Tani për tani, mund të aktivizoni Craigslist ose të kontaktoni shitësin tuaj lokal dhe të gjeni një EV të përdorur. Jo vetëm automjete të pajtueshmërisë si VW eGolf i Fiat 500e (të dyja janë në të vërtetë makina të vogla të shkëlqyera), por automjete me rreze përtej 150 miljesh. Pra, si të blini një EV të përdorur?
Ndërsa disa gjëra mbartin nga bota e automjeteve me gaz, ka edhe disa gjëra të reja për t'u marrë parasysh. Kur them gjëra të reja, dua të them gjënë e madhe. Gjëja më e madhe. Bateria.
Gjetësi i diapazonit
Tradicionalisht blerja e një makine të përdorur nënkuptonte ndezjen e motorit dhe dëgjimin me shumë kujdes. A tingëllojnë valvulat? A është ky shpërthim? Pse kjo gjë nuk po kalon pa probleme? Këto çështje nuk janë më, mirë, çështje. Në vend të kësaj, duhet të siguroheni që bateria të mos jetë një grumbull i degraduar elektronesh.
Së pari, zbuloni nëse bateria është zëvendësuar. Ka një shans të mirë nëse do të ishte, do t'ju thoshte pronari aktual sepse një bateri e re e re është një pikë shitjeje. Këtu ju kujtoj se mosha dhe kilometrazhi i automjetit ka të ngjarë të përcaktojnë se sa kapacitet ka ende. Merrni parasysh të gjitha këto. Mos prisni që një EV me mbi 200,000 milje të ketë të njëjtin rreze si kur ishte i ri. Me fjalë të tjera, nëse keni nevojë për shumë distancë dhe makina ka shumë kilometra, mund të mos ia vlen koha juaj për ta kontrolluar atë.
Tani është koha për të marrë një makinë.
Kërkoni të hiqni makinën për një orë dhe përpiquni të bëni një vrap 50 miljesh. Nëse ata janë nervozë që ju jeni larguar kaq gjatë me automjetin e tyre, një vrapim prej 25 miljesh do të funksionojë. Por sa më shumë kilometra të bëni, aq më mirë do të keni idenë për gjendjen e baterisë. Këtu duhet të bëni pak matematikë, por për t'ju dhënë një bazë të re të automjetit, mund ta gjeni automjetin në faqen e ekonomisë së karburantit të EPA-së.
Ashtu si një makinë e zakonshme, është e rëndësishme të siguroheni që po merrni atë për të cilën keni paguar dhe jo një gropë parash.
Përpara se të shkoni për të parë makinën, mësoni kapacitetin e përdorshëm të baterisë së automjetit. Jo bruto, por e përdorshme. Ju mund ta gjeni këtë ose në faqen mediatike të një automjeti ose në disa rishikime më të forta të një automjeti. Do të të duhet ky numër.
Kini parasysh përqindjen e baterisë në fillim dhe në fund të makinës tuaj. Përdoreni atë numër për të llogaritur sasinë e kWh që keni djegur gjatë vozitjes tuaj. Për shembull, ndoshta keni përdorur 25 për qind ose 25 kWh të një pakete baterie me kapacitet 100 kWh ndërsa vozitni 50 milje. Gama totale e përafërt e automjetit është rreth 200 milje. Por nuk është aq e thjeshtë sa kaq.
Duhet të siguroheni që itinerari të jetë një përzierje e bukur e drejtimit të autostradës së rregullt dhe rrugës. Nëse hidheni në autostradë dhe vozitni 80 MPH për 50 milje, nuk do të merrni një numër distancash që është edhe afër asaj që EPA përcaktoi se automjeti mund të arrijë. Kjo nuk është koha për të kontrolluar aspektet e performancës së makinës. Mendoni se si udhëtoni zakonisht dhe përpiquni ta rikrijoni atë.
Nëse diapazoni i llogaritur është thjesht mizor në krahasim me diapazonin me të cilin është dërguar automjeti kur është i ri, pronari aktual mund ta ketë ngarkuar vetëm me shpejtësi automjetin dhe/ose ta ketë karikuar gjithmonë deri në 100 për qind. Këtu mund të negociosh çmimin. Është gjithashtu koha për të kuptuar garancinë.
Ndoshta bateri e re falas
Nëse bateria e automjetit është ende nën garanci dhe paketa e baterisë është degraduar nën 70 përqind, mund të merrni një bateri të re falas pasi të blini makinën. Kjo është një fitore e madhe për ju. Por, kontrolloni shtypjen e imët dhe telefononi prodhuesin për t'u siguruar që garancia është e transferueshme. Ata ka të ngjarë të duan numrin e identifikimit të automjetit (VIN) kur telefononi, prandaj sigurohuni që ta kapni atë nga kapa e derës ose nga cepi i dritares së shoferit.
