Ndërsa është e vërtetë që dimri është një kohë mjaft e zakonshme që bateritë e makinave të shuhen, disa burime në fakt sugjerojnë se më shumë bateri vdesin në verë sesa në dimër. Pra, mund të keni të bëni me një rast paragjykim konfirmimi, por kjo nuk do të thotë se jeni plotësisht jashtë fushës së majtë. Kjo është arsyeja pse është një ide e shkëlqyeshme të kontrolloni baterinë tuaj dhe të kryeni disa mirëmbajtje të rregullt të baterisë në vjeshtë përpara se të ketë mundësinë t'ju lërë të bllokuar në një stuhi dëbore.
Shkenca që qëndron pas teknologjisë së baterive me acid plumbi në fakt tregon se si moti i nxehtë dhe i ftohtë mund të jetë i pafavorshëm për jetën dhe funksionimin e një baterie makine. Edhe pse moti i nxehtë është një vrasës i vërtetë i baterive, për një sërë arsyesh, moti i ftohtë është gjithashtu i vështirë për bateritë e makinave.
Vrasësi i vërtetë i baterive të makinave: Temperatura ekstreme
Bateritë me acid plumbi janë krijuar për të punuar në një gamë mjaft të madhe temperaturash, por performanca vuan si në mjedise të ftohta ashtu edhe në ato të nxehta. Sipas Industrial Battery Products, kapaciteti i baterisë me acid plumb bie rreth 20 për qind nga normalja në mot të ngrirë, deri në rreth 50 për qind të normales kur temperaturat bien në rreth -22 gradë Fahrenheit.
Në të njëjtën mënyrë që të ftohtit ekstrem zvogëlon kapacitetin e një baterie me acid plumbi, temperaturat e larta në fakt e rrisin kapacitetin. Në fakt, një bateri me acid plumbi mund të shfaqë rreth 12 për qind rritje të kapacitetit në 122 gradë Fahrenheit kundrejt 77 gradë Fahrenheit.
Sigurisht, kjo rritje e kapacitetit nuk vjen pa dobësitë e veta. Megjithëse temperaturat më të larta rezultojnë në rritje të kapacitetit, ato gjithashtu rezultojnë në ulje të jetëgjatësisë.
Arsyeja pse bateritë e makinave vdesin në dimër
Ka tre faktorë kryesorë që çojnë në vdekjen e baterive në dimër: kapaciteti i reduktuar, rritja e tërheqjes nga motorët e motorit dhe rritja e tërheqjes nga aksesorët. Dritat e brendshme të mbetura ndezur nuk janë vërtet problem.
Kur shkoni për të ndezur makinën tuaj, motori i motorit kërkon një sasi të madhe të amperazhit për të filluar. Në rrethana normale, bateria juaj nuk do të ofrojë ankesa, pasi aftësia për të dhënë shumë amperazh për një periudhë të shkurtër kohore është një nga gjërat në të cilat teknologjia e lashtë e baterive me acid plumbi është e mrekullueshme.
Megjithatë, një bateri që tashmë po zgjatet në dhëmbë mund të ketë shumë probleme në dimër. Dhe edhe nëse kapaciteti i një baterie nuk zvogëlohet nga mosha, temperaturat që janë në nivel ose nën zero mund të ulin kapacitetin e një baterie krejt të re aq të ulët sa që nuk mund të përballojë kërkesat e motorit fillestar.
Kur shikoni statistikat jetike të një baterie, amplifikatorët e fiksimit të ftohtë (CCA) është numri që i referohet sasisë së amperazhit që bateria mund të nxjerrë ftohtë. Nëse numri është i madh, kjo do të thotë se është e pajisur për të përballuar kërkesa më të larta se një bateri me një numër më të ulët, që nga ana tjetër do të thotë se do të funksionojë më mirë në mot të ftohtë, kur kapaciteti zvogëlohet.
