Folje kryesore
- Kompanitë janë duke punuar në çdo gjë, nga parzmoret elektrike te automjetet elektrike dhe autonome hekurudhore.
- Mjetet elektrike të pazakonta (EV) mund të reduktojnë ndotjen dhe të jenë më të lira për t'u mirëmbajtur.
- Një kompani izraelite po planifikon të testojë së shpejti një avion pasagjerësh me energji elektrike.
Makinat elektrike janë të tilla vitin e kaluar dhe tani prodhuesit po i drejtohen mjeteve të pazakonta të transportit me bateri.
Industritë Winnebago sapo zbuluan konceptin e saj të ri të automjetit rekreativ elektrik (RV). Kompanitë janë duke punuar në çdo gjë, nga hekurudhat elektrike te automjetet elektrike dhe autonome hekurudhore. E gjithë kjo është pjesë e një përpjekjeje për të reduktuar ndotjen përmes alternativave ndaj makinave me gaz.
"Karburantet konvencionale që përdoren në këto automjete kanë tendencë të prodhojnë gazra serë dhe ndotës të tjerë që janë të dëmshëm për shëndetin e njeriut dhe mjedisin," Ramteen Sioshansi, një profesor inxhinierie në Universitetin Shtetëror të Ohajos dhe anëtar i IEEE që studion automjetet elektrike. tha Lifewire në një intervistë me email. "Mund të jetë sfiduese për të zhvilluar lëndë djegëse të tjera të lëngshme që nuk i kanë këto karakteristika. Kalimi në energji elektrike eliminon këto emetime."
RVs Go Electric
RV tipike merr vetëm rreth 6-10 milje për gallon, gjë që mund të bëhet shpejt e kushtueshme kur kostot e karburantit janë të larta. Por Winnebago pretendon se ka një zgjidhje me RV-në e saj të re elektrike.
Koncepti i automjetit Winnebago e-RV është një RV tërësisht elektrik, me emetim zero, që përfshin një sistem të avancuar dhe paketë baterish që fuqizon gjithashtu të gjitha sistemet e zonës së banimit të autobusit. Ka pajisje në automjet të dizajnuara për të optimizuar përdorimin e energjisë dhe performancën e baterisë duke maksimizuar komoditetin dhe funksionalitetin. Ekziston edhe një fuqi DC 350 volt për ngrohësin e ujit dhe kondicionerin e montuar në çati me pompë nxehtësie dhe AC 110 volt për pllakën e gatimit me induksion.
"Kërkesa e konsumatorit po drejton aplikimet e energjisë elektrike në shumë drejtime dhe ne besojmë se konsumatorët e RV janë të gatshëm të përfitojnë nga veçoritë e përmirësuara dhe përdorshmëria që do të ofrojnë produktet e elektrizuara dhe të lidhura RV," tha Ashis Bhattacharya, një drejtuese e Winnebago Industries. nënkryetari, tha në njoftimin për shtyp.
Mjetet elektrike janë tërheqëse sepse janë kaq të qëndrueshme, si në aspektin mjedisor ashtu edhe ekonomik, tha Andrey Bolshakov, CEO i kompanisë së automjeteve elektrike Evocargo, në një intervistë për Lifewire. Kompania e tij po zhvillon kamionë elektrikë autonome. Operatorët në distancë do të kontrollojnë transportuesit e ngarkesave.
Çdo automjet elektrik-qoftë ai aeroplan, kamion apo makinë-do të nxjerrë zero emetime dhe do të jetë më i qetë se homologu i tij konvencional, pohoi Bolshakov.
"Kështu që një botë plot me automjete elektrike do të jetë më e pastër dhe më e rehatshme," tha ai. "Dhe meqenëse motorët elektrikë janë shumë më të thjeshtë se motorët me djegie të brendshme, ata janë më të besueshëm në funksionim dhe më të lirë në shërbim."
Trena, avionë dhe automobila
Prodhuesit po ua vënë fjalën elektrike pothuajse çdo automjeti që mund të mendoni. Për shembull, një grup ish-inxhinierësh të SpaceX kohët e fundit njoftuan se po ndërtonin vagonë elektrikë të trenave të mallrave me energji vetë.
Parallel Systems thotë se makinat e saj të trenave janë më efikase në energji sesa kamionët. Automjetet kanë aerodinamikë më të mirë, kështu që lëvizja e një njësie mallrash me tren kërkon një të katërtën e energjisë që duhet për ta lëvizur atë me kamion.
"Ne themeluam Parallel për të lejuar hekurudhat të hapin tregje të reja, të rrisin përdorimin e infrastrukturës dhe të përmirësojnë shërbimin për të përshpejtuar dekarbonizimin e mallrave," tha Matt Soule, CEO i Parallel Systems në një njoftim për shtyp."Modeli ynë i biznesit është t'u japim hekurudhave mjetet për të kthyer në hekurudhë disa nga industria amerikane e kamionëve me vlerë 700 miliardë dollarë. Sistemi paralel mund të ndihmojë gjithashtu në zbutjen e krizës së zinxhirit të furnizimit duke mundësuar kosto të ulët dhe lëvizje të rregullt të mallrave brenda dhe jashtë porteve."
Nëse trenat mund të shkojnë elektrikë, pse jo edhe gjërat që fluturojnë? Ky duket të jetë mendimi i kompanisë Hybrid Air Vehicles, e cila së fundmi zbuloi konceptet e llambave të pasagjerëve me energji elektrike. Airlander 10 do të jetë në gjendje të transportojë deri në 100 pasagjerë. Një kompani izraelite po planifikon të testojë së shpejti një avion pasagjerësh me energji elektrike.
Por sfidat mbeten për t'i bërë realitet konceptet e largëta të EV. Për kamionët elektrikë, pesha e kërkuar nga bateritë për të tërhequr ngarkesa të rënda në distanca të gjata po teston kufijtë e teknologjisë aktuale, tha Michael Lenox, një profesor në Universitetin e Virxhinias dhe autor i librit, "Imperativi i Dekarbonizimit: Transformimi i Globalit Ekonomia deri në vitin 2050" në një intervistë me email. Ai tha se të njëjtat pengesa të peshës dhe jetëgjatësisë së baterisë po pengojnë ëndrrën e fluturimeve komerciale në distanca të gjata.
"Biokarburantet dhe hidrogjeni mund të përfundojnë të jenë një zgjidhje më e mirë për të dekarbonizuar fluturimet ajrore komerciale," shtoi Lenox.