Kuptoni se nëse mund të merrni një bateri të re për një makinë që sapo keni blerë, bëhuni gati ta prisni atë ndërsa është duke u servisuar. Shkoni në qendrën e shërbimit dhe pyesni ata se sa kohë zgjat zakonisht dhe kaloni disa ditë të tjera mbi këtë.
Merr Carfax
Të gjithë i kemi parë reklamat me dhelprën e animuar. Por me të vërtetë, merrni Carfax për automjetin. Do t'ju tregojë për çdo aksident në të cilin ka ndodhur dhe për momente të tjera të rëndësishme të jetës për makinën.
Por mos i besoni plotësisht Carfax.
Nëse një aksident nuk raportohej kurrë, ai nuk do të shfaqej në Carfax. Këtu mund të luani detektiv. Për fat të mirë, puna e keqe e autobody është e lehtë për t'u gjetur. Sigurohuni që mund ta inspektoni automjetin në dritën e ditës ose nën dritat e forta. Dikush që nuk të lë të shikosh automjetin jashtë një garazhi të errët ka të ngjarë të fshehë diçka.
Dëshironi të kërkoni bojë që nuk duket mjaft e drejtë. Ndoshta është me onde ose ka një strukturë të çuditshme. Ju gjithashtu dëshironi të kërkoni panele që duken më të ndritshme ose më të errëta se pjesët e tjera të automjetit.
Dhe kini parasysh boshllëqet më të mëdha të panelit në një vend sesa në pjesën tjetër të automjetit. Ndoshta një fener në njërën anë të makinës nuk përshtatet aq mirë sa në anën tjetër. Kjo është një shenjë e sigurt e lakimit të parafangove.
Dëshiroj të mendoj se njerëzit janë të hapur dhe të sinqertë për atë që po shesin, por njerëzit janë njerëz dhe disa janë të lumtur t'ju rrëmbejnë.
Kjo vlen edhe për shitësit. Një përfaqësi e madhe e krijuar mund të mos jetë në rritje. Mos lejoni që ekspozita e madhe me shkëlqim t'ju largojë nga një inspektim i duhur.
Goma dhe brendësi
Sigurohu që gomat janë të gjitha të njëjta dhe nga një prodhues i madh. Gjithashtu, kontrolloni shkallën e tyre. Mospërputhja e gomave dhe konsumimi i shkelës mund të jenë të dhënat e para që gjërat e tjera nuk janë në rregull. Gjithashtu, pjesa e brendshme mund të jetë një tregues i mirë se si është kujdesur automjeti.
Odometer mund të thotë 70,000 milje, por nëse pjesa e brendshme duket sikur ka kaluar në ferr, ose makina është keqtrajtuar, ose (dhe kjo po bëhet më pak problem) odometri është ngatërruar. Ngrini gjithmonë dyshekët e dyshemesë dhe kapakun e zonës së ngarkesës. Nëse një automjet ka pasur një rrjedhje ose probleme të tjera, zakonisht mund të gjendet në zonën e ngarkesave. Kërkoni ndryshk, myk dhe thjesht çuditshmëri të përgjithshme atje. Nëse e shihni, largohuni. Një makinë që rrjedh është një dhimbje për t'u rregulluar dhe ka të ngjarë të ketë krijuar probleme të tjera.
Sill një shok
Nuk mund të jemi të gjithë entuziastë të makinave. Disa prej nesh thjesht duhet të shkojnë në punë dhe duan ta bëjnë këtë me një EV. Por nëse nuk po i kaloni fundjavat duke lexuar revista makinash dhe duke postuar në forume të rastësishme rreth Saabs, me siguri keni një mik apo anëtar të familjes që e bën këtë. Sillni ato me vete, por kujtojini saktësisht se çfarë dëshironi. Ju dëshironi transport, jo një projekt.
Në jetën time, me kënaqësi do të marr një makinë dhe do ta rregulloj sepse më pëlqen të punoj me makina. Nëse jeni si unë, mirë. Nëse nuk jeni dhe thjesht dëshironi të shkoni në punë, mos lejoni që shoku juaj ose personi që shet automjetin t'ju flasë për një projekt. Projektet janë të shtrenjta dhe konsumojnë kohë, zhgënjyese dhe të shtrenjta. A përmenda shtrenjtë? Unë kam një makinë të projektit dhe definitivisht nuk është mjeti që përdor çdo ditë.
EEV-të e reja janë ende shumë të shtrenjta dhe jashtë mundësive të shumë njerëzve. Tregu i përdorur ka filluar të shohë një fluks të makinave elektrike më të vjetra, këto mund të jenë sa njerëz i braktisin motorët me djegie të brendshme. Kuptoni se çfarë ju nevojitet për sa i përket gamës dhe filloni të shikoni përreth. Por, si një makinë e zakonshme, është e rëndësishme të siguroheni që po merrni atë që keni paguar dhe jo një gropë parash.
Dëshironi të dini më shumë për EV? Ne kemi një seksion të tërë kushtuar automjeteve elektrike!
