Jetoj në Kaliforninë Veriore. Më konkretisht, Zona e Gjirit. Ju mund ta njihni atë si Silicon Valley. Këtu u konceptuan shumë nga pjesët tuaja të preferuara të teknologjisë. Zona është midis San Jose, Kaliforni dhe San Francisko, dhe është shtëpia e Apple, Google, Facebook, Twitter dhe të tjerë. Nëse është në teknologji, ndoshta ka lindur këtu. Përfshirë kompaninë që ndihmoi në nisjen e revolucionit të automjeteve elektrike (EV), Tesla.
Stocksnap / Foto Mockup
Pra, është e çuditshme që sa herë që hap Google Maps dhe Apple Maps për të planifikuar një itinerar në EV-në time, nuk më ofrohet një grup funksionesh të fuqishme të infrastrukturës së karikimit. Kudo që shikoj në Kaliforninë Veriore, shoh EV. Mijëra EV. Një përqendrim më i lartë se pothuajse kudo tjetër në vend. Pra, është e çuditshme që dy nga gjigantët e teknologjisë duket se po zvarriten dhe është koha që ata të rriten përpara se të vijë një startup dhe t'u bëjë atyre atë që bënë me MapQuest.
Ku po shkon?
Si Google dhe Apple kanë bërë… diçka. Google tani ofron rrugën më efikase për në një vendndodhje. Apple dukej gati për ta bërë këtë realitet me një veçori aktuale të rrugëtimit të EV. Por në lançimin në qershor 2020, Apple tha se mbështeti vetëm Chevy Bolt, dhe madje edhe atëherë, nuk funksionoi herën e fundit që e provova në një Bolt. E shihni, ka qenë e vështirë për të futur një Bolt për shkak të gjithë problemit të baterisë. Aplikacioni supozohej të merrte gjithashtu mbështetje për Ford dhe BMW EV. Por një vështrim i shpejtë në forume tregon se nuk është shfaqur ende.
Ne kontaktuam me Apple për atë që po ndodh me këtë veçori.
Mund të kërkoni dhe gjeni stacione karikimi në aplikacione dhe në disa EV, Apple do të shfaqet kur të jeni pranë një stacioni karikimi. Megjithatë, duket sikur dy kompanitë që luftojnë për përvojën tuaj të hartës janë vetëm gjysma e përkushtuar për t'u siguruar që të dalin në krye në tranzicionin e ardhshëm EV.
Është e çuditshme që dy nga gjigantët e teknologjisë duket se po zvarriten dhe është koha që ata të rriten…
Gjatë rrugës
Ndërtimi i softuerit që funksionon është i vështirë. Sigurohuni që të funksionojë me versione të shumta të OS dhe automjete? Kjo është pothuajse e pamundur. Por vetëm afër, jo plotësisht e pamundur. Ka mënyra për ta bërë këtë të funksionojë.
Nëse nuk e keni përdorur kurrë, mund të habiteni kur të mësoni për një planifikues më të mirë të rrugës. Në thelb bën atë që unë do të doja të shihja nga Apple. Është një uebsajt dhe aplikacion që të mund të krijoni një llogari, të hartoni një itinerar dhe të hipni në automjetin tuaj dhe të niseni me një itinerar që përfshin ndalesat e tarifimit gjatë rrugës. Punon me Apple Maps dhe Android Auto.
Ajo që nuk bën është të lidhet thellë me automjetin tuaj. Në vend të kësaj, ju duhet të futni disa informacione. Ashtu si niveli i rregullimit të automjetit tuaj, gjendja aktuale e karikimit të baterisë dhe gjendja e karikimit që dëshironi të keni kur të mbërrini në destinacionin tuaj.
Ti hedh të gjitha ato informacione atje dhe kjo krijon një itinerar. Çështja është se ju duhet të paguani për një abonim që ai të funksionojë me CarPlay ose Android Auto. Nëse udhëtoni rregullisht në distanca të gjata me një EV ose po planifikoni një udhëtim epik rrugor, ia vlen. Nuk është një ndërfaqe aq e shkëlqyeshme sa do të prisnit nga, të themi, Apple dhe Google, por e kryen punën, dhe më e rëndësishmja, po plotëson një boshllëk të madh.
Ka, sigurisht, aplikacione të rrjetit të karikimit të EV. Ato zakonisht tregojnë vetëm stacione dhe nuk kanë aftësi rrugëtimi, gjë që është gjithashtu pak zhgënjyese. Shumica e lidhin navigimin e tyre me Google dhe Apple, kështu që duket se ata mund të krijojnë një itinerar me pika dhe t'i dërgojnë ato te softueri i hartës nga gjigandi i teknologjisë.
Pothuajse aty
Fatmirësisht për përdoruesit e Google Maps, ka një dritë në fund të tunelit elektronik. Sistemi info-argëtues i Google Android Automotive - i gjetur në automjetet Polestar dhe Volvo - përdor Google Maps dhe përmban udhëzime në rrugë me ndalesa për karikimin e EV. Google ka teknologjinë, është i lidhur thellësisht me automjetet e reja të atyre prodhuesve të automjeteve, por është aty. Ekipi i Hartave thjesht duhet të kuptojë se si ne të tjerët me EV jo-suedeze mund ta përdorin atë.
Ndërkohë, përsëri në Silicon Valley, punonjësit e teknologjisë po lëvizin në heshtje me makinat e tyre Tesla Model S dhe Porsche Taycan. Punonjësit më të rinj po kalojnë në Interstate 280 në Model 3s, Volkswagen ID.4 dhe Ford Mach-Es. Ata janë adoptuesit e parë. Për fat të mirë për drejtuesit e Teslës, opsionet e rrugëzimit janë atje dhe është e vërtetë që funksioni po përfundon në sistemet e navigimit të disa prej EV-ve të reja. Por jo të gjitha, dhe për të qenë i sinqertë, ne të gjithë ende përdorim Apple dhe Google Maps.
Kompanitë gjigante të teknologjisë duhet vetëm të na ndihmojnë të lëvizim pa probleme me automjetet tona elektrike.
Dëshironi të dini më shumë për EV? Ne kemi një seksion të tërë kushtuar automjeteve elektrike!
