Folje kryesore
- Furgonat e rinj elektrikë të FedEx u projektuan pa kufizimet e fuqisë së gazit.
- Mjetet e reja të furnizuara nga BrightDrop janë shumë më të lehta për t'u përdorur.
- Furnizimet elektrike janë thelbësore për reduktimin e ndotjes së qytetit.
Furgonët e rinj elektrikë të FedEx-it e lëshojnë motorin me gaz, por gjithashtu shtojnë të gjitha llojet e veçorive të shkëlqyera për shoferin.
Qytetet e mëdha si Londra, Parisi dhe Barcelona janë të përkushtuara për të reduktuar ndotjen, që do të thotë pak a shumë se ata planifikojnë të heqin qafe plotësisht automjetet me gaz. Dhe ndërsa infrastruktura e mirë e tranzitit publik dhe e biçikletave bëjnë të mundur ndalimin e plotë të automjeteve personale, dërgesat nuk janë aq të lehta. Përgjigja është automjetet e dërgesës elektrike, të cilat reduktojnë zhurmën dhe ndotjen e ajrit në qytete dhe përdorin më pak energji në përgjithësi.
Dhe EV (automjeti elektrik) i ri i FedEx, nga BrightDrop i GM, tregon se si mund të duket kjo e ardhme.
"Dorëzimi në qytete përfshin një distancë të shkurtër në ditë, shumë nisje dhe ndalim. Është aplikacioni i përsosur për një furgon EV, " tha për Lifewire Willett Kempton, profesor i inxhinierisë elektrike dhe kompjuterike në Universitetin e Delaware. email.
Dorëzime elektrike
EV janë perfekte për dërgesat në qytet. Aq perfekt sa dërgesat e përditshme të qumështit shtëpi më shtëpi në MB përdorën 'lundrues qumështi' elektrike në vitet 1960 e në vazhdim, kur teknologjia e baterive ishte ende në epokën e errët.
Mjetet elektrike janë të qeta (nëse nuk kanë qindra shishe qumështi të zbrazëta nga pas), nuk kanë nevojë që motori të ndalet dhe të ndizet vetëm për të lëvizur pesëdhjetë këmbë të tjera në rrugë dhe nuk lëshojnë asnjë ndotje.
"EV-të përshpejtohen më shpejt me shpejtësi të ulët se automjetet me gaz, gjë që është ideale për furgonët e dërgesës që mund të kenë nevojë të ndalojnë dhe të përshpejtojnë shpesh," tha inxhinieri elektrik me bazë në Norvegji Bjorn Kvaale për Lifewire përmes emailit.
Dhe rrugët e dendura të dërgesave në qytet janë veçanërisht të shkëlqyera, pasi ato paketojnë shumë dërgesa në relativisht pak milje. Gama e një EV moderne është më se e mjaftueshme për të përfunduar punën e një dite.
Furgonat BrightDrop të FedEx kanë një distancë prej 250 miljesh, kanë dyer që hapen automatikisht kur shoferi kalon në park dhe mungesa e një motori dhe tuneli qendror transmisioni nënkupton më shumë hapësirë brenda dhe një shkallë më të ulët për drejtuesin.
Ky mund të jetë një model për të gjitha automjetet elektrike, jo vetëm furgonët e dërgesës. Pse një makinë elektrike duhet të imitojë një automjet shumëtonësh me gaz? Një makinë private e qytetit mund të jetë më e vogël, të transportojë vetëm dy persona dhe të favorizojë lehtësinë, lehtësinë e parkimit dhe efikasitetin e karburantit mbi shpejtësinë, madhësinë dhe kapacitetin e humbur të ndenjëseve.
Dorëzimi në qytete përfshin një distancë të shkurtër në ditë, shumë nisje dhe ndalesa. Është aplikacioni i përsosur për një furgon EV.
Cleaner
Tani, gjithë ajo energji elektrike duhet të vijë nga diku. Preferohet të vijë nga një burim i rinovueshëm si dielli ose era. Megjithatë, edhe kur energjia prodhohet në mënyrat e vjetra të këqija, EV-të nuk kanë të bëjnë vetëm me lëvizjen e ndotjes jashtë qyteteve dhe në një vend tjetër.
"Edhe në rajonet e fuqizuara nga lëndët djegëse fosile, EV-të janë ende më efikase se automjetet me benzinë sepse një termocentral është më efikas në transformimin e lëndëve djegëse fosile në energji elektrike sesa një motor makine," thotë Kvaale.
Por ç'të themi për hapin tjetër? Nëse mund t'i heqim furgonët me gaz, pse të mos i heqim komplet furgonat? Në varësi të vendit ku jetoni, mund ta keni parë tashmë fazën tjetër: Biçikleta elektrike dhe automjete me pedale me asistencë elektrike.
Dorëzimi me biçikletë
Biçikletat dhe automjetet ngjitur me biçikleta, janë gjithashtu ideale për dërgesat në qytet, megjithëse padyshim jo të gjitha. Në qytetet gjermane, posta mbërrin me biçikletë të verdhë, të ngarkuar me kontejnerë dhe sot më shpesh me asistencë elektrike - këto funksionojnë në të gjitha motet, duke përfshirë dimrat nën ngrirje dhe me borë.
Të zakonshme gjetkë janë hibridet elektrike/pedale të përdorura nga FedEx dhe të tjerët, zakonisht me një kabinë me çati dhe shpesh me një pozicion të pedalimit të pjerrët.
"Dorëzimi me pedale është më miqësor ndaj mjedisit, më i ulët në CO2 dhe më i ulët në ndotjen e ajrit dhe ndoshta me kosto më të ulët," thotë Kempton.
Këto biçikleta janë perfekte për dërgesa më të vogla dhe me rreze të shkurtër, por ato nuk do të ofrojnë një divan.
"Arsyeja pse nuk mund të kalojmë thjesht te automjetet e dorëzimit me pedale është se këto depo ndodhen shpesh dhjetëra milje larg qyteteve të mëdha, duke e bërë atë jopraktike," thotë Kvaale.
Dërgimet në shtëpi nuk do të ndalen së shpejti, dhe me pandeminë e vazhdueshme dhe shijen tonë për blerjet në internet, ato ndoshta do të bëhen edhe më të njohura.
Në të njëjtën kohë, ne duhet të reduktojmë ndotjen në qytetet tona. Dhe automjetet e dërgesës janë vendi i përsosur për të eksperimentuar, pjesërisht sepse operatorët janë biznese dhe mund t'i japin përparësi efikasitetit mbi zakonin, dhe pjesërisht sepse shoferët do të ngasin gjithçka që u kërkohet të ngasin, ndryshe nga blerësit privatë që do të qëndrojnë me atë që dinë, edhe pse është keq për ta dhe për të gjithë të tjerët.
Qytetet pa makina nuk mund të vijnë së shpejti dhe ky është një hap i vogël në drejtimin e duhur.
