Folje kryesore
- Xiaomi planifikon të lançojë makinën e saj të parë elektrike në gjysmën e parë të 2024.
- Prodhuesit e telefonave inteligjentë mund të krijojnë një eksperiencë krejtësisht të re automjeti dhe drejtimi, thotë një ekspert.
- Apple dhe Google gjithashtu kanë provuar dorën e tyre në automjetet elektrike për disa kohë, por pa shumë sukses deri më tani.
Makinat elektrike së shpejti mund të jenë smartfonët e rinj.
Prodhuesi kinez i veglave Xiaomi njoftoi së fundmi planet për të lançuar makinën e tij të parë elektrike në gjysmën e parë të 2024. Është pjesë e një interesi në rritje për përkthimin e pajisjeve elektronike personale në tregun e lulëzuar të automjeteve elektrike (EV) në një lëvizje që mund t'i bëjë makinat që të ndihen më shumë si smartfonë.
"Revolucioni i parë celulari, i cili ka çuar në mbi 6 miliardë përdorues të smartfonëve sot, ka bërë që konsumatorët të presin dhe të kërkojnë dizajne dhe përvoja të para në celular në çdo aspekt të jetës së tyre," Nakul Duggal, një ekspert i makinave në kompaninë gjysmëpërçuese dhe celulare Qualcomm, tha Lifewire në një intervistë me email. "Kjo do të thotë ndërfaqe të drejtuara nga aplikacionet, intuitive, pajisje gjithmonë aktive, me lidhje globale."
Rrotulloni tabletat
Themeluesi dhe CEO i Xiaomi Lei Jun tha se pasi kompania të lançojë automjetin e saj të parë EV, më pas planifikon të lançojë një makinë të re në secilin nga tre vitet e ardhshme.
Lei tha se nëse Xiaomi, e cila prodhon telefona inteligjentë dhe pajisje të tjera, nuk merr pjesë në industrinë e automjeteve elektrike, ajo do të "eliminohet" sepse "makinat elektrike tani janë transformuar nga një industri mekanike në një industri informacioni". sipas CnEVPost.
Prodhuesit e telefonave inteligjentë mund të krijojnë një automjet krejtësisht të ri dhe përvojë drejtimi, tha Christoph Erni, CEO i Juice Technology, i cili prodhon stacione karikimi elektrike për makina, i tha Lifewire në një intervistë me email. Për shembull, makina Xiaomi mund të ofrojë të njëjtat kontrolle dhe ndërfaqe të përdoruesit si smartfoni Xiaomi.
"Pra, përdoruesi ndihet sikur po përdor telefonin e tij për të vozitur," shtoi ai. "Kjo do ta bënte lojën e fëmijëve për t'u përdorur, pasi shoferi do të ishte tashmë i njohur me softuerin dhe ndërfaqen e përdoruesit."
Një tjetër avantazh për prodhuesit e telefonave që shkojnë automatikisht do të ishte integrimi i pandërprerë me sistemet operative celulare, tha Erni. Prodhuesit e automjeteve aktualisht duhet të marrin në konsideratë dy sisteme operative (Android dhe iOS), dhe megjithëse të dy kanë ekzistuar për një kohë të gjatë, ka ende ndërprerje në lidhje ose probleme me ekranin, vuri në dukje ai.
"Xiaomi mund të ofrojë një telefon celular me çdo makinë të shitur, i cili do të zgjeronte tregun e tyre dhe do t'u siguronte përdoruesve një sistem të integruar, funksional ideal nga një shitës i vetëm," tha ai.
Një hap natyral
Makinat elektrike nuk janë vetëm smartfonë me rrota. Apple dhe Google gjithashtu kanë provuar dorën e tyre në automjetet elektrike për disa kohë, por pa shumë sukses deri më tani, tha Duggal.
Makina moderne është një 'dhomë ndenjeje dhe zyre' e lëvizshme që funksionon me bateri, gjithmonë e ndezur dhe e lidhur dhe mbështet shumë forma të lëvizshmërisë autonome.
"As nuk janë zhvilluar ende automjete të përshtatshme që mund të hyjnë në prodhim serik, gjë që tregon se prodhimi i një makine nuk është aq i thjeshtë," shtoi ai.
Dyson u përpoq të bënte një makinë elektrike me një gamë sfiduese për tregun dhe shtatë vende, por projekti u braktis. Sony po punon për automjetin e tij të parë elektrik (Vision S) dhe mund të jetë një përpjekje premtuese nga një prodhues elektronik.
Kohët e fundit, kompania tajvaneze Foxconn, një furnizues për markat e njohura të elektronikës, njoftoi planet e prodhimit për platformën e saj të automjeteve elektrike.
Kompanitë e elektronikës personale duhet të kërkojnë ende talent nga industria e makinave për të pasur sukses, tha eksperti i automjeteve Matas Buzelis nga carVertical, për Lifewire në një intervistë me email. "Siguria është një fushë kritike pasi standardet në industri janë shumë të larta," tha ai.
Megjithatë, nuk ka qenë kurrë më e lehtë për të hyrë në biznesin e prodhimit të makinave, tha Buzelis.
"Përvoja shumëvjeçare në motorë dhe sisteme lëvizëse nuk janë më aq të rëndësishme," shtoi ai. "Edhe makinat e printuara në 3D janë tashmë këtu, duke ripërcaktuar plotësisht se si njerëzit kuptojnë se si mund të krijohen dhe montohen makinat. Ndryshon gjithashtu të gjithë procesin e kërkimit dhe zhvillimit."
Prodhuesit e telefonave inteligjentë si Xiaomi kanë përvojë duke punuar me një ekosistem kompleks gjysmëpërçuesish, sisteme operative, aplikacione dhe zhvillues aplikacionesh, rrjete me valë dhe zgjidhje cloud. Rezulton se të njëjtat teknologji janë kritike në hartimin dhe zhvillimin e makinave të lidhura dhe autonome, tha Duggal.
"Makina moderne është një 'dhomë ndenjeje dhe zyre' e lëvizshme që funksionon me bateri, gjithmonë e ndezur dhe e lidhur, dhe mbështet shumë forma të lëvizshmërisë autonome," shtoi Duggal.
