Ishte ndryshe nga vitet e kaluara. Shfaqja e automjeteve në Los Angeles ishte vendi ku pothuajse çdo prodhues automjetesh të paktën u shfaq me një stendë dhe disa lajme për të ndarë me shtypin. Me rënien e pandemisë, por padyshim që nuk do të shkojë askund së shpejti, shfaqja e këtij viti ishte një çështje më e përmbajtur. Por ajo që u tregua ishte rezultat i të gjitha atyre njoftimeve të lajmeve të prodhuesve të automjeteve në të kaluarën rreth elektricitetit.
Ata me të vërtetë po shkojnë all-in në një të ardhme të elektrizuar. Epo, të paktën disa prej tyre.
Për vite me radhë, Auto Show në Los Angeles e ka konsideruar veten si vitrinë e teknologjisë. Ai e quan veten "Automobility", duke grumbulluar fjalën e përdorur shumë "lëvizshmëri" në vend të "show" për të krijuar një grumbull të pakuptimtë letrash që synojnë të nënkuptojnë të ardhmen e transportit. Është zakonisht një marketing dhe bravado që, përveç lajmeve tradicionale të makinave, përfshin një mori startup-esh, disa prej të cilave do t'i dëgjojmë përsëri.
Performanca dhe rreshtat e Tretë
Këtë vit, shfaqja më e vogël u fokusua si një rreze lazer në EV. Edhe kur një prodhues automjetesh prezantoi disa automjete të reja, fokusi ishte te EV. Kjo ishte tepër e dukshme me zbulimin e pesë varianteve të automjeteve nga Porsche. Ajo që duhet të ishte ndalesa e shfaqjes, 718 Cayman GT4 RS, u la në hije nga Taycan GTS dhe Taycan GTS Sport Turismo. Sidomos kjo e fundit, siç ishte në kabinën e Porsche-s në të kuqe të shkëlqyeshme dhe më e madhe se jeta, duke ju lejuar të imagjinoni se si do të ishte jeta me karrocën më të mirë elektrike.
Mos më keqkuptoni. Unë absolutisht e adhuroj 718 Cayman GTS. Është një nga makinat më të mira që kam drejtuar ndonjëherë, dhe kam ngarë shumë automjete. Por Taycan GTS Sport Turismo ishte e bukura e topit.
Megjithatë, Porsche nuk ishte e vetmja në shpalljen e disa lajmeve për EV. Hyundai dhe Kia zbuluan SUV-të konceptuale EV, megjithëse segmenti është anashkaluar kryesisht në tregun e automjeteve elektrike. Dhe ndërsa konceptet Hyundai Seven dhe Kia EV9 do t'i nënshtrohen transformimeve për t'i bërë ato më miqësore me rrugët dhe prodhimin, ato po sjellin transportin elektrik me tre rreshta nga kompanitë që na sollën Telluride dhe Palisade mbresëlënëse.
Ndërsa Ford nuk kishte asnjë lajm për shfaqjen, ndërsa hyre në stendën e tij, ai kishte në ekspozim restaurimin e tij F-100 Eluminator EV. Ai gjithashtu kishte Ford F-150 Lightning të ardhshëm dhe Mach-E mbresëlënës në ekspozitë në mesin e pjesës tjetër të linjës së tij.
Çështja e dashurisë kundër hidrogjenit
Pastaj është dikotomia e çuditshme e kabinave të Toyota dhe Subaru. Prodhuesit e automjeteve bashkëpunuan në kryqëzimet e tyre të ardhshme EV, por ndërsa automjetet janë në thelb të njëjta, kontrasti i fortë në mënyrën se si ato u prezantuan duket të jetë veçanërisht në markë për të dyja kompanitë.
Standimi i madh zviceran i familjes Robinson në natyrë i Subaru vazhdoi të bënte përshtypje me pemët, gurët e rremë dhe dyshemenë e çmendur të ekranit, por ylli i shfaqjes ishte Subaru Solterra tërësisht elektrike. Madje mori edhe konferencën e vet për shtyp. Një version i pastër u ul në një piedestal mbi të gjitha gjërat e tjera, dhe Subaru madje e rregulloi sloganin e tij në "Dashuria tani është elektrike". Në katin e ekspozitës, një i aksesueshëm për të pranishmit ishte i pajisur me një raft çati të mbushur me atë që unë supozoj se ishte gjysma e pajisjes së kampingut në dispozicion në REI lokale.
Ndërkohë, në kabinën e Toyota-s, bZ4X elektrike (po, ky është emri i tij aktual) u zhvendos në një hapësirë qoshe në kabinën e madhe të prodhuesit të automjeteve. Në skenën kryesore të Toyota-s ishte pickup-i i ri Tundra. Edhe pse Subaru dhe Toyota janë në thelb të njëjtat automjete, prezantimet e tyre ishin shumë të ndryshme. Për të qenë të drejtë, Toyota kishte një shifër të madhe për bZ4X në fillim të javës jashtë vendit, por kati i ekspozitës së makinave është vendi ku publiku i sheh këto automjete për herë të parë. Aty ku Subaru u shfaq i lumtur për të ndarë lajmet e saj me botën, Toyota dukej më pak entuziaste.
Kjo nuk është për t'u habitur, sigurisht. Toyota ka hezituar të përdorë baterinë elektrike dhe vazhdon të shtyjë automjetet me hidrogjen dhe hekurudhat kundër rregulloreve qeveritare në lidhje me automjetet elektrike.
Lart Poshtë, EV Lart
La Auto Show ofroi makina elektrike në segmentet e parashikuara, por gjithashtu u bë vendi ku prodhuesit e automjeteve theksuan se po zgjeronin elektrizimin e tyre përtej SUV-ve të vegjël. Ata që kërkojnë një rresht të tretë mund të shikojnë drejt Kia dhe Hyundai. Kompleti Subaru i pajisur nga Patagonia më në fund mund të bëhet i gjelbër ndërsa shkon jashtë rrugës. Dhe Porshe po e bën përsëri vagonin të mrekullueshëm.
Edhe entuziastët nga lart-poshtë si unë morën disa lajme të mira. Mini është padyshim duke punuar në një kabrio dhe po sigurohet që të drejtojë dhe të ndihet si një Mini i duhur. Prodhuesi i automjeteve madje la të kuptohet për një EV Mini më të vogël në të ardhmen për të shkuar së bashku me mikro-autobusin e tij Urbanaught.
Po, shfaqja është shumë më e vogël se në vitet e mëparshme, por është gjithashtu më e përqendruar në EV.
EV për njerëzit
Ditët e shtypit në shfaqjet e makinave janë një mënyrë e mirë për prodhuesit e automjeteve dhe shtypin për të kapur hapin dhe për të kuptuar se çfarë po ndodh në industri dhe për të vlerësuar prioritetet e një kompanie. Por janë ditët publike dhe mënyra se si paraqiten ato prioritete ato që kanë rëndësi.
Po, shfaqja është shumë më e vogël se në vitet e mëparshme, por është gjithashtu më e përqendruar në EV. Shfaqja e automjeteve elektrike është hapi i parë për të shitur një EV, dhe për sa i përket disa prej prodhuesve të automjeteve, ju jeni duke blerë një EV.
Dëshironi të dini më shumë për EV? Ne kemi një seksion të tërë kushtuar automjeteve elektrike!
