Folje kryesore
- BMW po ngarkon një tarifë mujore për rajone të caktuara për të pasur akses në sediljet me ngrohje në automjetin e tyre.
- Tarifat mujore janë relativisht të reja në industrinë e automobilave, megjithëse ato kanë filluar të rriten në popullaritet.
- Ekspertët besojnë se tarifat mujore për të aksesuar veçoritë e zgjedhura në makinën tuaj do të bëhen të zakonshme në vitet e ardhshme.
Abonimet mujore kanë qenë një shtyllë në sektorin e teknologjisë për vite dhe duket se prodhuesit e automjeteve janë më në fund gati për t'u bashkuar me argëtimin.
BMW kohët e fundit filloi të tarifojë një tarifë mujore për të aksesuar sediljet me ngrohje të automjeteve. Programi është i disponueshëm vetëm në vende të zgjedhura, por shënon një nga përdorimet e para të dukshme të abonimeve mujore për të zhbllokuar një veçori që është tashmë e pranishme në makinën tuaj. Abonimet nuk janë asgjë e re për konsumatorët (miliona njerëz paguajnë një tarifë mujore për shërbime si Netflix dhe Xbox Game Pass), por pagesa mujore për të aksesuar funksionalitetin në një automjet që zotëroni është mjaft e re - dhe duket sikur mund të jetë këtu për të qëndruar.
"Me ardhjen e përditësimeve të shpejta në ajër dhe rritjen e lidhjes në automjetet e reja, ofrimi i abonimeve me pagesë për 'veçoritë sipas kërkesës' është një mënyrë relativisht e lehtë për një prodhues automjetesh për të gjeneruar të ardhura pas blerjes së automjetit, " Robby DeGraff, analist i industrisë në AutoPacific, i tha Lifewire në një email.
Historia e abonimeve mujore në industrinë e automjeteve
Industria e automjeteve nuk është e panjohur për tarifat mujore, por kurrë nuk është bërë kështu më parë. Për shembull, STARLINK i Subaru-së, ka vite që ekziston dhe kërkon pagesa të rregullta për të aksesuar veçori të tilla si fillimi në distancë ose alarmi për shtetrrethimin. BMW gjithashtu është marrë me skemën e fitimit të parave, megjithëse DeGraff vëren se ajo kurrë nuk është përdorur për gjëra aq "bazike sa sediljet e përparme me ngrohje".
Veçoritë e instaluara në fabrikë kanë qenë zakonisht jashtë kufijve kur bëhet fjalë për abonimet mujore. Shërbimet dhe softueri në vazhdim, megjithatë, shpesh mbyllen pas një muri pagesash. Ashtu siç paguani çdo muaj për akses në katalogun në rritje të Netflix, STARLINK është një shërbim që duhet të paguani për të hyrë. Por me gjithëpërfshirjen e internetit dhe lehtësinë e gjetjes së pajisjeve në internet, prodhuesit e makinave kanë filluar të kuptojnë se mund të funksionojnë si biznes automobilistik dhe teknologjik.
"Përparësia e automjeteve të sotme që janë kaq të lidhura, nga vetë sistemet e lëvizjes te sistemet info-argëtuese, është se prodhuesit e automjeteve tani kanë aftësinë t'u ofrojnë konsumatorëve disa veçori me të cilat automjeti i tyre mund të mos ketë qenë i pajisur në atë kohë. blerjes apo edhe 'përmirësimeve' ndaj atyre ekzistuese, "tha DeGraff.
Përgatituni për më shumë mikrotransaksione
Vetëm disa marka po eksplorojnë opsionet e një ekosistemi gjithmonë online në vitin 2022, por analistët besojnë se do të shohim shumë më shumë abonime mujore në vitet e ardhshme. Matthias Schmidt, analist i tregut evropian të automobilave në Schmidt Automotive Research, i tha Lifewire përmes Twitter se ata besojnë se "kjo do të jetë e ardhmja" e industrisë.
Schmidt nuk është as i vetëm, pasi DeGraff ndan mendimin. Megjithatë, ai paralajmëron se prodhuesit duhet të gjejnë mënyrën e duhur për të zbatuar strategjinë.
"Prodhuesit duhet të identifikojnë veçoritë e duhura që ia vlen të ofrohen nëpërmjet një kostoje mujore të shtuar dhe më pas t'i bëjnë abonimet sa më fleksibël për konsumatorin dhe me çmime realiste. Unë nuk mendoj se tregu ynë do të ndihet ndonjëherë me idenë pagesa shtesë për sediljet me ngrohje ose karikimin e telefonit me valë, sepse këto janë veçori tashmë kaq të zakonshme në të gjitha segmentet. Megjithatë, mendoj se ka vend për këtë praktikë kur bëhet fjalë për disa veçori të [Sistemeve të Avancuara të Ndihmës së Shoferit] ose madje edhe për të zhbllokuar më shumë performancë."
DeGraff thotë se pronarët mund ta përdorin teknologjinë për të marrë me qira funksione specifike, të tilla si pagesa për një muaj vozitje pa duar gjatë një udhëtimi rrugor. Prodhuesit mund të paguajnë gjithashtu për përditësime premium, në ajër që hapin çift rrotullues shtesë për makinat sportive ose rrisin gamën e një EV.
Shumica e njerëzve ende nuk e kanë kuptuar idenë e pagesës mujore për veçoritë e integruara tashmë në automjetin e tyre, por një studim i fundit zbuloi se teknologjia më e re (si Wi-Fi në automjet dhe gjurmimi i automjeteve) janë primare kandidatët për modelin mujor. Me fjalë të tjera, kompanitë ndoshta do t'i lidhin këto tarifa mujore me aksesin në softuer premium ose veçori të reja që nuk ofrohen tashmë në flotën e sotme. DeGraff sheh shumë hapësirë për inovacion me tarifat e abonimit dhe është kurioz të shohë se ku do të përfundojë në vitet në vijim.
"Më pëlqen ideja e tij, por me rezerva. Mundësitë janë të pafundme dhe emocionuese për t'u menduar."
