Folje kryesore
- Testi i sigurisë hiperloop i Virgin Groups përfshiu pasagjerët e parë njerëzorë, por ai lë shumë për të dëshiruar për të ardhmen e teknologjisë.
- Dr. Claudel nga ekipi i Teksasit Guadaloop sugjeron se teknologjia e hiperloopit është larg nga të qenit e zbatueshme për transportin masiv njerëzor.
- Ndërsa inxhinieria e hiperloopit është kryesisht teknikisht e mundur, financimi dhe variablat jo-njerëzorë ekzistojnë si pengesat më të mëdha të rrugës.
Teknologjia Hyperloop është zhvendosur prej kohësh në filma fantastiko-shkencor dhe video lojëra, por zhvillimet e fundit e kanë bërë gjithnjë e më shumë një mundësi. Megjithatë, disa ekspertë thonë se kjo është më shumë reklamë sesa realitet.
Më 8 nëntor, Virgin Hyperloop përfundoi udhëtimin e parë të suksesshëm të pasagjerëve njerëzorë në tubin e tij më të avancuar që fluturon pa ajër, që arrin shpejtësinë 100 mph. Testi u tregtua si një test sigurie për të treguar që teknologjia hyperloop e zhvilluar në Virgin është e besueshme dhe, më e rëndësishmja, e sigurt për përdorim njerëzor. Dr. Christian Claudel, profesor i inxhinierisë së transportit në Universitetin e Teksasit, mendon ndryshe.
"Shembulli i Virgin është një moment historik i mirë, por nuk është rasti që ai u përgjigjet pyetjeve rreth sigurisë. Është thjesht një marifet PR," tha Claudel në një intervistë për Zoom me Lifewire. "Është si kur prodhuesit e makinave bëjnë një provë të shpejtë. Është vetëm një provë e shpejtë, nuk ju tregon nëse është apo jo e sigurt për të gjithë për të vozitur."
Hyperloop i pazbatueshëm
Megjithatë, testi njerëzor i Virgin Group ishte një shfaqje mbresëlënëse e zgjuarsisë inxhinierike. Ai ishte në gjendje të simulonte udhëtimin në një lartësi pesë deri në gjashtë herë më shumë se mesatarja e avionit komercial, ose rreth 200,000 këmbë, ndërsa arrinte shpejtësinë maksimale prej 107 mph. Mund të jetë larg nga të qenit i zbatueshëm për përdorim masiv, por mundësitë e tij mbeten po aq të pranishme si kurrë më parë.
Teknologjia Hyperloop ka qenë në ballë të mendjeve të profesionistëve me imagjinatë të teknologjisë që nga fillimi i viteve 2010. Si një opsion udhëtimi më i shpejtë dhe më efikas midis zonave të mëdha metropolitane, si qyteti i Nju Jorkut në DC më i famshmi, por edhe për aftësitë e tij të energjisë së gjelbër. Ata që merren me gjurmën e karbonit të teknologjive të transportit, si makinat me gaz dhe avionët me vajguri, kanë gjetur se inovacionet hiperloop janë një zgjidhje e mundshme për prishjen ekologjike.
Makinat dhe kamionët përbëjnë gati një të pestën e emetimeve të dioksidit të karbonit në SHBA, ndërsa avionët përbëjnë 2% të gazeve serrë në mbarë botën. Hyperloop ishte gati të ishte një zëvendësues i energjisë së gjelbër për automjetet personale dhe udhëtimet me aeroplan, por ai mbetet i pakapshëm pavarësisht mungesës së theksuar të pengesave teknologjike.
Përveç aftësive teknologjike, financimi nuk ekziston për të paguar faturën për teknologjinë e shtrenjtë të shpejtësisë së lartë dhe reformën e nevojshme të infrastrukturës. Tani për tani, ai ekziston më shumë si një homazh për rrënjët e tij si një premtim imagjinar i së ardhmes së afërt.
"Teknologjia është atje. Ne i kemi të dhënat. Problemi është se ekonomikisht, tani për tani, edhe me interes, është shumë e vështirë të gjenerosh punën e kërkuar për ta bërë këtë të ndodhë më shpejt, por ka pak interes. ekonomikisht”, tha Claudel. "Plus, ne nuk kemi [një] arsye shumë të mirë për sistemin. Edhe nga pikëpamja e sistemit të transportit, vetëm për të bërë disa qindra milje hiperloop, nuk ka kuptim dhe është e vështirë të justifikosh financimin."
E ardhmja e Hyperloop
Si pjesë e ekipit të Universitetit të Teksasit që punon në Teksas Guadaloop-një hiperloop që lidh Austin, Houston, Dallas dhe San Antonio-Claudel mendon se studiuesit janë shumë larg nga një hiperloop vërtetë i zbatueshëm për transportin masiv.
Ndërsa testi i sigurisë Virgin Hyperloop u përqendrua në shfaqjen e transportit njerëzor të pasagjerëve, hyperloop ka më shumë gjasa të fokusohet në lëvizjen e ngarkesave. Të paktën në të ardhmen e afërt. Përsëritjet ekzistuese të hyperloop janë tepër të rrezikshme dhe të papërfunduara; mijëra kilometra tuba dhe presione dërrmuese atmosferike mbeten si pengesa të pa llogaritura për zhvillimin në shkallë të gjerë.
Hyperloop duhet të mbajë një vakum pothuajse të përsosur dhe presioni i jashtëm mund të prishë ekuilibrin e nevojshëm brenda. Një gabim mund të shkaktojë një dekompresion spontan me forcë të pamatshme që përshkruhet më së miri si "ekuivalenti me një elefant që udhëton gati 2000 km në orë për çdo metër katror", sipas Interesting Engineering.
Midis presionit intensiv dhe angazhimit të inxhinierëve të frymëzuar për të arritur, apo edhe tejkaluar, shpejtësinë e zërit, mundësia për gabime dhe pasoja vdekjeprurëse mbeten shumë të mëdha. Nevojiten më shumë prova për të vendosur sigurinë si për dërgesat e ngarkesave të ndjeshme ndaj kohës, ashtu edhe për njerëzit, përfundimisht. Performanca, aftësia dhe financimi janë tre pengesat kryesore për planet e ardhshme zhvillimore.
Siç qëndron, hiperloop-i i shumëpërfolur mbetet një vizion i pasigurt jo mjaft i gatshëm për primetime. Edhe ylli i Elon Musk duket se nuk mund ta ndezë këtë zjarr. Zhvillimet do të vazhdojnë të patrazuara pasi inxhinierë si Dr. Claudel shtyn për financim, por mos prisni që së shpejti të keni një xhiro me një tub hiperloop me shpejtësi të lartë.
