Folje kryesore
- Universiteti Purdue po punon me departamentet e transportit të disa shteteve për të inkorporuar sensorë në autostradat e tyre.
- Sensorët janë pjesë e nismës më të madhe për të përmirësuar rrugët ekzistuese, duke i bërë ato më të zgjuara për të përballuar sfidat e paraqitura nga trafiku i shtuar dhe automjetet autonome.
- Së bashku me risitë e tjera si sinjalet e kontrolluara nga AI, rrugët inteligjente mund të kursejnë një sasi të konsiderueshme parash dhe kohe, argumentojnë studiuesit.
Makinat fluturuese nuk janë këtu, por rrugët që flasin mund të jenë në afërsi.
Në buletinin e fundit të Universitetit Purdue, Dr. Luna Lu, profesoreshë dhe drejtore e Qendrës për Infrastrukturën Inteligjente (CII) të universitetit, argumentoi se autostradat dhe urat tona duhet të jenë "mjaft të zgjuara" për të parandaluar dëmtimin e tyre.
"Rrugët tona nuk do të bëhen më të sigurta nëse vazhdojmë të rregullojmë gropat ose të ndërtojmë infrastrukturën siç e kemi ndërtuar," shkroi Dr. Lu. "Ne duhet të mendojmë se si të inkorporojmë një transformim dixhital [në rrugët tona]."
Një për Rrugën
Dr. Lu, një profesor në Shkollën e Inxhinierisë Civile të Purdue's Lyles, po punon për të rinovuar betonin që përdoret për të ndërtuar autostrada.
Në një intervistë me Institutin e Menaxhimit të Inxhinierisë (EMI), Dr. Lu vuri në dukje se rreth 43% e rrugëve publike në SHBA janë në gjendje të keqe deri në mesatare, gjë që direkt ose indirekt i bën njerëzit të humbasin katër miliardë orë. dhe tre miliardë litra karburant çdo vit.
Ajo tha se në vijim, vetë materialet nga të cilat janë bërë rrugët duhet të kenë aftësinë për të komunikuar në mënyrë dixhitale me inxhinierët duke përdorur teknologjinë e ngulitur nën sipërfaqe.
Për këtë qëllim, CII po punon për të zhvilluar teknologjinë që mund të përdorë infrastruktura tradicionale si rrugët dhe urat për të ndërvepruar me ekipet e ndërtimit dhe inxhinierët për të minimizuar dëmtimet dhe për të parandaluar prishjet.
Dr. Lu ka zhvilluar sensorë që mund t'u tregojnë më saktë inxhinierëve kur betoni i saposhtruar është tharë plotësisht dhe është gati për të përballuar trafikun e rënduar, duke zvogëluar gjasat që betoni të ketë çarje dhe të ketë nevojë për riparim. Dr. Lu beson se më pak riparime gjatë gjithë vitit mund të kursejnë miliona dollarë në vit dhe të nënkuptojnë më pak ngadalësim të trafikut për shkak të ndërtimit.
"Rrugët inteligjente do të sigurojnë siguri, lëvizshmëri, qëndrueshmëri dhe siguri në udhëtimet tona të përditshme," i tha Dr. Lu Lifewire në një diskutim me email."[Ata do të ndihmojnë në arritjen e kësaj] duke ulur normat e aksidenteve, duke rritur volumin/fluksin e trafikut dhe duke pasur riparime më pak të shpeshta."
Duke folur për zhvillimet e tjera të lidhura në CII në intervistën për EMI, Dr. Lu tha se një aspekt tjetër i infrastrukturës inteligjente janë materialet vetë-shëruese që mund të rregullojnë vetë çarjet e vogla, duke reduktuar kështu ndikimin e korrozionit dhe të tjera. problemet e qëndrueshmërisë në thelb zgjasin frekuencën e mirëmbajtjes së rrugëve.
Ne duhet të mendojmë se si të inkorporojmë një transformim dixhital [në rrugët tona].
Udhëtimi Jetsonian
Dr. Lu na tha se një aspekt tjetër i së ardhmes së rrugëve është se ato do të lidhin më mirë automjetet autonome dhe automjetet e drejtuara nga njerëzit, me infrastrukturën bazë.
Teknologjia, kur bëhet fjalë për lëvizshmërinë, ka përparuar me një ritëm mbresëlënës vitet e fundit. Dr. Lu beson se infrastruktura jonë nuk është ndërtuar për të mbështetur teknologjitë e reja, të tilla si makinat vetë-drejtuese, të cilat paraqesin një sfidë tjetër për infrastrukturën ekzistuese, por edhe një mundësi për të zgjeruar më tej përfitimet e rrugëve inteligjente.
"[Inteligjenca në infrastrukturë] do të arrihet me teknologji të përparuara në rrugët/urat inteligjente, të tilla si sensorët e integruar të Internetit të Gjërave (IoT), algoritmet e kontrollit të trafikut të drejtuar nga AI dhe sinjalet përshtatëse të trafikut dhe karboni zero materiale, "tha Dr. Lu.
Kjo rezonon me Intelin, i cili në letrën e tyre të bardhë mbi teknologjinë e rrugëve inteligjente theksoi se zhurmat e trafikut amerikanit mesatar i kushtojnë pothuajse njëqind orë në jetën e tyre dhe rreth 1,377 dollarë çdo vit. "Teknologjia e rrugëve inteligjente mund të gjurmojë automjetet dhe të rregullojë semaforët kur ka më pak ose aspak makina që afrohen, duke ndihmuar në parandalimin e trafikut parakolp. Kjo mund t'i ndihmojë shoferët dhe pasagjerët të kursejnë 9.4 orë çdo vit," shkroi Intel.
Për këtë qëllim, studiuesit në Institutin Fraunhofer në Gjermani po punojnë në projektin "KI4LSA", i cili përdor inteligjencën artificiale (AI) për të mundësuar ndërrimin inteligjent dhe parashikues të dritës.
Për më tepër, zbulimi GRIDSMART i Cubic dhe teknologjia e tij adaptive e kontrollit të sinjaleve të trafikut, SynchroGreen, po instalohet tashmë në të gjithë SHBA-në, për të ndihmuar në drejtimin më efikas të automjeteve nëpër kryqëzime.
Që nga maji 2022, ekipi i Dr. Lu ka bashkëpunuar me Departamentin e Transportit të Indianës për të vendosur rrugë inteligjente të mbushura me sensorë. "Megjithatë, 8 shtete të tjera do të kryejnë zbatimin pilot të teknologjisë këtë vit, duke përfshirë CA, TX, ND, MO, CO, TN, UT dhe IA," na konfirmoi Dr. Lu.
Duke përmirësuar qarkullimin e trafikut dhe reduktimin e bllokimeve, rrugët inteligjente do të ndihmojnë në përmirësimin e efikasitetit të energjisë dhe reduktimin e emetimeve të gazrave serrë, duke i bërë ato më të dobishme edhe për mjedisin.
"Ne nuk kemi nevojë të rindërtojmë plotësisht infrastrukturën ekzistuese për ta bërë atë më të zgjuar. Zbatimi i sensorëve është fryt i ulët," tha Dr. Lu.
