Ndërsa benzina është si ushqimi që ushqen makinën tuaj, bateria është shkëndija e jetës që në fakt e bën atë të funksionojë në radhë të parë. Pa atë tronditje fillestare, makina juaj mund të jetë gjithashtu një peshë letre shumëtonëshe. Ka përjashtime specifike, ku është e mundur të ndizni një makinë pa bateri, dhe disa motorë të vegjël nuk përdorin fare bateri, por fakti është se kur bateria e makinës suaj të mbarojë, nuk do të shkoni askund shpejt.
Pesë shenja të baterisë së makinës së vdekur
Ka vlera të ndryshme të të vdekurve që mund të shfaqë një bateri makine, kështu që simptomat e sakta nuk janë të njëjta në çdo situatë. Nëse makina juaj shfaq një nga sugjerimet e mëposhtme, atëherë mund të keni të bëni me një bateri të ngordhur.
-
Nuk ka dritë kube kur hap derën ose nuk ka tingëllimë dere me çelësa të futur.
- Nëse bateria është plotësisht e mbaruar, nuk do të dëgjoni tingëllimë ose nuk do të shihni fare dritën e kupolës.
- Nëse bateria është shumë e dobët, drita e kupolës mund të duket e zbehtë.
- Shkaqe alternative: ndërprerësi i derës ose siguresa e gabuar.
-
Fenerët dhe radioja nuk do të ndizen, ose fenerët janë shumë të errët.
- Nëse fenerët dhe radioja juaj nuk do të ndizen dhe makina juaj gjithashtu nuk do të ndizet, atëherë problemi është zakonisht një bateri e vdekur.
- Shkaqe alternative: siguresa kryesore e djegur, lidhjet e baterive të gërryera ose probleme të tjera me instalime elektrike.
-
Kur rrotulloni çelësin e ndezjes, asgjë nuk ndodh.
- Nëse bateria është plotësisht e mbaruar, nuk do të dëgjoni apo ndjeni asgjë kur të rrotulloni çelësin.
- Shkaqe alternative: startues i gabuar, çelësi i ndezjes, lidhje e shkrirë ose një komponent tjetër.
-
Mund të dëgjoni motorin e motorit kur rrotulloni çelësin e ndezjes, por motori nuk ndizet.
- Nëse motori i motorit tingëllon i lodhur dhe fiksohet shumë ngadalë, ose fiksohet disa herë dhe më pas ndalon fare, bateria ka të ngjarë të jetë e vdekur. Në disa raste, motori mund të jetë i keq dhe përpiqet të tërheqë më shumë rrymë sesa mund të sigurojë bateria.
- Nëse motori fiksohet me një shpejtësi normale, atëherë keni një problem me karburantin ose shkëndijën.
- Shkaktarë alternativë: mungesa e karburantit ose shkëndija, motori i keq i motorit.
-
Makina juaj nuk do të fillojë në mëngjes pa një kërcim, por ajo fillon mirë më vonë gjatë ditës.
- Një shkak themelor, si kullimi parazitar, me siguri po e shkatërron baterinë tuaj brenda natës. Bateria mund të ketë nevojë të zëvendësohet, por e vetmja mënyrë për të rregulluar problemin është të gjesh burimin e shkarkimit.
- Shkaqe alternative: Gjatë motit shumë të ftohtë, aftësia e një baterie për të siguruar rrymë sipas kërkesës për një motor startues zvogëlohet. Zëvendësimi i një baterie të vjetër me një të re ose zgjedhja e një baterie me një vlerësim më të lartë të amplifikatorëve të fiksimit të ftohtë, mund ta rregullojë problemin në atë rast.
Pa zhurmë dere, pa fenerë, pa bateri?
Para se të provoni të ndizni makinën tuaj, ka një sërë sugjerimesh që mund t'i vini, të cilat mund të tregojnë drejt një baterie të ngordhur. Për shembull, nëse e keni vendosur dritën e kupolës për t'u ndezur kur hapni derën, por nuk e bën, ky është një flamur i kuq.
