Folje kryesore
- Amazon fitoi miratimin federal për të operuar flotën e saj të dronëve të dërgesës Prime Air.
- Personeli i linjës ajrore që është trajnuar me standarde të larta sigurie mund të ndihmojë kompanitë e dërgesave me dron në përpjekjet e tyre për të parandaluar aksidentet.
- Aftësitë e përdorura në aviacionin e pasagjerëve përkthehen lehtësisht në shpërndarje me dron.
Ndërsa linjat ajrore të pasagjerëve përballen me shkurtime për shkak të koronavirusit, biznesi në rritje i shpërndarjes së dronëve mund të ofrojë një rrugë shpëtimi për disa anëtarë të ekuipazhit, duke u siguruar që e ardhmja jonë e dërgesës me dron të jetë sa më e sigurt.
Biznesi i dërgesave me drone pritet të rritet me shpejtësi ndërsa kompanitë nga Amazon në UPS hyjnë në këtë fushë. Por ndërsa shpërndarja me dron është ende në një fazë testimi, numri në rritje i automjeteve pa pilot në qiell po ngre shqetësime për sigurinë. Dronët e dorëzimit janë më të mëdhenj dhe më të rëndë se versionet hobiste dhe mund të përbëjnë rrezik për njerëzit dhe pronën nëse përplasen ose godasin një aeroplan të drejtuar.
"Pilotët dhe personeli i avionëve të drejtuar kanë shumë për t'i dhënë industrisë," tha Tony Pucciarella, President i MissionGO, një kompani shpërndarjeje drone, në një intervistë telefonike. "Ato sjellin një sfond në siguri dhe performancë që do të jetë absolutisht i nevojshëm ndërsa zgjerohemi."
Dorne drone që fluturojnë përpara
Të hënën, Amazon fitoi miratimin federal për të operuar flotën e saj të dronëve të dërgesës Prime Air. Lëvizja do të thotë se Amazon do të jetë në gjendje të vazhdojë me testimin e automjeteve të saj pa pilot, megjithëse kompania ende nuk e ka shpallur orarin e saj të saktë për vendosjen.
Amazon po konkurron me dhjetëra kompani të tjera që planifikojnë gjithashtu të ofrojnë shpërndarje me dron, duke përfshirë Domino's dhe Walmart. Ndërkohë, linjat ajrore po përballen me një rënie të madhe të të ardhurave pasi pasagjerët qëndrojnë në shtëpi për shkak të pandemisë.
"Kjo është rënia më e madhe në udhëtimet ajrore komerciale që vendi ka përjetuar ndonjëherë," tha në një intervistë telefonike David Nolletti, një pilot komercial i licencuar dhe konsulent menaxhimi për industrinë e hapësirës ajrore.
"Transportuesit amerikanë po pushojnë nga puna një pjesë të madhe të fuqisë së tyre punëtore dhe nuk presin asnjë lloj rikuperimi të shpejtë," tha Nolletti. "Ndërkohë, ka pasur një rritje në shitjet e konsumatorëve në internet dhe kjo është e gjitha. në lidhje me përpjekjen për të zvogëluar kontaktin njeri me njeriun, gjë që e gjithë kjo ndikon në rritjen e shpërndarjes me dron.”
Shkathtësitë e pilotit përkthehen në drone
Humbjet e aviacionit me pilot mund të jenë përfitime të kompanive të dronëve. “Nëse pilotët e gjejnë veten të pushuar nga puna për shkak të rënies së industrisë, ata ka të ngjarë të jenë të hapur për një sërë mundësish punësimi, të cilat mund të përfshijnë operatorët e dronëve në një moment në të ardhmen,” shkroi Gregg Overman, drejtor i komunikimit i Shoqatës së Pilotëve Aleate. një intervistë me email.
Aftësitë e përdorura në aviacionin e pasagjerëve përkthehen lehtësisht në dërgesë me dron, tha Nolletti, duke shtuar, Nëse mendoni se çfarë do të duhet për të operuar një grup dronësh, do të jetë si një linjë ajrore e vogël. Mënyra se si ata operojnë dhe mirëmbajnë flotën, do të duket ashtu si funksionon një linjë ajrore tradicionale. Ngarkesa hyn dhe del sipas një orari.”
Sigurimi i sigurisë është një pengesë për rritjen e dërgesave me dron, tha Michael Canders, një profesor i aviacionit në Farmingdale State College, në një intervistë telefonike. Personeli i linjës ajrore që është trajnuar me standarde të larta sigurie mund të ndihmojë kompanitë e dronëve të parandalojnë aksidentet. Shumica e dërgesave me dron pritet të përfshijnë një shkallë të lartë automatizimi, por gjykimi i pilotimit do të kërkohet ende.
"Ne kemi parë avionë pa pilot në vendin e gabuar dhe në lartësinë e gabuar," tha Canders. "Nuk është çështje nëse, por kur kemi një përplasje midis një avioni me pilot dhe pa pilot."
Pucciarella tha se kompania e tij ka punësuar pilotë të linjës ajrore pasagjerësh duke pasur parasysh sigurinë. Operatorët komercialë të dronëve po përdorin gjithashtu talentet e mekanikëve të vjetër që janë larguar nga aviacioni i pasagjerëve, tha ai.
"Ne po shohim më shumë pilotë që kalojnë në këto karriera," shtoi ai. "Edhe pilotët e linjave ajrore që bëjnë operacione me dron me kohë të pjesshme tani që kanë kohë dhe disponueshmëri."
Të qëndrosh i sigurt
Ndërsa dronët janë shumë më të lehtë për t'u fluturuar sesa aeroplanët me pilot, pilotët duhet të dinë shumë nga të njëjtat aftësi. Pilotët që kalojnë në drone tashmë e kuptojnë "kulturën e sigurisë", tha Pucciarella. “Është vendi ku të fluturosh dhe të vëzhgosh motin në horizont. Është sa shpesh duhet të bëni mirëmbajtje parandaluese. Është gjithçka që është rrënjosur në aviatorët me njerëz.”
Nëse mund të zgjidhen problemet, dërgesat me drone ka të ngjarë të rriten. Milind Dawande, profesor i menaxhimit të operacioneve në Universitetin e Teksasit në Dallas, shkroi në një studim të fundit se industria duhet të koordinojë udhëtimin me dron dhe të përmirësojë perceptimin publik të flotës së dronëve që fluturojnë sipër. Gazeta tregon për programet pilot që testojnë teknologjinë që i drejton dronët larg zonave të rrezikshme si aeroportet.
"Do të ishte e arsyeshme të supozohej se teknologjia e dronëve po piqet shpejt dhe ne duhet të shohim një shtrirje komerciale në një shkallë më të gjerë në të ardhmen jo shumë të largët," tha Dawande në një njoftim për lajmet. "COVID Pandemia -19 ndoshta do ta përshpejtojë këtë proces."
Përditësim 02.09.2020 3:38 PM DHE: Tony Pucciarella është President i MissionGO dhe jo CEO. Ne e kemi përditësuar historinë në përputhje me rrethanat.
