Folje kryesore
- Një demonstrim i kohëve të fundit tregoi se teknologjia e llogaritjes së skajeve celulare (MEC) mund të mundësojë makina autonome pa njësi fizike të shtrenjta në anë të rrugës të zgjerojnë sinjalet radio.
- Ideja prapa MEC është që ekzekutimi i aplikacioneve më afër klientit celular i lejon aplikacionet të performojnë më mirë.
- Qytetet mund të jenë në gjendje të krijojnë rrugë më pak të rrezikshme duke përdorur sistemin MEC.
Makinat robotike po i afrohen realitetit me një teknologji të re që mund t'i bëjë automjetet plotësisht autonome më të sigurta dhe më të lira për t'u zbatuar.
Cisco dhe Verizon së fundmi demonstruan se teknologjia e llogaritjes së skajeve celulare (MEC) mund të mundësojë makina autonome pa njësi fizike të shtrenjta në anë të rrugës të zgjerojnë sinjalet radio. Ideja prapa MEC është që ekzekutimi i aplikacioneve më afër klientit celular i lejon aplikacionet të performojnë më mirë. Qytetet mund të jenë në gjendje të krijojnë rrugë më pak të rrezikshme duke përdorur sistemin.
"Me MEC, ne mund ta zhvendosim barrën llogaritëse në skajin e rrjetit, domethënë më afër përdoruesit përfundimtar dhe automjetit dhe jo në ndonjë qendër të largët të dhënash në mënyrë që koha totale që duhet për të dhënat mesazhet për t'u dërguar dhe për t'u rikthyer janë shumë më të shkurtra, "tha Dennis Ong, një menaxher i lartë i arkitekturës së sistemeve në Verizon, për Lifewire në një intervistë me email. "Kjo mundëson funksione të drejtimit autonom në automjete që mund të ndërmerren në më pak se një të dhjetën e sekondës, më shpejt se sa njerëzit mund të reagojnë në disa raste, dhe mjaft shpejt për të mundësuar disa veçori sigurie."
Të nxjerrim makina robotike në rrugë
Veçoritë autonome në automjetet e lidhura zakonisht mbështeten në radiot në anë të rrugës për të zgjeruar sinjalet që automjetet përdorin për komunikim me vonesë të ulët me njëra-tjetrën dhe infrastrukturën përreth. Testi i fundit kishte për qëllim të provonte se rrjetet celulare dhe ruterët specialë mund të përmbushin standardet e vonesës ose vonesës së nevojshme për aplikimet autonome të drejtimit.
Një nga përdorimet kryesore të teknologjisë MEC është siguria. Prova e konceptit të Verizon me Cisco-n mund t'i ndihmojë automjetet të lundrojnë në kryqëzime, për shembull, duke ndihmuar një kamion të ngarkuar të ndalojë në kohë për ndryshimin e sinjalit të trafikut, duke ndihmuar automjetet e urgjencës të parandalojnë sinjalet në mënyrë të sigurt ose duke ndihmuar në sigurimin e robotaksisë dhe mjeteve të shpërndarjes pa pilot të kuptojnë dhe t'i binden sinjaleve të trafikut..
Në një test tjetër, Nissan dhe Verizon demonstruan teknologjinë MEC që mund të njoftojë drejtuesit e këmbësorëve ose automjeteve të tjera që dalin pas barrierave vizuale, për shembull, gjatë kthesave majtas me trafik që vjen përballë, pothuajse në kohë reale.
MEC gjithashtu i bën gjërat më të lehta për inxhinierët e automjeteve. Teknologjia ruan hartat lokale të rrugëve në mënyrë që automjeti të mos harxhojë fuqinë përpunuese duke skanuar rrugën dhe për të përcaktuar gjeometrinë e saj.
"Rruga nuk ndryshon, ndryshojnë vetëm vendndodhjet e automjeteve, kështu që e vetmja gjë për të cilën automjeti duhet të shqetësohet është se ku është në lidhje me hartën fikse dhe mjetet në lëvizje," Tim Sylvester, CEO i Integrated Roadways, një kompani që ndërton infrastrukturë autonome makinash, tha në një intervistë me email.
Me MEC, sistemet në bord mund të përdoren për të zbuluar automjete të tjera dhe për të vendosur se si të lundroni në mënyrë të sigurt. Kur MEC mbështetet nga infrastruktura inteligjente, duke përfshirë sensorët e automjeteve në rrugë, puna e makinës vetë-drejtuese bëhet më e drejtpërdrejtë. As nuk duhet të kuptojë se ku janë automjetet e tjera pasi që KKZ-ja mund t'i japë makinës hartën dhe vendndodhjet e tjera të automjeteve.
"Dhe me 'Ku jam unë?' dhe 'Ku janë makinat e tjera?' të kujdesur nga shërbimet e rrjetit, përgjegjësitë e veturave vetë-drejtuese janë reduktuar vetëm në nevojën për të kuptuar se si të lundroni në mënyrë të sigurt, "tha Sylvester."Kjo është rruga e vërtetë drejt autonomisë-MEC dhe infrastrukturës inteligjente, në mënyrë që makinat autonome të jenë të thjeshta dhe të lira."
Një nevojë në rritje
MEC nuk është një zgjidhje standarde për automjetet ekzistuese autonome sepse teknologjia nuk është ende gjerësisht e disponueshme. Dizajnerët për automjetet vetëdrejtuese janë mbështetur kryesisht në supozimin se makina do të jetë e pavarur nga rrjetet mbështetëse.
"Është një problem i pulës dhe vezëve: makinat nuk mund të përdorin rrjete që nuk janë të disponueshme dhe është e vështirë të justifikosh zbatimin e një rrjeti që makinat nuk e përdorin," tha Sylvester. “Por pasi të jenë në vend për ato përdorime të tjera, bëhet e thjeshtë që automjetet t'i adoptojnë ato, pasi gjithçka që automjeti duhet të bëjë në atë pikë është të ketë një sistem komunikimi që mund të marrë të dhënat dhe një sistem kompjuterik në bord që mund të përdorni të dhënat nga MEC dhe sensorët në rrugë."
Sylvester parashikoi se brenda dekadës së ardhshme rrugët urbane më të trafikuara do të pajisen me zgjidhje inteligjente të infrastrukturës si MEC dhe sensorë në rrugë. Në të njëjtën kohë, industria e automobilave do të vazhdojë të evoluojë me aftësi më të avancuara autonome, tha për Lifewire në një email Sid Krishnamurthi, kreu i menaxhimit të produkteve në Recogni, i cili prodhon sisteme për makina vetëdrejtuese.
