Folje kryesore
- Ka një interes në rritje për mundësitë e varkave robotike.
- Kërkuesit e MIT janë gati të vendosin një varkë plotësisht autonome në kanalet e Amsterdamit.
-
Anijet robotike mund të jenë më efikase në karburant dhe më të sigurta se varkat tradicionale.
Mund të lundroni së shpejti me një varkë pa kapiten.
Një varkë e re plotësisht autonome është gati për t'u vendosur përgjatë kanaleve të Amsterdamit. Është një nga shumë projektet e reja të varkave robotike. Studiuesit që projektuan "robotin" holandez shpresojnë se anija mund të sjellë një epokë të re të lundrimit autonome me varkë.
"Roboat mund të bënin gjithçka, nga ofrimi i shërbimeve urbane në çdo kohë deri te monitorimi i derdhjeve të naftës dhe aktiviteteve të tjera të monitorimit mjedisor," profesori i Institutit të Teknologjisë të Masaçusets (MIT) Fábio Duarte, i cili ishte një anëtar i ekipit prapa varkës robot., i tha Lifewire në një intervistë me email.
Rresht, Rresht, Rresht
Roboat ka lundruar shumë që kur skuadra filloi fillimin e prototipit të anijeve të vogla në pishinën e MIT në fund të vitit 2015. Në vitin 2020, ekipi lëshoi modelin e tyre në gjysmë shkallë, të mesëm që ishte rreth gjashtë këmbë i gjatë dhe demonstroi aftësi premtuese lundrimi.
Këtë vit, u lëshuan dy Roboat në shkallë të plotë, duke dëshmuar se varkat mund të transportojnë deri në pesë persona, të mbledhin mbeturina, të dërgojnë mallra dhe të ofrojnë infrastrukturë sipas kërkesës. Varka është plotësisht elektrike me një bateri që ka madhësinë e një gjoksi të vogël, që mundëson deri në 10 orë funksionim dhe aftësi karikimi me valë.
Një avantazh që ofron Roboat është kostoja, tha Duarte. Në Amsterdam, varkat turistike janë ankoruar jashtë qytetit. Çdo ditë, varkave u duhen rreth 40 minuta për të ardhur në qendër të qytetit dhe 40 minuta të tjera vonë pasdite për t'u kthyer bosh (me përjashtim të kapitenit dhe ekuipazhit të vogël) në zonën e ankorimit. Pronarët autonome të varkave nuk do të duhet të paguajnë për një ekuipazh ose kohën e zbrazët.
Roboat mund të jetë gjithashtu më efikas. "Duke ditur se ku shkojnë të gjitha varkat e tjera, anija autonome mund të optimizojë rrugët e tyre, duke shmangur zonat e mbipopulluara, duke kursyer kohë," tha Duarte.
Bërja e valëve
Ka një interes në rritje për anijet autonome, duke pasqyruar fushën në rritje të automjeteve autonome tokësore. Sea Machines Robotics, për shembull, po punon në teknologjinë që do t'u sigurojë anije autonome operatorëve komercialë dhe përdoruesve rekreativë.
"Ndikimi i menjëhershëm është në zvogëlimin e rrezikut, përmirësimin e efikasitetit të karburantit dhe mbërritjen në kohë," i tha Lifewire Moran David, zyrtari kryesor tregtar i kompanisë."Ndryshe nga njerëzit, AI kurrë nuk lodhet, shpërqendrohet ose mbingarkohet duke përpunuar një sasi të madhe të dhënash në të njëjtën kohë."
Kompjuterët e lidhur me sensorët do t'i lejojnë varkat të kenë gjithashtu vetëdijen e tyre për situatën, shtoi David.
"Nga jahtet te peshkimi sportiv, të paturit e një teknologjie në bord që heq përpjekjet manuale dhe rutinë i lejon përdoruesit të përqendrohen në gjërat jo rutinore, qoftë duke shijuar kohën me familjen dhe miqtë, duke peshkuar ose thjesht duke shijuar pamjet, "tha ai.
Teknologjitë autonome do t'i bëjnë gjithashtu anijet e mallrave më efikase, parashikoi ai, duke thënë, "kjo rezulton në kursime të kostos që do të përmirësojnë performancën e zinxhirit të furnizimit dhe përfundimisht do të përkthehen në kostot e mallrave tona si konsumator."
Marina janë veçanërisht të interesuar për mundësitë e varkave robotike gjithashtu. Varkat e vogla pa ekuipazh mund të zëvendësojnë, ose të paktën të zvogëlojnë nevojën për anije më të mëdha dhe ekuipazh njerëzor për detyra të rrezikshme dhe rutinë si pastrimi i minave, tha për Lifewire Karl Birgir Björnsson, CEO i kompanisë autonome të anijeve Hefring Marine.
Roboat mund të bëjnë gjithçka, nga ofrimi i shërbimeve urbane në çdo kohë deri te monitorimi i derdhjeve të naftës…
Anijet autonome mund të përdoren për mbrojtje dhe patrullim, "gjë që do të ishte veçanërisht efektive nëse anijet mund të punojnë së bashku si një tufë, apo edhe për të ndihmuar me më shumë operacione sulmuese për të mbështetur anijet me ekuipazh njerëzor," tha Björnsson.
Kompanitë po zhvillojnë gjithçka, nga sistemet e shmangies së përplasjeve te sensorë, kamera dhe softuer më të mirë kontrolli dhe navigimi. Hefring Marine, për shembull, ka zhvilluar një sistem inteligjent udhëzimi dhe monitorimi për anijet me ekuipazh që synon të përmirësojë sigurinë e ekuipazhit dhe pasagjerëve duke përcaktuar mënyrën më të mirë për të trajtuar kushtet e detit dhe për të rregulluar operacionet, të tilla si shpejtësia.
"Të operosh një varkë pa qenë në bord dhe të mos shohësh dhe ndjesh mjedisin rreth teje ose lëvizjet e varkës mund ta bëjë të ndërlikuar marrjen e vendimeve të duhura në lidhje me shpejtësinë dhe drejtimin, por sistemi ynë mund të ndihmojë [të bëjmë ato vendime], " tha Björnsson.
