Folje kryesore
- Do të mund t'i kërkoni BMW-së tuaj të ndryshojë stacionin e radios dhe shumë gjëra të tjera me asistentin e ri personal.
- Është pjesë e një shtytjeje nga prodhuesit e makinave për të paketuar sa më shumë funksione në automjete, duke mos i mbytur shoferët me informacion.
- Sistemi do të ekzaminojë faktorët e jashtëm si trafiku dhe kushtet e rrugës përpara se të ndërveprojë me pasagjerët.
Asistenti personal i ri i BMW-së i përforcuar me AI ka të ngjarë ta bëjë më të sigurt drejtimin duke reduktuar shpërqendrimet, thonë ekspertët.
Asistenti do të jetë mënyra kryesore e shoferit për të bashkëvepruar me sistemin e informacionit argëtues iDrive 8 të BMW. Shoferi do të jetë në gjendje t'i japë asistentit një emër të personalizuar dhe të përdorë komanda verbale ose jo verbale për të shfaqur funksione të ndryshme në automjet dhe rrjedha informacioni. Është pjesë e një shtytjeje nga prodhuesit e makinave për të paketuar sa më shumë funksione në automjete, duke mos i dërrmuar shoferët me informacion.
"Qëllimi i këtyre asistentëve personalë të aktivizuar me inteligjencë artificiale dhe të aktivizuar me zë është të zvogëlojë nevojën që drejtuesit të ndërveprojnë vizualisht dhe fizikisht me ekranet dixhitale të makinës së tyre për komanda," Michael Burk, një ekspert i info-argëtimit të makinave në prodhuesin e memories. Micron, tha në një intervistë me email. "Ato mund të zvogëlojnë shpërqendrimin vizual dhe të mundësojnë vozitje më të sigurt me sytë në rrugë dhe duart në timon."
AI që po të shikon
Asistenti është krijuar për të punuar me ekranin e ri të lakuar BMW me pamje shumë të lezetshme, i cili bashkon një ekran informacioni 12,3 inç dhe një ekran kontrolli 14,9 inç në një njësi të vetme, dhe është i përkulur drejt shoferit.
Gjithçka thënë, asistenti i ri do të ofrojë përpunim të gjuhës natyrale, kontroll të gjesteve dhe mësimin e makinerive të bazuara në cloud për modelet e ardhshme BMW iX dhe i4. Ai do të ekzaminojë faktorët e jashtëm, si trafiku dhe kushtet e rrugës, përpara se të ndërveprojë me pasagjerët, dhe gjithashtu do të kontrollojë funksione të tilla si kontrolli i klimës, ndriçimi i ambientit dhe riprodhimi audio
Personalizimi i përvojës së asistentit, siç ka bërë BMW, do ta bëjë përvojën e përdoruesit shumë më efikase për sa i përket përdorshmërisë dhe reaktivitetit aktiv.
Është shumë për një asistent personal të menaxhojë në një makinë, por mund të jetë i sigurt "nëse bëhet siç duhet", tha në një intervistë me email Mike Juran, CEO i Altia, një kompani e specializuar në ndërfaqet grafike të përdoruesit. Por ai paralajmëroi se "mund të jetë absolutisht e rrezikshme nëse bëhet gabim."
Për të arritur të parën, prodhuesit e makinave duhet të integrojnë reagime vizuale, dëgjimore dhe prekëse që konfirmojnë dhe forcojnë semantikën dhe fjalorin që mëson makina.
"Të shohësh në HUD-në tënde një përgjigje që komunikon atë që automjeti kuptoi kur i ke dhënë një komandë verbale ose gjeste është kritike për suksesin e ndërveprimit," tha Juran.
"Pra, një pjesë e madhe e arsyes pse OEM duhet [të jetë gjithashtu] furnizuesi dhe kuratori i atij asistenti personal është sepse [është] e vetmja palë që me të vërtetë kupton dhe kontrollon të gjithë komponentët se si shoferi dhe pasagjeri komunikoni me automjetin për të krijuar këtë marrëdhënie të integruar dhe gjithëpërfshirëse."
Bisedë me makinën tuaj në 55 MPH
Meqenëse BMW po bën asistentin e saj personal, kompania mund të optimizojë makinat e saj, tha Juran.
"Personalizimi i përvojës së asistentit, siç ka bërë BMW, do ta bëjë përvojën e përdoruesit shumë më efikase për sa i përket përdorshmërisë dhe reaktivitetit aktiv," shtoi ai. “Kjo e bën sigurinë dhe reaktivitetin e automjetit pafundësisht më të mirë kur nevojat e shoferit bëhen kritike për jetën."
Për shembull, kur një shofer thotë "shkrij", BMW do ta dijë se janë aktualisht në Wisconsin në shkurt. "Asistenti," tha Juran, "do të jetë në gjendje të reagojë më mirë dhe më qëllimisht kur makina të jetë në gjendje të përpunojë hollësitë dhe nuancat e stilit të komunikimit personal dhe nevojave specifike, si nevojat mjedisore në këtë rast."
Sistemi BMW është më i mirë në kuptimin e komandave të folura se shumica e asistentëve inteligjentë të makinave, por asnjë nuk është perfekt, tha në një intervistë me email Brian Moody, redaktor ekzekutiv në Autotrader, një faqe e përdorur për tregtimin e automjeteve.
"Sistemi Lincoln është veçanërisht i dukshëm pasi përfshin një pjesë të harduerit - një buton i vendosur në mënyrë perfekte në pjesën e sipërme të timonit," tha ai. "E ardhmja e kësaj teknologjie do të jetë përzierja graduale e inteligjencës artificiale në shtëpi, telefon dhe makinë - ne tashmë mund të shohim disa nga këto duke filluar me çelësin inteligjent të Hyundai ku telefoni juaj kontrollon shumë nga veçoritë e makinës, duke përfshirë zhbllokimin dhe si shërbëtorin. ndarjen e çelësave."
