Folje kryesore
- F-150 Lightning i Ford-it është po aq i madh dhe i fuqishëm sa modeli me gaz.
- Makinat elektrike që duken si makina me gaz janë të njohura dhe tërheqëse për blerësit.
- Lëvizja drejt energjisë elektrike duhet të jetë një mundësi për të rimenduar infrastrukturën e automjeteve në qytete.
F-150 Lightning elektrik i Ford-it dhe supermakina elektrike e planifikuar e Lamborghini janë krejtësisht të papërshtatshme për epokën elektrike.
Është si të marrësh një kalë dhe një karrocë dhe të zëvendësosh kalin me një robot kuajsh me gaz në vend që të shpikësh makinën. Makinat me energji elektrike duhet të jenë të lehta dhe automjetet personale të qytetit nuk kanë nevojë për katër ndenjëse, 20 mbajtëse filxhani ose një shpejtësi maksimale prej 200 mph. Nga ana tjetër, ndoshta këto automjete elektrike ekstreme do t'i bindin benzinët e guximshëm që të shkojnë në elektricitet.
"Nuk ka më një motor nën kapuçin e një F-150 elektrik. Tani është ruajtje," tha planifikuesi urban Gil Meslin në Twitter. "Nuk ka asnjë arsye, përveç stilit mbi sigurinë, për të mos modifikuar pjesën e përparme për të zvogëluar pikën e verbër dhe për ta bërë atë më pak vdekjeprurëse në rast të një përplasjeje me trupin e njeriut."
Më i vogël dhe më i lehtë, jo më i rëndë
Së pari, ka një arsye krejtësisht praktike që makinat e mëdha elektrike nuk funksionojnë aq mirë sa ato të voglat. Benzina ofron një densitet të çmendur energjie. Vetëm disa gallona mund të marrin një makinë të vogël qindra milje. Është ky efikasitet i ruajtjes, së bashku me gazin e lirë të SHBA-së, që ka nxitur rritjen e makinave të mëdha të sotme, të etur për gaz.
Bateritë elektrike janë relativisht të tmerrshme në ruajtjen e energjisë. Nëse dëshironi më shumë rreze ose më shumë energji, duhet të shtoni bateri, të cilat në vetvete janë të rënda dhe kërkojnë më shumë lëng për t'i mbajtur ato. Kjo është arsyeja pse elektrike funksionon më mirë me automjete më të vogla, si biçikleta ose makina të lehta, të dizajnuara për qëllime, pa të gjithë peshën shtesë të zakonshme.
Përmbajtja e racave familjare
Teknologjia e re tenton të imitojë teknologjinë e vjetër, ndoshta sepse blerësit sigurohen nga familjariteti. Makinat elektrike pretendojnë të jenë makina me gaz, deri te kabllot e karikimit që duken si pompa gazi. Tani për tani kjo ka kuptim.
Nëse të gjitha makinat elektrike do të dukeshin si Twizy i vogël i Renault, atëherë kush do t'i blinte ato? Edhe makina e lezetshme dhe e zgjuar, e cila është kudo në Evropë, dështoi në SHBA. Pse? Shumë e vogël, ndoshta? Shumë i çuditshëm? Nuk mjafton si një makinë "e vërtetë"?
Por që makinat elektrike të funksionojnë, ato duhet të jenë më të vogla. Sa më i vogël dhe më i lehtë të jetë automjeti, aq më pak bateri i nevojiten për të mbajtur. Dhe më pak bateri do të thotë më pak kohë karikimi, gjë që është një shqetësim i vërtetë kur koha e karikimit është shumë më e gjatë se mbushja e rezervuarit tuaj.
Nëse EV-të do të jenë më të vogla dhe më të lehta, atëherë ato gjithashtu kanë nevojë për një ridizajnim të plotë. Një automjet i klasit SUV thjesht nuk është një pikënisje praktike. Makina inteligjente e "dështuar" është një opsion shumë më i mirë.
Problemi është t'i detyrosh njerëzit të blejnë gjërat, gjë që është vendi ku hyn F-150 Lightning i ri i madh elektrik i Ford-it. Duke konvertuar kamionin e tij më të madh, më macho në elektrik, Ford po sinjalizon se është a) serioz. elektrike, dhe ajo elektrike është në detyrën e zëvendësimit të benzinës, dhe b) ajo elektrike është mjaft e fuqishme për blerësit SUV dhe kamionësh.
Por një kamion i madh elektrik i rëndë nuk do të jetë kurrë i gjelbër. Mund të jetë një lëvizje marketingu, por është një lëvizje që ka pak kuptim sapo mendoni për pasojat e saj.
Dorëzimi dhe shërbimi
Asnjë Lamborghini, elektrike apo gazi, nuk ka vend në rrugët publike, të paktën jo kur përdoret për qëllimin e tij të projektuar. Por kamionët e shërbimeve si F-150 janë mjete. Çështja është se habitati i tyre natyror është rural, ose të paktën jashtë qendrës së qytetit. Dhe ndërsa qytetet krijojnë infrastrukturë efikase të karikimit të automjeteve elektrike, në vend, gazi ka kuptim.
Nuk mund të ecësh në stacionin më të afërt të SuperCharger dhe të mbushësh një kanaçe. Dhe emetimet nga disa kamionë në mes të askundit nuk kanë të njëjtin ndikim lokal si ato kur shumohen në qytete, veçanërisht nëse ajo energji elektrike vjen nga djegia e qymyrit.
Me objektivat e caktuar të emetimeve, automjetet elektrike janë e ardhmja. Por ato nuk duhet të jenë plaga që janë tani makinat me gaz. Ndërtimi i një infrastrukture krejtësisht të re për karikimin e automjeteve elektrike është një mundësi për të bërë disa ndryshime dhe për të vendosur automobilin privat në vend të tij. Dhe vendi i tij nuk është qyteti.
