Në të kaluarën, mjetet e diagnostikimit të makinave ishin jashtëzakonisht të shtrenjta. Përpara vitit 1996, një teknik i pavarur mund të priste të paguante mijëra dollarë për një mjet që ishte i pajtueshëm vetëm me një markë të vetme automjeti. Edhe pas prezantimit të diagnostifikimit në bord II (OBD-II), mjetet profesionale të skanimit vazhduan të kushtonin mijëra dollarë.
Sot, mund të blini një lexues të thjeshtë kodesh për më pak se kostoja e një bilete filmi dhe aksesori i duhur mund ta kthejë telefonin tuaj në një mjet skanimi. Meqenëse mund të gjeni shumicën e informacionit që ju nevojitet për të interpretuar kodet e problemeve në internet, një dritë e motorit të kontrollit nuk kërkon më një udhëtim të menjëhershëm te një mekanik.
Para se të blini një mjet diagnostikues të makinës, kuptoni se ato nuk janë një lloj ilaçi magjik. Kur futni një lexues të kodit të dritës së motorit të kontrollit ose një mjet profesional skanimi, ai nuk ju tregon automatikisht se si ta rregulloni problemin. Në shumicën e rasteve, nuk do t'ju tregojë se cili është problemi. Ai do të sigurojë një kod problemi ose disa kode që ofrojnë një pikë kërcimi në procesin e diagnostikimit.
Çfarë është drita e motorit të kontrollit?
Kur drita e motorit të kontrollit ndizet, makina juaj po përpiqet të komunikojë në mënyrën e vetme që mundet. Në një nivel bazë, drita e kontrollit të motorit tregon se një sensor (diku në motor, shkarkim ose transmetim) i dha kompjuterit të dhëna të papritura. Kjo mund të tregojë një problem me sistemin që monitoron sensori, një sensor të keq ose një problem me instalimet elektrike.
Në disa raste, një dritë kontrolluese e motorit mund të ndizet dhe përfundimisht të fiket pa asnjë ndërhyrje të jashtme. Kjo nuk do të thotë se problemi është zhdukur ose se nuk ka pasur asnjë problem në radhë të parë. Informacioni rreth problemit është zakonisht i disponueshëm nëpërmjet një lexuesi kodi edhe pasi drita fiket.
Si të merrni një mjet diagnostikues të makinave
Kishte një kohë kur lexuesit dhe skanerët e kodeve disponoheshin vetëm nga kompanitë e veglave të specializuara, kështu që ishte e vështirë për pronarin mesatar të automjetit t'i siguronte. Kjo ka ndryshuar vitet e fundit dhe ju mund të blini lexues të lirë kodi dhe mjete skanimi nga dyqanet e mjeteve dhe pjesëve me pakicë, shitësit me pakicë në internet dhe vendndodhje të tjera.
Nëse nuk jeni të interesuar të blini një mjet diagnostikues të makinës, mund të merrni me qira ose të huazoni një të tillë. Disa dyqane pjesësh japin hua lexuesit e kodit falas me të kuptuarit se ka të ngjarë të blini pjesë prej tyre nëse jeni në gjendje ta kuptoni problemin.
Disa dyqane mjetesh dhe biznese që marrin me qira mjete mund t'ju ofrojnë një mjet diagnostikues të nivelit më të lartë për më pak se sa do të kushtonte blerja e një të tillë. Pra, nëse jeni duke kërkuar për diçka përtej një lexuesi të kodit bazë, por nuk dëshironi të shpenzoni para, ky mund të jetë një opsion.
Dallimi midis OBD-I dhe OBD-II
Përpara se të blini, të huazoni ose të merrni me qira një mjet diagnostikues të makinës, duhet të kuptoni ndryshimin midis OBD-I dhe OBD-II. Automjetet e prodhuara pas ardhjes së kontrolleve të kompjuterizuara por para vitit 1996 grupohen në kategorinë OBD-I. Këto sisteme nuk kanë shumë të përbashkëta midis markave të ndryshme, prandaj është thelbësore të gjeni një mjet skanimi të krijuar për markën, modelin dhe vitin e automjetit tuaj.
Mjetet e prodhuara pas vitit 1996 përdorin OBD-II, i cili është një sistem i standardizuar që thjeshton procesin. Këto automjete përdorin një lidhës të përbashkët diagnostikues dhe një grup kodesh universale të problemeve. Prodhuesit mund të zgjedhin të shkojnë përtej dhe përtej bazave, duke rezultuar në kode specifike të prodhuesit. Megjithatë, rregulli i përgjithshëm është që ju mund të përdorni çdo lexues kodi OBD-II në çdo automjet të prodhuar pas vitit 1996.
Gjetja ku të lidhni një mjet diagnostik
Pasi të keni në dorë një lexues kodi të dritës së motorit të kontrollit ose një mjet skanimi, hapi i parë në përdorimin e tij është gjetja e lidhësit diagnostikues. Automjetet e vjetra të pajisura me sisteme OBD-I i vendosën këto lidhëse në të gjitha llojet e vendeve, duke përfshirë nën panelin e kontrollit, në ndarjen e motorit dhe në ose pranë një blloku siguresash.
Lidhëset diagnostikuese OBD-I vijnë në forma dhe madhësi të ndryshme. Nëse shikoni spinën në mjetin tuaj të skanimit, duhet të keni një ide të mirë se çfarë të kërkoni për sa i përket madhësisë dhe formës së lidhësit diagnostikues.
