Folje kryesore
- Sistemet e makinave përdorin AI gjithnjë e më të sofistikuar për t'ju mbajtur më të sigurt duke monitoruar drejtimin tuaj.
- Disa ekspertë thonë se AI nuk është gati të zëvendësojë drejtuesit njerëzorë.
-
Rreth 80 për qind e të gjitha aksidenteve i atribuohen ngarjes së shpërqendruar.
Sistemet e makinave që përdorin inteligjencë artificiale (AI) gjithnjë e më të sofistikuar mund t'ju mbajnë më të sigurt duke monitoruar drejtimin tuaj, por disa ekspertë thonë se AI nuk është gati të zëvendësojë drejtuesit njerëzorë.
Toyota po zhvillon një sistem të quajtur Guardian që përdor një kamerë në panel për të kontrolluar nëse një shofer bie në gjumë. Është pjesë e një lëvizjeje në rritje për të rritur automatizimin në automjete, por disa ekspertë thonë se ne jemi shumë larg nga makinat që janë mjaft të sigurta për të drejtuar plotësisht vetë.
"Kam qenë pak skeptik për automatizimin e plotë për sa i përket afateve kohore," tha profesori i MIT John Leonard, i cili është duke punuar në Guardian, në një Forum të Lëvizshmërisë së fundit të MIT, sipas njoftimit të lajmeve. “[Do të duhet shumë më tepër kohë për të pasur këtë lloj flote të kudondodhur taksitë robo, ku, ju e dini, një adoleshent sot nuk do të kishte nevojë kurrë për një patentë shoferi ose kurrë nuk do të kishte nevojë të kishte një shofer të vërtetë njerëzor Uber sepse të gjitha makinat do të drejtonin veten në mënyrë autonome."
Driving Minders
Gjatë fjalimit të fundit, Leonard tregoi se si sistemi Guardian mund të ndihmojë në mbajtjen e shoferëve të sigurt. Fillon duke njohur mungesën e ndërgjegjësimit të shoferit, merr përsipër kontrollin e automjetit, më pas, në fund, arrin në një pikë ku, duke pasur një shofer vigjilent, sistemi nuk e përdor më automjetin vetë.
Në një tjetër përparim, studiuesit e Toyota kohët e fundit pretenduan se kishin programuar me sukses një automjet që të lëvizte në mënyrë autonome rreth pengesave në një pistë të mbyllur. Ideja pas këtij hulumtimi është të përdoret lëvizja e kontrolluar, autonome për të shmangur aksidentet duke lundruar në pengesa të papritura ose kushte të rrezikshme rrugore si akulli i zi.
Të kemi sisteme të AI për të plotësuar aftësitë tona si njerëz është jo vetëm e rëndësishme, por edhe shpëtimtare.
"Qëllimi ynë është të përdorim teknologji të avancuara që shtojnë dhe përforcojnë njerëzit, jo t'i zëvendësojnë ata," tha Avinash Balachandran, menaxher i lartë i Human Centric Driving Research në Toyota në njoftimin e lajmeve. "Përmes këtij projekti, ne po zgjerojmë rajonin në të cilin një makinë është e kontrollueshme, me qëllim që t'u japim drejtuesve të rregullt reflekset instinktive të një shoferi profesionist të makinave garash për të qenë në gjendje të trajtojnë emergjencat më sfiduese dhe t'i mbajnë njerëzit më të sigurt në rrugë."
AI si shofer në sediljen tuaj të pasme
Tal Krzypow, nënkryetari i produktit në Cipia, i cili përdor AI dhe vizionin kompjuterik për të monitoruar drejtuesit për shenja shpërqendrimi dhe përgjumjeje, tha në një intervistë me email se rreth 80 për qind e të gjitha aksidenteve i atribuohen drejtimit të shpërqendruar.
"Të gjithë kemi pasur përvoja kur kemi hequr sytë nga rruga për të hequr pijen nga mbajtësja e filxhanit, kemi rregulluar radion ose jemi shpërqendruar nga fëmijët që bërtisnin në sediljen e pasme," tha Krzypow. "Njerëzit nuk mund të shikojnë kudo në të njëjtën kohë dhe përqendrimi ynë nuk është i përsosur, kështu që të kesh sisteme të AI për të plotësuar aftësitë tona si njerëz është jo vetëm e rëndësishme, por edhe shpëtimtare."
Krzypow vuri në dukje se në tre sekonda me 60 mph, një makinë përshkon pothuajse 300 këmbë. Ai tha se AI që mund të aktivizojë një sistem frenimi emergjent për t'ju ndaluar të goditni makinën që frenon papritur para jush, mund të jetë ndryshimi midis jetës dhe vdekjes.
Aktualisht, shumica e sistemeve të inteligjencës artificiale të makinave kanë veçori autonome për të ndihmuar drejtuesit dhe për ta bërë përvojën e drejtimit më të sigurt dhe më të përshtatshëm. Megjithatë, ata nuk janë të pajisur për të drejtuar makinën pa asistencë për një kohë të gjatë, tha Krzypow. Shembuj të këtyre sistemeve përfshijnë asistencën për mbajtjen e korsisë, frenimin e urgjencës, Ndihmën për bllokimin e trafikut dhe ndihmën për drejtimin në autostradë.
Gjithashtu po bëhen gjithnjë e më të zakonshme Sistemet e Monitorimit të Shoferit (DMS) që përdorin AI dhe vizionin kompjuterik për të monitoruar drejtuesit e mjeteve për shenja shpërqendrimi, përgjumjeje dhe situata të tjera të rrezikshme, duke paralajmëruar drejtuesit dhe duke rifituar vëmendjen e tyre në rrugë.
Qeveritë në mbarë botën kanë filluar të mandatojnë praninë e DMS. BE-ja ka miratuar tashmë legjislacionin që kërkon DMS në modelet e reja duke filluar nga viti 2025. Senati i SHBA ka prezantuar Aktin SAFE, kështu që kjo nuk është më një veçori e "mirë për ta pasur" dhe po bëhet me shpejtësi një shtyllë në sigurinë e automobilave, tha Krzypow.
Inteligjenca artificiale e përmirësuar do t'i ndihmojë makinat të bëhen më inteligjente në të ardhmen, tha në një intervistë me email Siddhartha Bal, drejtor i lëvizshmërisë autonome në iMerit, një kompani autonome makinash.
"Ne do të shohim shumë më tepër fokus në analizën e sjelljes në mënyrë që makina të mund të gjykojë sjelljen e njerëzve ose çdo objekti lëvizës përreth në bazë të lëvizjeve/qëllimeve të tyre," tha Bal. "Kjo do ta bëjë makinën edhe më të sigurt."