Ngjashëm, nëse jeni mësuar me një zile që lidhet me futjen e çelësave ndërsa dera është ende e hapur dhe nuk e dëgjoni atë një ditë, kjo mund të tregojë një bateri të vdekur.
Sisteme të tjera që kërkojnë energji nga bateria, si dritat, fenerët, madje edhe radioja, gjithashtu nuk do të funksionojnë nëse bateria juaj është e vdekur. Në disa raste, dritat mund të ndizen ende, megjithëse mund të duken më të zbehta se normalja.
Nëse vëreni se disa gjëra funksionojnë dhe të tjera jo, atëherë ndoshta bateria nuk është fajtore. Për shembull, nëse drita e kupolës suaj nuk ndizet dhe zilja e derës nuk funksionon, por radioja dhe fenerët ndizen, problemi mund të jetë një çelës dere me defekt.
A dështon motori të fiksohet ose të kthehet përmbys?
Kur bateria e makinës suaj shuhet, simptoma më e dukshme është se motori nuk ndizet. Megjithatë, ka shumë, shumë mënyra të ndryshme që një motor mund të dështojë të fillojë. Nëse vëreni se absolutisht asgjë nuk ndodh kur ktheni çelësin, atëherë mund të keni të bëni me një bateri të ngordhur. Për të ndihmuar në ngushtimin e gjërave, do të dëshironi të dëgjoni me kujdes kur të rrotulloni çelësin.
Nëse nuk dëgjoni asgjë kur rrotulloni çelësin e ndezjes, ky është një tregues i mirë që motori i motorit nuk po merr energji. Kur kombinohet me sugjerime të tjera, si p.sh. viza dhe fenerët që janë të zbehtë ose të fikur fare, një bateri e ngordhur është një fajtor shumë i mundshëm.
Për të verifikuar që bateria është problemi, ju ose mekaniku juaj do të dëshironi të kontrolloni tensionin. Kjo mund të bëhet me çdo multimetër bazë që mund ta merrni për më pak se dhjetë dollarë, megjithëse mjetet e specializuara si hidrometër ose testues ngarkese do të ofrojnë një pamje më të qartë.
Nëse bateria në fund të fundit nuk është e ngordhur, atëherë mund të dyshoni për çelësin e ndezjes, solenoidin, motorin, apo edhe diçka si terminalet e baterisë të gërryer ose një rrip të lirshëm në tokë. Mënyra e vetme për të diagnostikuar këtë lloj problemi është eliminimi metodik i secilës prej këtyre mundësive një nga një.
A tingëllon motori fillestar i punës apo i ngadalshëm?
Nëse e keni në pronësi makinën tuaj për njëfarë kohe, ndoshta jeni mjaft të njohur me tingullin që lëshon kur rrotulloni çelësin. Ky është tingulli i motorit të motorit që lidhet me motorin nëpërmjet një pllake të përkulur ose volant me dhëmbë dhe duke e rrotulluar fizikisht atë. Çdo ndryshim në atë tingull tregon një problem dhe lloji i ndryshimit mund t'ju ndihmojë të drejtoheni drejt një diagnoze.
Kur tingulli që lëshon makina juaj duket i munduar ose i ngad altë, kjo tregon ose një problem me baterinë ose motorin. Shkaku më i zakonshëm është se niveli i ngarkimit në bateri është i pamjaftueshëm për të funksionuar siç duhet motorin. Motori fillestar mund të jetë në gjendje ta kthejë motorin nga ana tjetër, por jo aq mirë që motori të fillojë dhe të funksionojë vetë.
Në disa raste, është gjithashtu e mundur që një motor startues të dështojë në mënyrë të tillë që të funksionojë ende, por ai përpiqet të tërheqë më shumë amperazh sesa mund të sigurojë bateria. Kjo do të rezultojë gjithashtu në një situatë ku motori i motorit tingëllon i lodhur ose i ngadalshëm dhe motori nuk ndizet.
