Një ngrohës makine mund të dështojë në disa mënyra, por kur fryn ajër të ftohtë, dy shkaqet e mundshme janë se ftohësi nuk rrjedh nëpër bërthamën e ngrohësit ose ajri nga motori i ventilatorit nuk drejtohet përmes bërthama e ngrohësit. Në mënyrë tipike, ju do të merreni me njërën ose tjetrën nga këto dy shkaqe, megjithëse çështje të tjera themelore mund të çojnë në një ngrohës makine që papritmas ndalon së punuari.
Ky artikull ka të bëjë me automjetet me motorë me ftohje me ujë dhe nuk zbatohet nëse drejtoni një Volkswagen të vjetër me motor me ftohje me ajër ose një makinë të re elektrike.
Kurs përplasjeje në funksionimin e ngrohësit të makinave
Shumica e makinave në rrugë kanë motorë me ftohje me ujë dhe sistemet e tyre të ngrohjes funksionojnë sipas të njëjtit parim bazë. Ftohësi i nxehtë nga motori kalon nëpër një bërthamë ngrohës, i cili duket dhe funksionon si një radiator i vogël, dhe një motor fryrës e detyron ajrin përmes tij. Ftohësi më pas ngroh ajrin dhe ajri, nga ana tjetër, ngroh pjesën e brendshme të automjetit.
Kjo është arsyeja që duhet pak kohë që ngrohësit të fillojnë të fryjnë ajër të ngrohtë. Derisa motori të nxehet, nuk ka nxehtësi për nxjerrjen e bërthamës së ngrohësit. Është gjithashtu arsyeja që një bërthamë ngrohëse e mbyllur, një termostat i mbërthyer ose ajri në sistemin e ftohjes mund të shkaktojë që ngrohësi i makinës të ftohet.
Ngrohësi i makinës fryn ftohtë për shkak të problemit të sistemit të ftohjes
Katër problemet kryesore të sistemit të ftohjes që mund të shkaktojnë që ngrohësi të fryjë ajër të ftohtë janë:
- Termostati i mbërthyer
- Ajri në sistemin e ftohjes
- Bërthama ngrohës me prizë
- Ftohës që nuk rrjedh nëpër bërthamën e ngrohësit
Është pak më e komplikuar se kaq në praktikë, por këto janë problemet më të zakonshme të ngrohësit që do të hasni.
Termostatet e mbërthyer
Termostatët janë valvola që hapen dhe mbyllen në varësi të temperaturës së ftohësit. Ndërsa motori ngrohet, ato qëndrojnë të mbyllura derisa ftohësi në motor të arrijë një interval specifik të temperaturës. Nëse nuk hapen në atë pikë, ftohësi nuk do të qarkullojë siç duhet, motori mund të mbinxehet dhe mund të keni një problem ku ngrohësi fryn ajër të ftohtë.
Kur një termostat qëndron i hapur, mund të parandalojë ngrohjen e duhur të motorit ose të zgjasë periudhën e ngrohjes. Nëse ngrohësi po fryn i vakët në vend të ajrit të ftohtë, shkaku mund të jetë një termostat i hapur.
Përfundim
Një problem tjetër i zakonshëm shfaqet kur ajri futet në sistemin e ftohjes. Meqenëse bërthama e ngrohësit është shpesh pika më e lartë në një sistem ftohjeje, ajri mund të lëvizë në të dhe të bllokohet. Nëse është kështu, flluskat e ajrit duhet të nxirren për të rregulluar problemin.
Bërthama ngrohës me prizë
Bërthamat e ngrohësit të mbyllur gjithashtu mund të shkaktojnë që ngrohësi i makinës të fryjë ftohtë. Mënyra më e mirë për ta kontrolluar këtë është me një termometër pa kontakt. Ju e përdorni atë për të kontrolluar nëse ftohësi rrjedh nëpër bërthamën e ngrohësit. Nëse nuk është kështu, shpëlarja e bërthamës së ngrohësit shpesh e rregullon problemin.
Disa automjete kanë një valvul të instaluar në linjën e hyrjes së bërthamës së ngrohësit që funksionon me vakum ose një kabllo mekanike. Nëse ajo valvul ngec e mbyllur, kjo është një arsye tjetër që ngrohësi i makinës do të fryjë ftohtë.
Përfundim
Një bërthamë ngrohës mund të futet në prizë në më shumë se një mënyrë. Kur dëgjoni për një bërthamë ngrohëse të mbyllur, kjo zakonisht do të thotë se korrozioni ose mbeturina të tjera kanë bllokuar tubat e brendshëm dhe shpëlarja shpesh do ta pastrojë atë. Megjithatë, krahët e bërthamës së ngrohësit gjithashtu mund të bllokohen me garzë, hala pishe dhe mbeturina të tjera që arrijnë të futen në kutinë e ngrohësit. Zgjidhja për këtë është hapja ose heqja e kutisë së ngrohësit dhe pastrimi i pendëve.
Arsyet e tjera pse një ngrohës makine mund të fryjë të ftohtë
Shumica e arsyeve pse ngrohësi i makinës fryn ftohtë kanë të bëjnë me bërthamën e ngrohësit. Megjithatë, mund të keni gjithashtu një problem mekanik, elektrik ose vakum. Specifikat ndryshojnë ndjeshëm nga një automjet në tjetrin, por shumica e sistemeve kanë një derë të përzier që ndryshon mënyrën se si ajri rrjedh ose nuk rrjedh nëpër bërthamën e ngrohësit.
Kur një derë e përzierjes është e mbërthyer, nuk ka rëndësi nëse bërthama e ngrohësit funksionon në mënyrë të përsosur. Meqenëse dera e përzierjes është mbërthyer, bërthama e ngrohësit në thelb anashkalohet dhe nuk do të ndjeni asgjë përveç ajrit të ftohtë.
Një derë e përzierjes mund të ngjitet për një sërë arsyesh dhe ato nuk ngjiten gjithmonë në të njëjtën mënyrë. Mund të mbetet i hapur, duke rezultuar në të gjithë nxehtësinë gjatë gjithë kohës, ose mund të ngecë pjesërisht i mbyllur, kështu që gjithçka që merrni është nxehtësia e vakët.
Një derë e përzierjes mund të mbërthehet gjithashtu për shkak të lidhjes mekanike ose daljes së linjës së vakumit, prishjes së çelësit ose disa arsyeve të tjera. Nëse dyshoni për një problem të derës së përzierjes, procedura specifike diagnostikuese varet nga mënyra se si është konfiguruar sistemi i ngrohjes së automjetit tuaj.
