Folje kryesore
- Një anije e drejtuar nga AI ka kaluar oqeanin Atlantik.
- Numri në rritje i varkave që përdorin mjetet e AI për udhëzim mund të transformojë transportin dhe transportin në oqean.
- Anija e drejtuar nga AI, e zhvilluar nga IBM dhe partnerët e saj, ishte projektuar për të marrë vendime në sekondë në bazë të kushteve dhe për t'iu përmbajtur ligjit detar.
Veglat tuaja mund të mbërrijnë së shpejti nga prodhuesit e largët në anije mallrash që nuk kanë kapiten ose ekuipazh.
Një anije e vetë-pilotuar e krijuar për të rikrijuar udhëtimin e Mayflower përtej Atlantikut 400 vjet më parë, ka kaluar oqeanin. Është pjesë e një numri në rritje varkash që përdorin inteligjencën artificiale (AI) për të udhëhequr veten në një prirje që mund t'i bëjë transportin detar dhe transportin më të gjelbër dhe më efikas.
"Nga perspektiva e qëndrueshmërisë, të kesh një anije pa pilot lejon rrugë më të ngad alta dhe më efikase në karburant," i tha Lifewire në një intervistë me email Marc Taylor, një specialist logjistik në TheoremOne, një kompani inovacioni dhe inxhinierie. "Teknologjia AI në bord mund të analizojë kushtet e detit në kohë reale për të lejuar motorin të funksionojë në mënyrën më efikase."
'Aye, Aye', AI
Në një udhëtim që zgjat 40 ditë në 3500 milje në det, Anija Autonome Mayflower mbërriti në Amerikën e Veriut në Halifax, Nova Scotia, më 5 qershor. Në bordin e anijes, ka 6 kamera me AI dhe më shumë se 30 sensorë, të cilët ndihmojnë kapitenin e AI të interpretojë dhe analizojë kushtet e detit.
Mayflower, i zhvilluar nga IBM dhe partnerët e tij, është krijuar për t'iu përmbajtur ligjit detar ndërsa merr vendime të rëndësishme në sekondë, si ndryshimi i rrugës rreth rreziqeve ose kafshëve detare, pa ndërveprim ose ndërhyrje njerëzore.
"Kapiteni i AI ka mësuar nga të dhënat, postulon zgjedhje alternative, vlerëson dhe optimizon vendimet, menaxhon rrezikun dhe rafinon njohuritë e tij përmes reagimeve, të gjitha duke ruajtur standardet më të larta etike - të cilat janë të ngjashme me mënyrën se si zbatohet mësimi i makinerisë në të gjithë industritë si transporti, shërbimet financiare dhe kujdesi shëndetësor”, shkroi në një postim në blog, Rob High, shefi i teknologjisë i IBM për rrjetet dhe llogaritjen e skajshme. "Dhe për më tepër, ka një procesverbal transparent të procesit të vendimmarrjes së Kapitenit të AI që mund të na ndihmojë ne njerëzit të kuptojmë pse kapiteni mori vendime të caktuara… transparencë që është shumë e rëndësishme në këto industri shumë të rregulluara."
Pa ekip, pa bujë
The Mayflower nuk është e vetmja anije autonome që bën lajme. Një anije autonome mallrash tregtare përfundoi së fundmi një udhëtim 500 miljesh në ujin e ngarkuar të Gjirit të Tokios. Anija 750 ton bruto u mundësua nga Orca AI, softueri i së cilës ndihmoi anijen të shmangte qindra përplasje në mënyrë autonome.
Anija me kontejnerë Suzaku demonstroi për herë të parë përdorimin e një sistemi lundrimi gjithëpërfshirës, plotësisht autonom, për një anije me kontejnerë që operon në një zonë detare të mbingarkuar, sipas konsorciumit të kompanive që kryen testin. Rreth 500 anije kalojnë nëpër Gjirin e Tokios çdo ditë.
Një rrugë më e ngad altë mund të sigurojë më shumë kohë për shkarkimin e anijeve në porte dhe në këtë mënyrë të zvogëlojë kohën boshe.
"Ne kemi krijuar navigim plotësisht të automatizuar duke projektuar dhe demonstruar sisteme krejtësisht të reja përmes inovacionit të hapur dhe duke marrë parasysh perspektivat e operatorëve të anijeve," tha në njoftimin për shtyp Koichi Akamine, presidenti i Japonisë Marine Science. "Kam besim se ky demonstrim i suksesshëm përfaqëson një hap të madh përpara drejt zbatimit praktik të navigimit plotësisht të automatizuar."
Më ogurzi, një kompani kineze ka testuar një anije pa ekuipazh me AI, e cila mund të përdoret për qëllime ushtarake. Vitin e kaluar, Yunzhou Tech tregoi gjashtë anije me shpejtësi të lartë pa ekuipazh të krijuar për të "kapur, rrethuar dhe dëbuar shpejt" objektivat detarë.
Marina e SHBA po teston gjithashtu anije sipërfaqësore eksperimentale pa ekuipazh. Anijet e drejtuara nga AI po shkojnë në Hawaii këtë verë për ushtrime. "Zbatimi i sistemeve pa pilot do të rrisë shpejtësinë e vendimit dhe vdekjen për të rritur avantazhin tonë të luftimeve," tha zëvendës adm. Roy Kitchener në një deklaratë.
Anijet autonome komerciale mund të ndihmojnë në kompensimin e mungesës në rritje të anëtarëve të ekuipazhit. Industria e anijeve përballet me një mungesë të pritshme prej rreth 150,000 oficerësh detarë deri në vitin 2025.
"Anijet autonome lejojnë menaxhimin në distancë të anijeve, duke i ekspozuar punonjësit e mundshëm ndaj pirgjeve të reja, interesante të teknologjisë dhe duke çliruar barrën e të qenit fizikisht në një anije," tha Taylor. "Jo vetëm që anijet autonome mund të lehtësojnë çështjen e mungesës së talenteve, por ato gjithashtu mund të ndihmojnë në krijimin e një industrie më të sigurt, ku shumica e incidenteve ndodhin për shkak të gabimit njerëzor."
Anijet e vetëdrejtuara mund të rezultojnë gjithashtu më të gjelbra. Pandemia e koronavirusit ka përkeqësuar ngarkesat e mbetura në porte dhe mbingarkesa kontribuon në emetimet e karbonit ndërsa anijet qëndrojnë boshe me motorët e tyre në lëvizje, tha Taylor. "Një rrugë më e ngad altë mund të sigurojë më shumë kohë për shkarkimin e anijeve në porte dhe në këtë mënyrë të zvogëlojë kohën e papunësisë," shtoi ai.
Taylor tha se në të ardhmen, anijet do të shihnin një rritje të teknologjisë së AI dhe një rënie graduale në ndërveprimin njerëzor.
"Pa pasur nevojë të merret parasysh faktori njerëzor, ka gjithashtu më shumë mundësi që anijet të ridrejtohen në porte të tjera në kohë të mbingarkesës, duke reduktuar më tej kohën e papunësisë dhe, nga ana tjetër, emetimet," shtoi ai.
