Folje kryesore
- Startup Merlin Labs po punon në avionë autonome ngarkesash dhe pasagjerësh.
- Është e vështirë të kuptosh pikën e një aeroplani me ekuipazh të plotë dhe vetë-fluturues.
- Jo, avionët "në thelb nuk fluturojnë vetë."
Aeroplanët pa pilot kanë shumë kuptim se makinat pa shofer, por a do të hynit ndonjëherë brenda një të tillë?
Fillimi i avionëve vetë-fluturues Merlin Labs dëshiron të vendosë në qiell aeroplanët e ngarkesave dhe pasagjerëve pa pilot. Avionët do të fluturonin vetë, duke përfshirë ngritjen dhe uljen, dhe do të kishte një operator në distancë diku në tokë, që do të monitoronte shumë avionë, si një kontrollues më praktik i trafikut ajror. Por a duhet vërtet ta heqim pilotin nga avioni? A do të ishin të sigurta fluturimet autonome? Dhe a do të hipte ndonjë pasagjer në bord?
"Për sa kohë që gjithçka funksionon mirë dhe pa probleme, nuk nevojitet asnjë pilot," tha piloti veteran i linjës ajrore Martin Pletzer për Lifewire përmes emailit. "Por, sapo kompjuterët të ngatërrohen dhe gjërat fillojnë të bëhen të tharta, duhet të kesh dikë që mban anën blu lart dhe thjesht fluturon gjë."
Cili është thelbi?
Dronët autonome dhe me pilotim në distancë kanë kuptim në ushtri, ku avioni juaj rrezikon të rrëzohet. Por për fluturimet komerciale dhe mallrash, arsyeja kryesore për heqjen e pilotit është kostoja. Sipas Payscale, paga mesatare e pilotit komercial është pothuajse 83,000 dollarë, me një pagë bazë deri në 168,000 dollarë. Dhe pastaj është kopiloti.
Një konsideratë tjetër është siguria, por linjat ajrore komerciale janë tashmë një nga mënyrat më të sigurta për të udhëtuar. Apo janë ata? Duke folur për The Verge, CEO i Merlin Labs, Matt George, pohon se avionët janë kaq të automatizuar dhe pilotët kanë kaq pak praktikë ose kontroll të vërtetë, sa që pilotët njerëzorë nuk janë në gjendje të marrin kontrollin siç duhet kur gjërat shkojnë keq. Më mirë, thotë ai, të bësh gjithçka plotësisht automatike.
Në kundërshtim me atë që njerëzit besojnë, fluturimi mbetet një operacion shumë praktik, me sasi të jashtëzakonshme të kontributit nga ekuipazhi.
"Për sa kohë që kemi nevojë për njerëz në kabinë, stërvitini ata tërësisht dhe mbajini të aftë," thotë Pletzer. "Nëse i mbani në kabina, por i hiqni jashtë ciklit të kontrollit, ato do të dështojnë në planin afatgjatë (siç tregojnë aksidentet)."
Aeroplanë vetëfluturues
Aeroplanët autonome operojnë në një mjedis shumë të ndryshëm nga makinat që drejtojnë vetë. Nuk ka këmbësorë për të shmangur, nuk ka trafik si i tillë, dhe - falë radarëve dhe transponderëve - pozicioni i të gjithë aeroplanëve në qiell dihet. Shtigjet dhe shpejtësitë e fluturimit mund të llogariten për t'u siguruar që avionët të mos i afrohen kurrë njëri-tjetrit.
Në fakt, aeroplanët tashmë fluturojnë vetë. Apo bëjnë ata? Për ta zbuluar, pyetëm disa pilotë.
"Kjo nuk është aspak e vërtetë, pavarësisht supozimeve popullore për të kundërtën," tha piloti dhe autori i linjës ajrore Patrick Smith për Lifewire përmes emailit. Smith madje shkroi një ese mbi realitetet e automatizimit të fluturimit. "Në kundërshtim me atë që njerëzit udhëhiqen të besojnë, fluturimi mbetet një operacion shumë praktik, me sasi të jashtëzakonshme të kontributit nga ekuipazhi," shkruan ai.
Por kjo është tani. Ne e dimë tashmë se dronët ushtarakë mund të ngrihen, fluturojnë dhe ulen, të gjitha me telekomandë. Nuk është e vështirë ta zbatosh atë në një aeroplan plot me pasagjerë ose ngarkesë. Dhe ndërsa një aeroplan mund të ketë një mënyrë dështimi më katastrofik sesa një makinë, ai gjithashtu ka një tampon. Një avion nuk mund të depërtojë në trafikun që vjen ose të godasë një shtyllë llambash nëse ngatërrohet për një çast.
Aeroplanët gjithashtu kanë nevojë për një ekuipazh për çdo gjë tjetër - menaxhimin e pasagjerëve dhe shërbimin e ushqimit që i bën linjës ajrore para shtesë. A mund të trajnohen edhe këta anëtarë të ekuipazhit për të marrë përsipër avionin në rast emergjence? Ndoshta.
A do të fluturonit pa pilot?
Pengesa më e madhe për fluturimet autonome mund të jetë psikologjike. Cili prej nesh do të ndihej i sigurt në bordin e një avioni pa e fluturuar askush në bord?
"A do të hipin ndonjëherë pasagjerët në një aeroplan, nëse operatori përgjegjës nuk është në bord?" pyet Pletzer. "Nëse ai është ulur në dhomën e një operatori të klimatizuar në New Jersey, duke lundruar avionin e tij me 280 pasagjerë në bord gjatë një nate të stuhishme mbi Oqeanin Indian?"
Edhe pse të gjithë e dimë se sa i sigurt është të udhëtosh me avion, ndihemi më të lumtur në makinë. Por për të ilustruar realitetet e avionëve autonome kundrejt atyre të pilotuar nga njeriu, le të dëgjojmë një histori nga Pletzer, e cila përmbledh arsyet pse shumica e pasagjerëve do të duan një njeri të trajnuar në kontroll.
Sapo kompjuterët ngatërrohen dhe gjërat fillojnë të bëhen të tharta, duhet të kesh dikë që mban anën blu lart dhe thjesht fluturon gjënë.
Ndodh dy muaj më parë gjatë një fluturimi natën mbi Evropën Qendrore.
"Ishte një fluturim nate i qetë dhe rutinë, autopiloti po kontrollonte pa probleme siç pritej," thotë Pletzer. "Kopiloti shkoi në tualet. Ai sapo kishte mbyllur derën e kabinës pasi u ndezën alarme të shumta në kabinë."
"Autopilot dhe automatiku dështuan, duke detyruar kontrollin manual të avionit, sisteme të shumta tregojnë dështime, duke i bërë indikacione të ndryshme jo të besueshme. Pra, kthehu te bazat e pilotimit: ruajeni manualisht qëndrimin e avionit, ruani shtytje, kontrolloni se cilat instrumente janë të besueshme, telefono kopilotin nga tualeti dhe fillo të punosh për problemin."
"E zgjidhëm pas disa minutash. Ishte një kompjuter që dështoi për një kohë të shkurtër dhe në thelb rifilloi vetë."
Rasti i mbyllur.