Nëse voltazhi i baterisë është normal, bateria testohet mirë me një hidrometër ose testues ngarkese dhe të gjitha lidhjet e baterisë dhe motorit janë të pastra dhe të ngushta, atëherë mund të dyshoni për motorin e keq. Përpara se të zëvendësoni realisht motorin, mekaniku juaj mund të përdorë një ampermetër për të verifikuar që motori i motorit po tërheq shumë amperazh.
Kur motori startues bluhet ose klikohet
Nëse dëgjoni tinguj të tjerë të pazakontë kur përpiqeni të ndizni makinën tuaj, problemi ndoshta nuk është bateria e ngordhur. Klikimi shpesh ka të bëjë me solenoidin e motorit, apo edhe me motorin e keq, ndërsa një zhurmë bluarëse mund të tregojë një problem më serioz.
Kur një makinë lëshon një tingull bluarjeje dhe nuk ndizet, zakonisht është një ide e keqe të vazhdosh të përpiqesh ta ndezësh. Ky lloj bluarjeje mund të ndodhë kur dhëmbët në motorin e motorit nuk lidhen siç duhet me dhëmbët në volant ose në pllakën e përkulur. Pra, vazhdimi i goditjes së motorit mund të shkaktojë dëme serioze.
Në një skenar të rastit më të keq, zëvendësimi i një volant ose pllake përkulëse me dhëmbë të dëmtuar kërkon heqjen e motorit, transmisionit ose të dyjave.
Po sikur motori trokitet normalisht, por nuk fillon ose nuk funksionon?
Nëse motori juaj tingëllon sikur po kthehet normalisht dhe thjesht nuk ndizet, atëherë problemi ndoshta nuk është bateria e ngordhur. Zakonisht do të dëgjoni një ndryshim në shpejtësinë e rrotullimit të motorit nëse problemi ka të bëjë me një nivel të ulët të ngarkimit në bateri. Pra, një motor që fiksohet normalisht dhe thjesht nuk fillon ose nuk funksionon tregon një problem krejtësisht të ndryshëm.
Shumicën e kohës, një motor që duket se fiksohet normalisht pa u nisur në të vërtetë ka një problem me karburantin ose me shkëndijë. Procesi diagnostikues mund të bëhet shumë i ndërlikuar, por gjithmonë fillon me kontrollin e shkëndijës në kandelat dhe kontrollin e karburantit në injektorët e karburantit ose karburatorin.
Në disa raste, edhe parkimi në një kodër me një rezervuar gazi pothuajse të zbrazët mund të shkaktojë këtë lloj problemi, pasi kjo mund të largojë gazin nga grumbulluesi i karburantit.
Si mund të shuhet një bateri makine në mëngjes dhe mirë më vonë?
Skenari i zakonshëm këtu është që bateria juaj duket e mbaruar, por makina juaj fillon mirë pas nisjes ose karikimit të baterisë. Makina juaj mund të fillojë mirë gjatë gjithë ditës, madje edhe për disa ditë, dhe më pas papritmas nuk ndizet përsëri, zakonisht pasi të jetë parkuar gjatë natës.
Ky lloj problemi mund të tregojë një bateri të keqe, por problemi themelor ndoshta nuk ka të bëjë me baterinë. Në shumicën e rasteve, do të zbuloni se sistemi juaj elektrik ka një tërheqje parazitare që ngadalë e zbraz baterinë tuaj deri në asgjë. Nëse shorti është mjaft i vogël, do ta vëreni efektin vetëm pasi makina të jetë parkuar për një periudhë të gjatë kohore.
