Folje kryesore
- Biçikletat e ngarkesave mund të zëvendësojnë makinat për shumicën e detyrave ditore.
- Biçikletat elektrike largojnë përpjekjet nga kodrat dhe ngarkesat e rënda.
- Nëse të duhet vërtet një makinë, merr me qira një ose merr një taksi - është akoma më lirë se të kesh një makinë.
Një udhëtar mesatar në SHBA shpenzon mbi 8,000 dollarë në vit për të shkuar në dhe nga puna. Një biçikletë e re elektrike mund të paguajë veten brenda javësh.
Edhe një biçikletë mallrash elektrike super e zbukuruar kushton shumë më pak se 8 mijë dollarë dhe mund të merrni një biçikletë të mirë elektrike për një çmim të madh ose më pak. Ebiçikletat e bëjnë të lehtë udhëtimin, blerjet ushqimore dhe shkollën, ato kujdesen për kodrat, ju kursejnë para dhe ju bëjnë më të mirë. Nëse nuk jeni pronar i një kompanie makinash, nuk ka asnjë dobësi. Dhe nëse keni kaluar në punën nga shtëpia në një qytet, atëherë nuk ka pothuajse asnjë arsye për të mbajtur makinën tuaj.
"Rreth 75% e të gjitha udhëtimeve me makinë në SHBA janë më pak se dhjetë milje, dhe shumica dërrmuese e tyre janë më pak se pesë gjithsej. Në zonat urbane dhe periferike, udhëtimet e kësaj natyre shpesh janë shumë më të shpejta nga e - biçikletë sesa me automobil." Will Stewart, një avokat për adoptimin e biçikletave elektronike dhe i brendshëm i industrisë së biçikletave, i tha Lifewire përmes emailit. "[Dhe] ka përfitime afatgjata të shëndetit mendor dhe fizik që mund të përfitoni nga të qenit një udhëtar aktiv i përditshëm me biçikletë elektronike në vend që të uleni në një makinë."
Hapi i parë gjigant
E dini se si kur dilni, hipni në makinën tuaj pa menduar për këtë? Ky është hapi që duhet të kapërcejmë për ta bërë çiklizmin si parazgjedhje. Biçikletat e zakonshme janë më të lira dhe më të lehta dhe janë një nga mënyrat më të mira për të lëvizur nëpër qytet. Biçikletat elektrike kushtojnë më shumë dhe mbase e pamundur të tërhiqen deri në apartamentin tënd në këmbë, por ato heqin përpjekjet e rënda nga çiklizmi.
Por pasi të keni krijuar zakonin, a nuk do të keni ende nevojë për një makinë? Nëse jetoni në një qytet, atëherë përgjigjja e lehtë është jo. Nëse nuk keni një detyrë specifike që kërkon absolutisht që një makinë personale të jetë në dispozicion 24 orë në ditë, atëherë ka shumë opsione. Një taksi. Një skemë për ndarjen e makinave. Një qira e rregullt. Autobusi. Gjithashtu, mund të habiteni se sa shumë mund të bëni me një biçikletë.
Gama e re e biçikletave Globe e Specialized-të e disponueshme nga viti i ardhshëm-është ndërtuar për të zëvendësuar makinat për banorët urbanë. Këto biçikleta elektrike të ngarkesave janë mbajtëse ngarkese të lodhura, me rrota të gjata me asistencë elektrike. Por tashmë ka shumë biçikleta mallrash në dispozicion, elektrike ose jo.
Një biçikletë mallrash është projektuar për të qenë e qëndrueshme nën ngarkesë. Çfarëdo që mbani, është ose midis rrotave ose është ulur poshtë. Mund të vendosni sende ushqimore në shporta dhe kova, të montoni sediljet në shpinë për të mbajtur fëmijët, etj. Mund të lidhni edhe një rimorkio.
Kjo mund të duket si një përpjekje, por nuk është më keq sesa të rrotullosh bllokun në një makinë për të gjetur një vend parkimi.
Jashtë SHBA, biçikletat përdoren për të gjitha llojet e gjërave. Në Berlin, Gjermani, ku jetoj unë, posta dërgohet me biçikletë, fëmijët dërgohen në shkollë me biçikleta mallrash ose transportohen me rimorkio.
Infrastruktura
Një sfidë e madhe për çiklistët e rinj është aspekti i rrezikut. Është e vërtetë që je më i pambrojtur me biçikletë, dhe disa shoferë marrin zemërim në rrugë (nga xhelozia?) dhe duan t'i heqin. Por në të vërtetë nuk është aq keq.
Ndryshimi i vetëm më i madh që mund të bëjnë qytetet është vendosja në korsitë e biçikletave. Korsitë e mbrojtura të biçikletave, ku drejtuesit e makinave nuk mund të hyjnë edhe nëse duan, janë më të mirat, por sapo filloni të ndërtoni një rrjet korsive, gjërat përmirësohen. Jo vetëm që çiklistët kanë një vend për të ngarë, por ndërsa çiklizmi zgjerohet, përdoruesit e tjerë të rrugës mësohen me praninë tonë.
"Dy faktorë kanë një ndikim të madh në aftësinë për të çiklizmit në baza ditore. Njëri është prania e korsive të çiklizmit. Sidnei dhe Pekini janë të shkëlqyera sepse ka korsi biçikletash kudo. Ato janë të sigurta dhe të shpejta për çiklistët, ", tha avokati i çiklizmit dhe udhëtari i biçikletës Billy Chan për Lifewire përmes emailit. "Faktori i dytë, më i rëndësishëm është ndërgjegjësimi i shoferëve për çiklistët. Nëse shoferët nuk u kushtojnë vëmendje çiklistëve ose nuk respektojnë të drejtat e çiklistëve, mund të jetë shumë e rrezikshme të ngasësh në rrugë."
Në Berlin, kur makinat kthehen djathtas, ato duhet të ndalojnë dhe t'u lënë rrugën çiklistëve në korsinë e biçikletave, dhe kryesisht e bëjnë. Furgonët e dërgesave madje zakonisht ndalojnë në korsinë më të brendshme të trafikut, duke e lënë të lirë korsinë e biçikletave. Është shumë e mrekullueshme.
Të kalosh në biçikletë është më shumë një ndryshim mendor se çdo gjë tjetër. Por pasi ta keni bërë atë, nuk do të dëshironi të ktheheni.