Nëse automjeti juaj është i pajisur me OBD-II, lidhësi zakonisht gjendet nën pultin në të majtë të kolonës së drejtimit. Pozicioni mund të ndryshojë nga një model në tjetrin, dhe mund të jetë e vështirë për t'u gjetur. Në disa raste, mund të zbuloni se një panel ose prizë mbulon lidhësin diagnostikues.
Lidhësi është ose drejtkëndor ose ka formë si një trapezoid izoscelular. Ai ka gjashtëmbëdhjetë kunja që janë konfiguruar në dy rreshta nga tetë.
Në raste të rralla, lidhësi OBD-II mund të jetë i vendosur në tastierën qendrore pas tavëllit ose në një vend tjetër të vështirë për t'u gjetur. Pozicioni specifik zakonisht regjistrohet në manualin e pronarit.
Përdorimi i një lexuesi të kodit të dritës së motorit të kontrollit
Me ndezjen e fikur, futni butësisht spinën e lexuesit të kodit në lidhësin diagnostikues. Nëse nuk rrëshqet lehtë, konfirmoni që spina nuk është me kokë poshtë dhe se e keni identifikuar saktë lidhësin OBD-II.
Me lidhësin diagnostikues të lidhur mirë, ndizni ndezjen. Kjo i jep fuqi lexuesit të kodit. Në varësi të pajisjes, mund t'ju kërkojë informacion në atë kohë. Mund t'ju duhet të vendosni VIN-in, llojin e motorit ose informacione të tjera.
Në atë pikë, lexuesi i kodit është gati të bëjë punën e tij. Pajisjet bazë ofrojnë kode të ruajtura, ndërsa mjetet e avancuara të skanimit ju japin mundësinë të lexoni kodet e problemeve ose të shikoni të dhëna të tjera.
Interpretimi i kodeve të kontrollit të dritave të motorit
Nëse keni një lexues të kodit bazë, shkruani kodet e problemeve dhe bëni disa kërkime. Për shembull, nëse gjeni një kod P0401, një kërkim i shpejtë në internet zbulon se ai tregon një defekt në një nga qarqet e ngrohësit të sensorit të oksigjenit. Kjo nuk ju tregon saktësisht se çfarë nuk shkon, por është një vend i mirë për të filluar.
Mjetet e avancuara të skanimit mund t'ju tregojnë saktësisht se çfarë do të thotë kodi. Në disa raste, mund t'ju ofrojë një procedurë për zgjidhjen e problemeve.
Hapat e ardhshëm
Nëse keni një lexues kodi bazë ose një mjet skanues të zbukuruar, hapi tjetër është të përcaktoni pse kodi i problemit u vendos në radhë të parë. Mënyra më e thjeshtë për ta bërë këtë është të kërkoni shkaqet e mundshme dhe të përjashtoni secilin me radhë. Nëse mund të gjeni një procedurë aktuale të zgjidhjes së problemeve, kjo është edhe më mirë.
Në shembullin e mëparshëm të një kodi problemi P0401, hetimi i mëtejshëm zbulon një mosfunksionim të qarkut të ngrohësit të sensorit të oksigjenit në sensorin dy të bankës një. Një element ngrohës që nuk funksionon mirë mund ta shkaktojë këtë ose mund të jetë një problem me instalimet elektrike.
Në këtë rast, një procedurë bazë e zgjidhjes së problemeve është të kontrolloni rezistencën e elementit ngrohës, ose të konfirmoni ose përjashtoni një problem atje dhe më pas të kontrolloni instalimet elektrike. Nëse elementi ngrohës është i shkurtuar ose tregon një lexim jashtë diapazonit të pritur, zëvendësimi i sensorit të oksigjenit ndoshta do ta rregullonte problemin. Nëse jo, atëherë diagnostikimi do të vazhdojë.
Mbarimi i punës
Përveç leximit të kodeve, shumica e lexuesve të kodit të dritës së motorit të kontrollit mund të kryejnë edhe disa funksione të tjera të rëndësishme. Një funksion i tillë është aftësia për të pastruar të gjitha kodet e ruajtura të problemeve, gjë që duhet ta bëni pasi të provoni një riparim. Në këtë mënyrë, nëse i njëjti kod kthehet më vonë, ju e dini që problemi nuk u zgjidh.
Disa lexues kodesh dhe të gjitha mjetet e skanimit mund të kenë akses në të dhëna të drejtpërdrejta nga një shumëllojshmëri sensorësh ndërsa motori është në punë. Në rast të një diagnostikimi më të komplikuar ose për të verifikuar që një riparim e ka rregulluar problemin, shikoni këto të dhëna për të parë informacionin nga një sensor specifik në kohë reale.
Shumica e lexuesve të kodit mund të tregojnë statusin e monitoruesve individualë të gatishmërisë. Këta monitorë rivendosen automatikisht kur pastroni kodet ose kur bateria shkëputet. Kjo është arsyeja pse nuk mund ta shkëputni baterinë ose të pastroni kodet përpara se të testoni emetimet e automjetit tuaj. Nëse keni nevojë të kaloni përmes emetimeve, është mirë që fillimisht të verifikoni statusin e monitorëve të gatishmërisë.