Probleme të tjera, si terminalet dhe kabllot e baterisë të gërryer ose të liruar, mund të shkaktojnë gjithashtu këtë lloj problemi. Në çdo rast, zgjidhja është të heqësh qafe tërheqjen parazitare, të pastrosh dhe të shtrëngosh lidhjet e baterisë dhe më pas të ngarkosh plotësisht baterinë.
Moti i ftohtë mund të shkaktojë gjithashtu këtë lloj problemi sepse temperaturat tepër të ulëta zvogëlojnë aftësinë e një baterie me acid plumbi për të ruajtur dhe dhënë energji. Nëse hasni në një situatë ku makina juaj ka nevojë për një nisje të shpejtë pasi është parkuar jashtë gjatë natës, por është mirë pasi e keni lënë në një garazh parkimi gjatë gjithë ditës ndërsa punoni, atëherë ndoshta kjo është ajo me të cilën keni të bëni.
Në shumicën e rasteve, zëvendësimi i baterisë me një të re do ta rregullojë këtë problem. Megjithatë, mund të jeni në gjendje të gjeni një bateri zëvendësuese që ka një vlerësim më të lartë të amperazhit të fiksimit të ftohtë sesa bateria juaj e vjetër. Nëse mund të gjeni një bateri të tillë dhe ajo përshtatet në mënyrë të sigurt në ndarjen tuaj të baterisë, atëherë kjo është padyshim mënyra për të bërë.
Çfarë ndodh në të vërtetë, në një nivel kimik, kur një bateri makine vdes?
Ndërsa disa nga problemet që diskutuam më sipër kishin të bënin me një bateri të keqe, shumë prej tyre ishin shkaqe themelore të palidhura. Në ato raste, rregullimi i problemit të palidhur dhe karikimi i plotë i baterisë do të jetë fundi i tij. Megjithatë, realiteti i situatës është se sa herë që një bateri vdes, ajo pëson dëme të pakthyeshme.
Kur një bateri është plotësisht e ngarkuar, ajo përbëhet nga pllaka plumbi të pezulluara në një tretësirë uji dhe acidi sulfurik. Ndërsa bateria shkarkohet, squfuri nxirret nga acidi i baterisë dhe pllakat e plumbit mbulohen me sulfat plumbi.
Ky është një proces i kthyeshëm, prandaj është e mundur të karikosh dhe shkarkosh një bateri me acid plumbi. Kur lidhni një karikues me një bateri, ose kur alternatori i jep rrymë kur motori juaj është në punë, pjesa më e madhe e veshjes së sulfatit të plumbit në pllakat e plumbit kthehet në elektrolitin e lëngshëm. Në të njëjtën kohë, hidrogjeni lëshohet gjithashtu.
Ndërsa procesi është i kthyeshëm, numri i ngarkimeve dhe cikleve të shkarkimit është i kufizuar. Numri i herëve që bateria mund të shuhet plotësisht është gjithashtu i kufizuar. Kështu që ju mund të zbuloni se edhe nëse rregulloni ndonjë problem themelor, një bateri që është ndezur ose karikuar nga vdekja më shumë se disa herë do të duhet të zëvendësohet gjithsesi.
Kur një bateri e ngordhur është vërtet e vdekur
Çështja tjetër e rëndësishme është se kur voltazhi i një baterie makine bie në rreth 10,5 volt, kjo do të thotë që pllakat e plumbit janë pothuajse tërësisht të veshura me sulfat plumbi. Shkarkimi nën këtë pikë mund të dëmtojë përgjithmonë baterinë. Mund të mos jetë më e mundur ta karikoni plotësisht dhe ngarkimi i plotë mund të mos zgjasë aq gjatë.
Lënia e baterisë së vdekur mund të shkaktojë gjithashtu probleme serioze, pasi sulfati i plumbit përfundimisht mund të formohet në kristale të ngurtësuar. Ky grumbullim nuk mund të ndahet nga një karikues i rregullt i baterisë ose nga rryma nga alternatori. Përfundimisht, e vetmja mundësi është të zëvendësoni baterinë fare.
