Folje kryesore
- Dizenjot e reja dhe bateritë më të mira po nxisin bumin e skuterëve elektrikë.
- Skuteri elektrik i ri U-BE i Honda-s është një skuter i ri elektrik për tregun kinez që do të kushtojë vetëm 475 dollarë.
- Pandemia ka rritur interesin për skuterët duke i detyruar udhëtarët të shikojnë alternativa për transportin publik.
Skuterët elektrikë po rriten në popullaritet dhe teknologjitë e reja mund t'i bëjnë ato një alternativë të zbatueshme për makinat me gaz.
Nuk janë vetëm skuterët në këmbë që po lulëzojnë. Skuteri i ri elektrik U-BE i Honda-s është një skuter i ri elektrik për tregun kinez që do të kushtojë vetëm 475 dollarë.
"Me shumicën e udhëtimeve në SHBA nën 10 milje, njerëzit nuk ndihen më të prirur për të marrë borxhe për një aktiv të zhvlerësuar si një makinë, që mund të zëvendësohet nga diçka po aq efektive për një pjesë të koston, " tha Jeff Lawrence, drejtori i marketingut të prodhuesit të automjeteve elektrike GOTRAX, Lifewire në një intervistë me email.
Objekte në dy rrota
Honda U Be mund të shkojë deri në 50 milje me një karikim dhe ofron një pozicion ulur. U Be ka edhe pedale në rast se ju mbarojnë energjia. Ekziston një motor 350 vat që mund ta çojë skuterin në shpejtësi deri në 15 mph.
Këto janë kohë të bumit për skuterat elektrike. Sipas një raporti të lëshuar nga Shoqata Kombëtare e Zyrtarëve të Transportit të Qytetit, amerikanët bënë 86 milionë udhëtime me e-skuter në 2019-një rritje prej 123% në udhëtime nga viti në vit.
Në SHBA, skuterët në këmbë janë shumë më të zakonshëm, falë zgjerimit agresiv nga kompanitë e mirëfinancuara të ndarjes së skuterëve si Bird and Lime, tha për Lifewire Julian Fernau i FluidFreeride, i cili prodhon skuterë elektrikë. intervistë me email.
"Që nga viti 2017, skuterët sapo kanë filluar të shfaqen në qytete në të gjithë SHBA-në, duke i mundësuar të gjithëve të provojnë mënyrën e re të lëvizjes për vetëm disa dollarë," tha Fernau. "Kjo i pozicionoi skuterët si një opsion praktik për transportin personal kundrejt të qenit i konsideruar si një lodër për fëmijët."
Pandemia ka rritur gjithashtu interesin për skuterët duke i detyruar udhëtarët të shikojnë alternativa për transportin publik.
"Ndërsa përfitimet e një skuteri elektrik janë të dukshme për të gjithë ata që e kanë provuar një të tillë, pandemia e ka çuar më tej atë zhvillim në qytete," tha Fernau. "Ashtu si biçikletat që patën kërkesë të madhe, skuterët ndihmojnë në shmangien e transportit publik të mbushur me njerëz."
Skuterët elektrikë mundin edhe biçikletat për lehtësi.
Me përmirësimin e teknologjive të motorëve dhe baterive, skuterët janë bërë më të lirë, më të besueshëm, me rreze më të gjatë dhe më të fuqishëm dhe në përgjithësi, më tërheqës si një opsion për transport.
"Madhësia dhe pesha e biçikletave elektrike e bëjnë të vështirë sjelljen e tyre brenda, dhe mbyllja e tyre jashtë rrezikon vjedhjen," tha Lawrence. "Skuterët palosen dhe futen lehtësisht nën tryezën tuaj, një dollap ose pothuajse çdo hapësirë tjetër magazinimi në zyrën ose shtëpinë tuaj."
Përparime teknologjike për skuterët
Në vitin 2009, projektuesi izraelit Nimrod Sapir krijoi skuterin e parë elektrik siç i njohim ne sot, duke martuar teknologjinë e baterive Li-ion me një motor shpërndarës pa furça, tha Fernau. Për herë të parë, dizajni i Sapir-it krijoi një skuter elektrik të vërtetë portativ duke reduktuar peshën dhe duke hequr standardin e drejtimit të zinxhirit në skuterët me bateri me acid plumbi.
"Shumë kompani u ndërtuan mbi atë risi," shtoi Fernau. "Dhe me përmirësimin e teknologjive të motorëve dhe baterive, skuterët janë bërë më të lirë, më të besueshëm, me rreze më të gjatë dhe më të fuqishëm dhe në përgjithësi, më tërheqës si një opsion për transport."
Edhe forma bazë e skuterëve në këmbë po përmirësohet, tha Warren Schramm, drejtori teknik i konsulencës së dizajnit Teague, i cili punon në skuter, në një intervistë për Lifewire. "Skuterët e rinj janë strukturalisht më të fortë se paraardhësit e tyre dhe kanë më shumë sipërfaqe si për të qëndruar ashtu edhe për të kontaktuar me tokën," tha ai.
"Bazat më të gjata të rrotave dhe frenimi më i mirë rigjenerues e bëjnë skuterin të ndihet më i qëndrueshëm dhe më pak si një lodër."
GOTRAX prezantoi kohët e fundit pezullimin e pasmë në disa modele, kuvertë më të gjera dhe motorë më të fortë për zonat kodrinore. “Ne kemi bërë disa ndryshime në dizajnin tonë të përgjithshëm gjithashtu me qëllimin për t'i bërë kalorës më të rehatshëm për udhëtime shumë më të gjata, duke përfshirë kontrollin e lundrimit, stabilitetin dhe lëvizjen me rrota të pasme,” shtoi ai.
Por përparimi më domethënës që përdoruesit mund të presin në vitet e ardhshme është teknologjia e baterive që fuqizon skuterët elektrikë. Teknologjia më e lirë dhe më e madhe e baterive litium-jon do të transformojë skuterët, parashikon Fernau.
"Teknologjia për zhvillimin e baterive po përmirësohet dhe po ul koston, edhe me mungesën globale të pjesëve," tha Lawrence.
