Folje kryesore
- Paramedikët në MB po stërviten për t'iu përgjigjur urgjencave në vende të vështira për t'u arritur me ndihmën e një kostumi jet.
- Distrikti i Liqenit në Mbretërinë e Bashkuar shpreson të vendosë paramedikët e avionëve në terren më vonë këtë vit.
-
Paramedikët gjetkë pëlqejnë premtimin e reagimit të shpejtë për kostumin e avionit, por gjithashtu shprehën disa rezerva.
Jo të gjithë superheronjtë veshin pelerina, disa thjesht ngrihen në qiell me kostume avionësh.
Paramedikët me Shërbimin e Madh të Ambulancës Ajrore të Veriut (GNAAS) po stërviten me kostume avionësh për të arritur dhe për t'u kujdesur për urgjencat mjekësore në Distriktin e Liqenit të Mbretërisë së Bashkuar më shpejt se kurrë më parë. Paramedikët e tjerë me të cilët foli Lifewire janë të entuziazmuar nga zhvillimi, por po aq të shqetësuar për dobinë e tij në urgjencat reale.
"Mendoj se në zona me terren të ashpër ose kohë të zgjatura reagimi nga toka, mund të jetë shumë e dobishme," tha Christopher Hammett, ndihmës zjarrfikës në Departamentin e Zjarrfikësve të Pinellas Park në Florida, për Lifewire mbi WhatsApp. "Një përgjigje e vetme ose e dyfishtë nga jetpack duket e largët, por mund të bëjë ndryshimin në stabilizimin e hershëm dhe ndërhyrjet shpëtimtare."
Fillimi i fluturimit
Kostumi jet i përdorur në provën GNAAS u projektua nga Gravity Industries, i themeluar nga shpikësi britanik Richard Browning, i cili jo vetëm krijoi makinën portative fluturuese, por ishte edhe piloti kryesor i saj testues. Në vitin 2019, Browning theu rekordin e tij të shpejtësisë duke fluturuar me kostumin jet me mbi 85 mph.
Jo shumë kohë më vonë, GNAAS u regjistrua me Gravity për të eksperimentuar duke lidhur kostumet e avionëve te paramedikët në mënyrë që të shkurtojë kohën që duhet për të ofruar kujdes urgjent për pacientët në zona të vështira për t'u aksesuar në Distriktin e Liqenit.
Pas vonesave të shumta për shkak të rrethanave të paprecedentë gjatë dy viteve të fundit, një mjek ndihmës ka përfunduar fluturimin e tyre të parë falas, duke e përdorur në mënyrë të sigurt kostumin e avionit pa asistencë dhe së shpejti do t'i bashkohen të tjerë, sipas GNAAS.
"Faza tjetër, që synon të fillojë në verë, do të sjellë aftësitë e fluturimit të paramedikëve në një nivel ku mund të vlerësohet përvoja reale operacionale dhe ndihma e vërtetë do të arrijë nëpërmjet paramedikëve të kostumeve të avionëve në Distriktin e Liqenit, " lexon njoftimi për shtyp.
Në kohën që nga provat e para në 2020, Gravity pretendon se ka bërë disa përmirësime në padi. Në mishërimin e tyre të fundit, avionët në kostume kanë motorë turbinash më të fuqishëm që nisin më shpejt, dhe vetë kostumi tani është plotësisht i printuar në 3D në polipropilen, gjë që e bën atë më të manovrueshëm.
Përbëhet nga pesë motorë, dy në çdo krah dhe një në anën e pasme. Kjo i lejon pilotit të kontrollojë lëvizjen e tyre thjesht duke lëvizur duart. Helmeta ka gjithashtu një ekran heads-up, i cili tregon parametrat dhe shpejtësinë e motorit.
"Qëllimi ynë është të ndërtojmë aftësinë për të shtuar pika të rrugës në atë ekran që mjeku ndihmës të ndjekë," vëren FAQ zyrtare e kostumit.
Fluturoj natën?
Kostumi mund të mbajë pajisje që peshojnë deri në 33 paund, gjë që do t'i lejonte mjekët të mbajnë gjërat thelbësore si defibrilator dhe pajisje për monitorimin e pacientit.
Por bazuar në përvojën e tij si ndihmës me kujdes të zgjatur në Shërbimin e Ambulancës St.
Nayak, i cili punon si një njësi e vetme e reagimit të ekuipazhit, i tha Lifewire përmes Facebook Messenger se ai operon nga një stacion vagoni Holden Commodore dhe për shkak se ai nuk ka vend për të gjitha pajisjet që i nevojiten si reagues i parë, kolegët e tij po projektojnë një version Toyota Highlander për t'i lejuar atij të mbajë më shumë pajisje.
"Kam punuar në helikopter dhe ende kam mbaruar pajisjet [ndonjëherë]. Çelësi për rezultatin efektiv të pacientit është reagimi i shpejtë, stabilizimi i shpejtë dhe transporti i shpejtë në objektet mjekësore, dhe nuk mendoj se avioni paketa do të plotësojë dy kriteret e fundit, " mendoi Nayak.
Tom Worthington, një konsulent i pavarur i teknologjisë arsimore, mendon se e gjithë ideja është bunkum. "[Një dron për një person mund të jetë më i dobishëm. Mjeku ndihmës mund ta lidh pacientin dhe ta dërgojë atë në siguri, pastaj të kthehet bosh [për mjekin ndihmës]," shkroi Worthington në Twitter.
Hammett nuk është aq shpërfillës ndaj konceptit, por theksoi se në çdo situatë shpëtimi, siguria e ekuipazhit është shqetësimi më i madh dhe ai nuk do të konsideronte përdorimin e paketave të avionëve derisa të jetë absolutisht i sigurt se përgjigja në këto paketa avionësh do të ishte sa më i sigurt.
"Transporti i shpejtë i një pacienti do të ishte një sfidë, por duket se tashmë është një sfidë për të marrë përgjigje ndaj pacientit [në vende të vështira për t'u arritur]," tha Hammett."Të paktën kjo mund të bëjë që një përgjigje e parë ndaj pacientit të kryejë kujdesin fillestar shpejt."
