Sipas Tesla, Model S Plaid do të bëjë zero në 60 në 1,99 sekonda, por me të vërtetë nuk ka rëndësi në drejtimin e përditshëm.
Mos më keqkuptoni. Kjo është më e shpejtë se koha që duhet për të lexuar këtë fjali. Është një mrekulli e inxhinierisë. Dhe ndërsa ai lloj përshpejtimi dikur rezervohej për makinat e garave dhe avionët, tani është i disponueshëm për publikun e gjerë, falë motorëve elektrikë. Ato janë makineri të jashtëzakonshme të çift rrotullimit dhe nëse një prodhues automjetesh ka vullnetin, ata mund të ndërtojnë automjete që dalin nga zero deri në 60 herë që do të shokonin dhe mahnitnin shoferët.
Përveç, ata nuk duhet. Dëshira për të goditur atë pikë 60 milje në orë më shpejt dhe më shpejt ka kuptim për një makinë garash ose makinë sportive të nivelit të lartë. Vetëm për shkak se ne mundemi nuk do të thotë se duhet, dhe gara e armatimit për përshpejtimin e EV është në thelb e pakuptimtë gjatë drejtimit të përditshëm. Ne nuk po hyjmë në pistë, po shkojmë në punë dhe po shkojmë në supermarket për ushqime. Është koha për t'u fokusuar në drejtimin, pezullimin dhe rrezen përpara përshpejtimit që këput qafën.
Siguria dhe përvoja
Të gjithë mendojnë se janë një shofer vërtet i mirë. Realiteti është pak më i kthjellët. Ne bëhemi më të mirë në një detyrë të bazuar në përsëritje, dhe kjo është vetëm nëse jemi të gatshëm të përqendrohemi në përmirësimin e aftësive tona. Vozitja në autostradë dhe lundrimi nëpër qytet nuk të japin aftësitë për të menaxhuar një automjet me performancë të lartë.
Shoferët profesionistë, veçanërisht shoferët e makinave të garave, e kanë përmirësuar zanatin e tyre që kur ishin fëmijë. Përpara se të kishin patentë shoferi, ata ishin atletë të vegjël me helmeta që garonin në pista.
Një histori argëtuese anekdotike që më pëlqen të tregoj është koha kur isha në një Model S me dikë që nuk ishte gazetar automobilistik. Ne ishim në një ngjarje Tesla dhe kompania ofroi përvoja të modalitetit të nisjes në një rrugë të mbyllur. Përshpejtimi i një EV të nivelit të lartë është emocionues dhe jashtëzakonisht i huaj për shumicën e njerëzve. Ju mund të ndjeni në fakt pjesë të trupit tuaj duke u shndërruar në përgjigje të fillimit të papritur të shpejtësisë. Ky individ bëri gjithçka siç duhet derisa ne filluam. Shpejtësia ishte aq dërrmuese sa nuk e kuptonin se sa shpejt po i afroheshim fundit të rrugës. Ata kishin kaluar zonën e frenimit dhe unë duhej t'u bërtisja atyre që të ndalonin.
Tani, pas lëshimeve të përsëritura, ata do të ishin bërë më të kënaqur me përvojën dhe do të ishin ngadalësuar siç duhet. Por çfarë ndodh kur kjo sasi nxitimi përballet me diçka që shfaqet në rrugë? Pa kompletin përkatës të aftësive të ndërtuara gjatë viteve të përvojës, gjërat mund të shkojnë shpejt anash. Fjalë për fjalë.
Mundësia
Pasi e tërhiqni disa herë vetëm dhe më pas u shfaqni të gjithë miqve tuaj, modaliteti i nisjes në shumicën e automjeteve thjesht qëndron i papunë. Është një mashtrim. Një mënyrë për të shitur makina me një numër që nuk do të thotë asgjë përveç mburrjes me miqtë. Sa shpesh janë njerëzit në një ndalesë të vdekur në një rrugë ku nuk shihet ndonjë trafik tjetër? Po, përshpejtimi në platformë është i rëndësishëm për të përshtatur fluksin e trafikut, por automjetet me zero deri në 60 herë në 10 sekonda nuk e kanë me të vërtetë problem të arrijnë shpejtësinë e autostradës kur hyjnë në rrugë.
Makina ime e dytë ishte një Honda Civic hatchback i vitit 1990. Me sa duket, ai shkoi nga zero në 60 në 11 sekonda. Kjo është për të qeshur e ngad altë sipas standardeve të sotme. Por për 15 vitet që e drejtova atë automjet, kurrë nuk u ndjeva sikur isha në rrezik vdekjeprurës sepse u desh më shumë për të arritur në 65 milje në orë në një autostradë në Kaliforni. Për një nga ato vite, unë isha vrapues për një studio televizive në Los Anxhelos dhe kalova gjashtë nga tetë orë të ditës sime duke vozitur nëpër LA, duke shpërndarë dhe zgjedhur artikuj të rastësishëm. Të kem një EV me performancë të lartë që mund të godasë Interstate 405 me 65 milje në orë në tre sekonda, nuk do të më kishte ndihmuar në rrugët sipërfaqësore dhe autostradat e bllokuara. Edhe kur trafiku rridhte lirshëm, të gjithë udhëtonin me të njëjtën shpejtësi.
Makin e ngad altë e shpejtë
Ekziston një shprehje në botën e automobilave, "është më argëtuese të drejtosh një makinë të ngad altë shpejt sesa një makinë të shpejtë të ngad altë". Kjo është arsyeja pse Mazda Miata është një hit i tillë me entuziastë. Nuk është një roadster i fuqishëm. Por ajo trajtohet si një ëndërr dhe ofron një përvojë më tërheqëse pas timonit. Është nga zero në 60 koha është 5,7 sekonda, shumë më e ngad altë se një Model S Plaid, dhe ju e dini çfarë, pronarëve të saj nuk u intereson.
Pronarët e EV duhet të fillojnë të mendojnë si pronarët e Miata-s. Ecja me të vërtetë e shpejtë në një kohë të shkurtër është bërë pothuajse e pakuptimtë në mjedisin e sotëm të drejtimit. Ju nuk jeni Lewis Hamilton. Ju jeni thjesht një person i zakonshëm që dëshiron një EV argëtuese për të lëvizur nëpër qytet. Shpërthimi në rrugë në kohë rekord ju vë në rrezik juve dhe të gjithëve.
Në vend të kësaj, gjeni gëzimin duke mësuar se si t'i trajtoni më mirë rrugët përreth shtëpisë tuaj. Bëhuni më mirë duke vozitur më ngadalë dhe duke injoruar ato zero deri në 60 herë të cituara nga prodhuesit e automjeteve. Nuk ka të bëjë me atë se sa shpejt mund të zbresësh në rrugë. Në vend të kësaj, ka të bëjë me gëzimin tuaj dhe shërbimin e automjetit që të shkoni në atë rrugë dhe t'i kushtoni vëmendje botës në vend të një kronometër.
Dëshironi të dini më shumë për EV? Ne kemi një seksion të tërë kushtuar automjeteve elektrike!