Në disa raste, veçanërisht në mot shumë të ftohtë, kërkesat për amperazhin e motorit të startuesve mund të jenë edhe më të larta se normalja, gjë që mund ta komplikojë problemin. Çështja është se vaji i motorit bëhet më i trashë kur moti është i ftohtë, veçanërisht nëse keni të bëni me një vaj me peshë të vetme që nuk ka vlerësime të ndryshme të viskozitetit për motin e ftohtë dhe të nxehtë. Kur vaji trashet, motori mund të jetë më i vështirë për t'u kthyer, gjë që nga ana tjetër mund të shkaktojë që motori i startuesit të tërheqë më shumë amperazh.
Drejtimi në dimër zakonisht ngarkon më shumë baterinë tuaj, për shkak të kërkesave të aksesorëve si fenerët dhe fshirëset e xhamit që priren të përdoren më shpesh kur ditët janë më të shkurtra dhe moti ka më shumë gjasa të jetë i keq. Nëse nuk keni një alternator me performancë të lartë, mund të gjeni se sistemi juaj i karikimit nuk mund të vazhdojë. Dhe duke qenë se bateria tashmë mund të vuajë nga kapaciteti i reduktuar për shkak të temperaturave të ftohta, kjo mund të përshpejtojë prishjen e një baterie të vjetër.
Arsyeja pse bateritë e makinave vdesin në verë
Në të njëjtën mënyrë që temperaturat e ftohta janë të vështira për bateritë e makinave, temperaturat e nxehta gjithashtu mund të kenë një efekt negativ. Në fakt, temperaturat e nxehta çojnë drejtpërdrejt në jetëgjatësi më të shkurtër të baterisë. Çfarë do të thotë kjo është se një bateri që operohet vazhdimisht me një temperaturë të butë 77 gradë Fahrenheit do të zgjasë rreth 50 për qind më shumë se një bateri që është vazhdimisht e ekspozuar ndaj një temperature prej rreth 92 gradë.
Në fakt, sipas International Battery Products, jetëgjatësia e baterisë përgjysmohet për çdo rritje prej 15 gradë mbi një temperaturë standarde funksionimi prej 77 gradë Fahrenheit.
Sipas Këshillit të Kujdesit të Makinave, dy fajtorët kryesorë pas baterive të ngordhura janë nxehtësia dhe mbingarkesa. Kur elektroliti nxehet, ka më shumë gjasa të avullojë. Dhe nëse nuk mbushet, bateria mund të dëmtohet në mënyrë të pakthyeshme. Në mënyrë të ngjashme, ngarkimi i tepërt i një baterie mund të shkurtojë ndjeshëm jetën e saj, ta dëmtojë atë nga brenda dhe madje të shkaktojë shpërthimin e saj.
Mbajtja gjallë e një baterie makine në dimër dhe verë
Sa herë që bateria e makinës suaj funksionon jashtë intervalit optimal të temperaturës, fakti është se ka më shumë mundësi që të dështojë, pavarësisht nëse është i ftohtë i ftohtë apo i nxehtë jashtë. Në dimër, një gjë e madhe që mund të bëni në dimër është të mbani baterinë tuaj të ngarkuar. Sipas Interstate Battery, një bateri e dobët do të fillojë të ngrijë 503 në 32 gradë Fahrenheit, ndërsa një bateri plotësisht e ngarkuar nuk do të ngrijë deri në -76 gradë Fahrenheit. Sigurisht, është gjithashtu një ide e shkëlqyeshme që të testohet ngarkesa e baterisë, të kontrollohet elektroliti dhe të kontrollohen lidhjet për ndonjë shenjë korrozioni përpara se të vijë ftohja e dimrit.
Në të njëjtën mënyrë, ju mund ta ndihmoni baterinë tuaj të zgjasë më gjatë gjatë verës me një mirëmbajtje të vogël parandaluese. Meqenëse një nga fajtorët më të mëdhenj të dështimit të baterisë është nxehtësia, e cila shkakton avullimin e elektrolitit, nuk është kurrë e dëmshme të monitoroni elektrolitin tuaj gjatë muajve të ngrohtë. Nëse elektroliti fillon të bjerë, atëherë mund ta plotësoni para se problemi të bëhet më serioz.
