Blerjet për një EV (automjet elektrik) janë, mirë, konfuze veçanërisht kur përpiqeni të kuptoni se sa do të kushtojë për t'i vozitur ato nëpër qytet.
Ka shumë arsye për këtë. Së pari, EV-të janë të reja, dhe madje edhe njerëzit që i shesin ato në nivel tregtari nuk dinë aq shumë rreth tyre. Plus, në vend që reklamat e prodhuesve të automjeteve të shpjegojnë bazat e automjeteve elektrike duke përdorur zëra të njohur aktorësh, neve ende po shiten kamionë me porta të pasme të mrekullueshme shumëfunksionale.
Ngjitësja Monroney (copë letre e ngjitur në të gjitha automjetet e reja që tregon të gjitha tiparet, çmimin, ndikimin e saj mjedisor dhe efikasitetin e saj) ju jep një kosto vjetore për drejtimin e automjetit, por është e përfunduar në MPGe (milje për gallon ekuivalent), një llogaritje e çuditshme që nuk do ta bëni kurrë në jetën reale. Por ka një mënyrë më të mirë për ta kuptuar këtë, dhe EPA dhe prodhuesit e automjeteve duhet ta përdorin atë në vend. Matjet milje për kilovat-orë.
Nuk keni nevojë për llogaritje
Në makinat me gaz, ngjitësi Monroney ju jep një vlerësim mjaft të drejtpërdrejtë milje për gallon. Ju e dini se sa kushton gazi dhe mund të kuptoni se si do të ndikojë në llogarinë tuaj bankare.
Po, MPGe tregon se nëse një EV punon me benzinë, do të ishte më efikas se një automjet i krahasueshëm me motor me djegie të brendshme (ICE). Kjo është fantastike dhe e pritshme, por vendos një automjet të fuqizuar nga rrufeja në një botë gazi.
Ja çfarë thotë EPA për MPGe: "Mendoni si të ngjashme me MPG, por në vend që të paraqisni milje për gallon të llojit të karburantit të automjetit, ai përfaqëson numrin e miljeve që automjeti mund të kalojë duke përdorur një sasi të karburantit me të njëjtën përmbajtje energjetike si një gallon benzinë. Kjo lejon një krahasim të arsyeshëm ndërmjet automjeteve që përdorin lëndë djegëse të ndryshme."
Shpjegojini këtë një miku që kërkon të blejë një EV. Ata me siguri do të largohen duke mërmëritur me vete se si nuk ia dolën aq mirë në llogaritje. Fatmirësisht, është shuma e parave që do të kurseni për gazin gjatë pesë viteve dhe kostot vjetore të karburantit.
Por informacioni i vërtetë është në të djathtë të atij me një madhësi më të vogël fonti, pikërisht mbi makinën e vogël me rreze. Sasia e energjisë që do t'i duhet automjetit për të udhëtuar 100 milje për testimin e EPA. Për Chevy Bolt 2022, është 22 kWh për 100 milje. Tani po arrijmë diku.
Thyerja e zakoneve të vjetra
Çështja ime me këtë është se nuk përputhet me mënyrën tonë për të matur efikasitetin e një makine. Ne e kemi trajnuar trurin tonë që të mendojë në njësi udhëtimi për njësi burimi energjie, aka milje për gallon. Gjithashtu, mënyra se si është vendosur vlerësimi i kWh për 100 milje, sa më efikas të jetë një automjet, aq më i vogël është numri, i cili përsëri përballet me mënyrën se si ne e kemi trajnuar trurin tonë për drejtimin e makinave.
Për shembull, sipas vlerësimeve të efikasitetit të EPA, Model 3 është automjeti më efikas në këtë linjë (edhe pse ka një faktor të tërë rregullimi EPA që luan në këtë vlerësim).
Por nëse marrim atë numër kWh/100 milje dhe e hedhim në kalkulator duke e ndarë 100 me milje, marrim miljet për kWh. Në thelb si miljet për gallon që kemi përdorur prej vitesh, por me energji elektrike.
Pra, ndarja e shpejtë është:
- Hyundai Kona Electric: 3,57 milje/kWh
- Volkswagen ID.4 Edicioni i parë: 2,85 milje/kWh
- Tesla Model 3 me rreze të gjatë AWD: 4 milje/kWh
- Lucid Air Dream AWD: 3,7 milje/kWh
Kjo është pak më e lehtë për të mbështjellë kokën. Pra, Kona Electric im do të udhëtojë 3,57 milje për çdo kWh energji. Aktualisht po përjetojmë rreth 4 milje për kWh gjatë drejtimit të automjetit, por kjo pritet pasi disa prodhues të automjeteve (si Porsche) në thelb po marrin numrin më të ulët të diapazonit në vlerësimet e tyre EPA.
Kjo mënyrë e raportimit të efikasitetit e bën gjithashtu shumë më të lehtë përcaktimin se sa do të kushtojë për të drejtuar një EV në zonën tuaj. Kostot ndryshojnë nga rajoni në rajon dhe kur dhe ku e ngarkoni EV-në tuaj, por është një llogaritje relativisht e lehtë pasi të kuptoni se sa paguani për kWh në shtëpi. Në fakt, ne kemi një udhëzues të dobishëm për karikimin e EV për t'ju ndihmuar ta kuptoni këtë.
Siç është vendosur vlerësimi i kWh për 100 milje, sa më efikas të jetë një automjet, aq më i vogël është numri i cili përsëri kundërshton mënyrën se si ne e kemi trajnuar trurin tonë për drejtimin e makinave.
Gjëja e çuditshme në lidhje me dëshirën që prodhuesit e automjeteve dhe EPA të tregojnë milje për kWh është se në të vërtetë tregon efikasitetin tuaj të drejtimit në milje për kWh në vrapim në disa makina. Kështu e di që ne aktualisht jemi mesatarisht rreth 4 milje/kWh në Kona-në tonë.
Informacioni tashmë po u prezantohet shoferëve. Por për të na ndihmuar të kuptojmë me të vërtetë se sa efikase janë këto automjete dhe për të ndihmuar pronarët e mundshëm të EV të marrin vendime të informuara që do të ndikojnë në xhepat e tyre, të gjithë duhet të kuptojnë një standard që nuk është më i lidhur me botën me energji gazi.
Shpresojmë, meqë prodhimi i automjeteve me gaz po hiqet gradualisht, EPA dhe prodhuesit e automjeteve do ta kuptojnë këtë. Por tani për tani, kur blini një EV të ri, sigurohuni që të sillni një kalkulator në shitësin dhe mos harroni të shikoni numrin e vogël sipër makinës së vogël për të parë se sa do të shpenzoni për milje.
Dëshironi të dini më shumë për EV? Ne kemi një seksion të tërë kushtuar automjeteve elektrike!
