Folje kryesore
- GoCycle G4 është një biçikletë elektrike e palosshme që mund të zëvendësojë lehtësisht një biçikletë konvencionale që nuk paloset.
- Pesha e saj prej 36 kilogramësh është më pak se biçikletat me madhësi të plotë si Specialized Turbo Como SL.
- GoCycle G4 është argëtuese për të hipur dhe mund të trajtojë lehtësisht gropat ose zhavorr.
Kam hipur në të ardhmen e biçikletave elektrike dhe është e palosshme.
GoCycle G4i, e fundit nga prodhuesi veteran i biçikletave elektrike të palosshme, ka shumë për të provuar. Kompakte dhe e lehtë (të paktën për një biçikletë elektrike), punon shumë për t'i rezistuar të qenit në gropën e pëllumbave në kategorinë e biçikletave të palosshme.
Po, paloset. Por pasi e bëj për një rrotullim nëpër lagjen time, e gjej veten duke bërë një pyetje të papritur: pse nuk palosen të gjitha biçikletat elektrike?
E ardhmja është Tani
GoCycle G4 është biçikleta më futuriste, më largpamëse, provë e së ardhmes që kam pasur ndonjëherë.
Ndryshe nga industria e automobilave, e cila përqafoi dizajnin futuristik për të dalluar automjetet elektrike, shumica e biçikletave elektrike duken si biçikleta me një bateri të lidhur në tub. Ka përjashtime, si biçikletat Turbo të Specialized, por ato përpiqen të kalojnë si një biçikletë konvencionale.
GoCycle G4 mund të shembet nën gjysmën e madhësisë së tij normale. Është gjithashtu e lehtë (për një biçikletë elektrike) në 36 paund. Kjo është e dobishme nëse udhëtimi juaj me biçikletë përfshin transport publik dhe i dobishëm për të marrë biçikletën në një udhëtim fundjavë.
GoCycle G4i dhe G4i+ kanë një fener LED të shkëlqyeshëm, ndërsa një dritë e pasme LED mund të gjendet në pjesën e pasme. Ekziston gjithashtu një ndërfaqe "e frymëzuar nga F1" me LED që tregon pozicionin e marsheve, shpejtësinë dhe ngarkesën e baterisë. Është si rrjeti LED që gjendet në një Vanmoof, megjithëse mund të shfaqë më shumë informacion.
Ndërfaqja duket drejtpërdrejt nga Tron, por pikat lëvizëse dhe ndezëse kanë kuptim. Jam i zhgënjyer që ndërfaqja nuk është e disponueshme në bazën G4, e cila ka vetëm një matës baterie, pasi i shton shumë stilit futuristik të biçikletës. Prapëseprapë, unë do ta marr përsipër LCD-të bardh e zi në shumicën e biçikletave elektrike.
Mbajtja e pastër
Biçikletat janë të çrregullta. Ingranazhet rrëshqasin. Kabllot prishen. Dhe yndyrat e zinxhirit futen kudo. Shumica e biçikletave elektrike përdorin një sistem lëvizës të ngjashëm me një biçikletë konvencionale dhe si rezultat i mbajnë këto probleme.
GoCycle G4 ka një zinxhir, por është i mbyllur në mbylljen e Cleandrive. Telat dhe kabllot janë të lidhura brenda. Kjo ndryshon mënyrën se si përdoret biçikleta. Nuk është e nevojshme të godasësh me shuplakë Spandex për të marrë GoCycle G4 për një rrotullim. Nuk keni nevojë as të mbështillni këmbën e pantallonave për ta mbajtur atë jashtë zinxhirit.
Po në lidhje me mirëmbajtjen? Richie Gitler, kreu i zhvillimit të biznesit në Amerikën e Veriut në GoCycle, thotë se Cleandrive mbron zinxhirin dhe redukton nevojën për pastrim ose grasosje të rregullt të zinxhirit. "Ne hapëm një Cleandrive në 5,000 milje dhe dukej mirë," tha Gitler gjatë demonstrimit tim praktik.
Easy Rider
Biçikletat e palosshme përballen me sfida të rehatisë. Gomat më të vogla, bazamenti më i shkurtër i rrotave dhe më shumë pjesë lëvizëse komplotojnë për t'u dhënë atyre një reputacion se janë të ngatërruar, të çuditshëm dhe të çuditshëm.
GoCycle e zgjidh këtë problem. Korniza e mesme e fibrës së karbonit zbut papërsosmëritë e vogla të trotuarit ndërsa një amortizues në rrotën e pasme trajton gropat. Është një konfigurim efektiv që është më i rehatshëm se biçikleta e çelikut që ngas çdo ditë.
G4i mbështet gjithashtu përfitimet e energjisë elektrike. Vetëm shikoni ato goma! Ato janë më të gjera dhe më të trasha se shumica e biçikletave me zhavorr. Kjo mund ta bëjë biçikletën të ndihet e ngad altë nga ndalimi, por çift rrotullimi i motorit elektrik e eliminon problemin.
G4 nuk është thjesht një biçikletë e shkëlqyer elektrike e palosshme. Është një biçikletë elektrike e shkëlqyer, pikë.
Dhe çift rrotullimi është vërtet mbresëlënës. E drejtova biçikletën në një kodër të shkurtër por të pjerrët që normalisht më bën të kaloj në marshin tim më të ulët dhe më pas e shtriva në mbyt. U vra përpara si një merimangë që ngjitet në mur.
Motori elektrik është në rrotën e përparme, i cili e mban qendrën e gravitetit të biçikletës të ulët dhe të ekuilibruar. Një herë hodha një rrota të padëshiruar në një biçikletë elektrike të rëndë nga pas dhe gati sa hëngra asf alt. Një motor me rrota të përparme e bën këtë të pamundur.
Ka një dobësi të mundshme: shpejtësia. GoCycle G4 ka asistencë elektrike deri në 20 milje në orë. Këmbët tuaja mund të shtojnë më shumë, por asgjë përtej mesit të viteve 20 nuk ka gjasa. Shumica e biçikletave të nivelit të lartë ndihmojnë deri në 28 mph.
Jo vetëm një biçikletë e palosshme
G4 GoCycle fillon me 3,999 dollarë. G4i shton ndërfaqen LED, rrit rrezen e baterisë nga 60 në 80 milje dhe përfshin timonë të rregullueshëm me lartësi për 4,999 dollarë. G4+ prej 5,999 dollarësh i hedh rrotat me fibër karboni. Këto çmime mund të duken të larta, por ato janë të rangut të mesëm për një biçikletë moderne elektrike.
Do të paguani aq shumë për një alternativë nga Gazelle, Giant, Specialized ose Trek. Dhe ndërsa do të më duhej më shumë kohë ndenjëse për ta ditur me siguri, mund të preferoj GoCycle G4i ndaj biçikletave elektrike konvencionale si Specialized Turbo Como dhe Gazelle Ultimate T10. Ky është një kompliment, pasi të dyja ato biçikleta janë të jashtëzakonshme.
G4 nuk është thjesht një biçikletë e shkëlqyer elektrike e palosshme. Është një biçikletë elektrike e shkëlqyer, pikë.
