Kur drita e sistemit të monitorimit të presionit të gomave (TPMS) në pultin tuaj ndizet, zakonisht do të thotë që presioni i ajrit në një ose më shumë nga gomat tuaja ka rënë nën nivelin e pritur. Drita gjithashtu mund të ndizet gabimisht nga një sensor i keq, dhe gjithashtu mund të ndizet dhe të fiket, në dukje rastësisht.
Nëse keni një dritë TPMS, është e rëndësishme të mbani mend se ajo nuk është një zëvendësim për mirëmbajtjen e rregullt. Ndërsa një dritë TPMS që ndizet mund të jetë një paralajmërim i madh përpara një emergjence të afërt, nuk ka asnjë zëvendësim për kontrollin fizik të gomave tuaja me një matës presioni të gomave dhe për t'i mbushur ato sipas nevojës.
Çfarë do të thotë vërtet ndezja e dritës TPMS?
Kur keni një makinë që ka një TPMS, kjo do të thotë se çdo gomë ka një sensor me valë brenda saj. Çdo sensor transmeton të dhëna në kompjuter dhe kompjuteri ndez dritën TPMS nëse ndonjë nga sensorët shfaq një vlerë presioni që është më e lartë ose më e ulët se diapazoni i sigurt i funksionimit.
Ndërsa përgjigja më e mirë ndaj një drite TPMS që ndizet është të kontrolloni presionin e gomave me një matës manual, drita në fakt mund të përcjellë disa informacione mjaft të rëndësishme nëse dini se çfarë të kërkoni.
Drita TPMS ndizet kur vozitni
- Sjellje me dritë: Ndizet dhe qëndron.
- Çfarë do të thotë: Presioni i ajrit është i ulët në të paktën një gomë.
- Çfarë duhet të bëni: Kontrolloni presionin e gomave me një matës manual sa më shpejt që të mundeni.
- A mund të vozitni ende: Ndërsa mund të vozitni me dritën TPMS të ndezur, mbani në mend se një ose më shumë nga gomat tuaja mund të kenë presion të ulët të ajrit. Automjeti juaj mund të mos funksionojë siç e prisni dhe ngasja me një gomë të shpuar mund ta dëmtojë atë.
Drita TPMS ndizet dhe fiket
- Sjellja e dritës: Ndizet dhe më pas fiket në dukje në mënyrë të rastësishme.
- Çfarë do të thotë: Presioni i gomave është të paktën një gomë është ndoshta shumë afër inflacionit minimal ose maksimal të vlerësuar. Ndërsa ajri tkurret, për shkak të motit të ftohtë ose nxehet, sensori aktivizohet.
- Çfarë duhet të bëni: Kontrolloni presionin e gomave dhe rregulloni atë.
- A mund të vozitësh ende: Presioni i ajrit është ndoshta afër vendit ku duhet të jetë, kështu që zakonisht është i sigurt për të vozitur. Mbani në mend se automjeti mund të mos funksionojë ashtu siç prisni.
Drita TPMS pulson përpara se të ndizet
- Sjellja e dritës: pulson për rreth një minutë sa herë që ndizni motorin dhe më pas qëndron ndezur.
- Çfarë do të thotë: TPMS juaj me siguri ka mosfunksionuar dhe nuk mund të mbështeteni në të.
- Çfarë duhet të bëni: Merrni makinën tuaj te një teknik i kualifikuar sa më shpejt që të mundeni. Ndërkohë kontrollo presionin e gomave me dorë.
- A mund të vozitësh ende: Nëse kontrolloni presionin e ajrit në gomat tuaja dhe është mirë, atëherë jeni të sigurt për të vozitur. Thjesht mos u mbështetni në TPMS për t'ju paralajmëruar për një problem.
Presioni i gomave dhe ndryshimi i temperaturave
Në shumicën e rasteve, gomat tuaja do të jenë plot me ajër që është identik me ajrin e ambientit në atmosferë. I vetmi përjashtim i vërtetë është nëse ato janë të mbushura me azot, por të njëjtat rregulla termodinamike vlejnë si për azotin elementar ashtu edhe për përzierjen e azotit, dioksidit të karbonit, oksigjenit dhe elementëve të tjerë që përbëjnë ajrin që thithim dhe pompojmë në goma.
