do të thotë se veshja e kufjeve duhet të jetë e ligjshme. Në disa qytete apo shtete, nuk është kështu, edhe pse shoferët mund të ndezin radion dhe të mbytin gjithçka, gjë që është një kërcënim shumë më i madh se dikush me biçikletë.
Ligjet e trafikut duhet të pasqyrojnë trafikun modern, duke përfshirë biçikletat, skuterët dhe këmbësorët. Aktualisht prioritet kanë mjetet më të rrezikshme në rrugë. Në vend të kësaj, ajo duhet t'u jepet më të cenuarve.