Sipas ligjit ideal të gazit, nëse temperatura e një vëllimi të caktuar gazi zvogëlohet, presioni gjithashtu zvogëlohet. Meqenëse gomat në një makinë janë pak a shumë një sistem i mbyllur, kjo në thelb do të thotë vetëm se kur temperatura e ajrit në një gomë ulet, presioni i ajrit në gomë gjithashtu ulet.
E kundërta është gjithashtu e vërtetë, në atë që presioni i ajrit në një gomë do të rritet nëse temperatura e ajrit rritet. Gazi zgjerohet ndërsa nxehet, nuk ka ku të shkojë pasi është bllokuar në gomë dhe presioni rritet.
Shuma e saktë që presioni i gomave rritet ose ulet do të varet nga një sërë faktorësh, por një rregull i përgjithshëm është se mund të prisni që një gomë të humbasë rreth 1 PSI për 10 gradë Fahrenheit në uljen e temperaturës së ajrit të ambientit dhe anasjelltas fitoni 1 PSI për 10 gradë Fahrenheit ndërsa mjedisi ngrohet.
Sistemet e monitorimit të motit të ftohtë në dimër dhe presionit të gomave
Në situatat kur një problem TPMS shfaqet vetëm në dimër, është një bast i drejtë që temperaturat e ftohta mund të kenë të bëjnë diçka me të, veçanërisht në zonat ku dimrat janë jashtëzakonisht të ftohtë. Për shembull, nëse gomat e një automjeti mbusheshin sipas specifikimeve kur temperatura e ambientit ishte 80 gradë, dhe asgjë nuk bëhej ndërsa dimri hyri dhe temperaturat e jashtme ranë nën zero, kjo vetëm mund të shkaktoj një lëvizje me 5 PSI në gomë. presioni.
Nëse jeni duke përjetuar një problem ku drita TPMS ndizet në mëngjes, por ajo fiket më vonë gjatë ditës, ose presioni i gomave duket mirë me një matës pasi keni vozitur për një kohë, një gjë e ngjashme problemi mund të jetë në punë.
Kur vozitni një makinë, fërkimi bën që gomat të nxehen, gjë që shkakton edhe ngrohjen e ajrit brenda gomave. Kjo është një nga arsyet që prodhuesit rekomandojnë mbushjen e gomave kur ato janë të ftohta, në vend që kur ato janë të nxehta nga drejtimi. Pra, ka një shans shumë real që gomat tuaja të jenë nën specifikim në mëngjes dhe më pas të duken mirë më vonë gjatë ditës kur një mekanik i kontrollon ato.
Kontrollimi i presionit të gomave përkundrejt mbështetjes në dritën TPMS
Nëse kontrolloni gomat në mëngjes, para se të keni drejtuar fare makinën tuaj, dhe presioni nuk është i ulët, por drita ende dridhet kur vozitni, atëherë me siguri keni një sensor të keq TPMS. Nuk është shumë e zakonshme, por ndodh, dhe disa produkte si përzierjet me injeksion të rregullimit të sheshtë mund të përshpejtojnë shkatërrimin e një sensori TPMS në rrethana të caktuara.
Nga ana tjetër, nëse vëreni se presioni është i ulët kur gomat janë të ftohta, atëherë ky është problemi. Mbushja e gomave sipas specifikimeve të ftohta, kur ato janë me të vërtetë të ftohta, pothuajse me siguri do të heqë qafe problemin e një drite TPMS që ndizet vazhdimisht në motin e ftohtë të dimrit.
Rastësisht, kjo është edhe arsyeja që është një ide e mirë të kontrolloni dhe rregulloni presionin e gomave gjatë gjithë vitit. Ideja e vendosjes së "ajrit të vjeshtës" ose "ajrit të pranverës" në goma mund të duket si një shaka, por llogaritja e luhatjeve të presionit për shkak të temperaturës së ambientit pasi ndryshimi i stinëve mund të shmangë problemet me dritat e monitorit të presionit të gomave.
