Folje kryesore
- Mjetet elektrike kanë nevojë për infrastrukturë shumë të ndryshme karikimi.
- Modeli i pikës së karburantit nuk do të funksionojë kur mund të duhen 15 minuta ose më shumë për të ngarkuar një bateri.
-
Ikea po shton karikues EV në parkingjet e saj të dyqaneve.
Plani i Ikea për të vendosur stacione të karikimit të makinave elektrike në parkingjet e dyqaneve mund të jetë një pamje paraprake se si i përdorim makinat tona.
Duhet më shumë kohë për të karikuar një makinë elektrike sesa për të mbushur një rezervuar me gaz, dhe vetëm kjo e bën modelin aktual të pikës së karburantit krejtësisht të vjetëruar. Edhe superngarkuesit e Tesla-s u duhen 15 minuta për të dhënë energji të mjaftueshme për një udhëtim 200 miljesh. Kjo do të thotë se stacionet e karburantit kanë mbaruar, por si t'i zëvendësojmë ato? Plani i IKEA-s është një model, por ka edhe të tjerë.
"Supermarketet janë tashmë një vend ku njerëzit shpenzojnë shumë kohë dhe nëse klientët do të prisnin që makinat e tyre të karikoheshin, ata mund të shpenzonin edhe më shumë kohë dhe para brenda këtyre dyqaneve. E ardhmja mund të shohë supermarkete, magazina, dhe shitësit e tjerë me pakicë bëhen disa nga qendrat më të mëdha të tarifimit në SHBA, Evropë dhe më gjerë, " tha Ian Lang, redaktor i vjetër në blogun e makinave Bumper, për Lifewire përmes emailit.
Koha dhe Distanca
Benzina është një formë jashtëzakonisht e dendur e ruajtjes së energjisë, shumë më mirë se bateritë. Një model bazë Tesla 3, për shembull, ka një kapacitet baterie 54 kWh. Një makinë nënkompakt me energji gazi mund të ruajë "ekuivalentin e energjisë së 7 Teslas", sipas konsulencës energjetike Menlo Energy Economics. Dhe duhen vetëm minuta për t'u mbushur.
Kjo do të thotë se ndalimi në një pikë karburanti për të mbushur me shpejtësi rezervuarin nuk është më i zbatueshëm. Radhët do të ishin të mëdha, me njerëz që prisnin që makinat të mbaronin karikimin. Kjo do të thotë se e gjithë infrastruktura e benzinës duhet të ndryshojë. Për momentin, pikat e karburantit janë të vendosura në rrugë sepse janë të përshtatshme për ndalime të shpejta në gropë dhe sepse stacionet e karburantit kanë nevojë për cisterna për të shpërndarë benzinën.
Elektriciteti, megjithatë, tashmë shkon kudo. Nuk ka një ndërtesë apo rrugë që nuk ka tashmë energji nëse nuk jeni në mes të askundit, në këtë rast, ndoshta do të qëndroni me gaz për një kohë të gjatë akoma.
Në terma praktike, karikimi duhet të bëhet kur makina është e parkuar. Kjo mund të jetë një tarifë gjatë natës në garazhin tuaj ose në një karikues të dedikuar në rrugë, siç gjendet në disa qytete. Ose mund të nënkuptojë se ju e mbushni vazhdimisht baterinë ndërsa parkoni në vende të ndryshme gjatë gjithë ditës.
"Sjellja e karikimit është e ndryshme [nga] mbushja e makinës me gaz. Shumica e karikimit do të jetë në shtëpi ose në punë, " i tha Lifewire përmes emailit Till Quack, pronar i automjeteve elektrike dhe bashkëthemelues i Zerofy, një aplikacion që ndihmon në reduktimin e emetimeve të karbonit. "Por qendrat tregtare, supermarketet, etj. janë gjithashtu vende të shkëlqyera për t'u karikuar ndërkohë që [ju] blini. [Është e mundur] karikimi në IKEA nuk duhet të jetë shumë i shpejtë, pasi njerëzit kalojnë një orë më shumë në një dyqan të tillë (supozoj)."
Lidhja lokale
Për shkak se energjia mund të lidhet relativisht lehtë në krahasim me vendosjen e rezervuarëve të gazit, tregu hapet papritmas. Tesla tashmë i bën superngarkuesit e saj të lirë për t'u përdorur për disa njerëz, dhe IKEA mund të bëjë të njëjtën gjë. Karikimi i makinës suaj mund të bëhet një lloj lideri humbjesh, një shërbim falas ose i subvencionuar që ju tërheq të përdorni dyqane të caktuara.
"Koncepti i karikimit të automjeteve elektrike në supermarkete nuk është i ri, pasi shumë zinxhirë si Kroger, Hy-Vee, Harris Teeter, Whole Foods, Fred Meyer, Lucky's dhe të tjerë ofrojnë stacione karikimi," thotë Bumper's Lang.."Sigurimi i kësaj pa pagesë me modelin e liderit të humbjeve mund të bëhet më i zakonshëm pasi bizneset shohin se sa klientë mund të fitojnë."
Në Evropë, është e zakonshme të shohësh hapësira parkimi në qytet të rezervuara për automjete elektrike, me njësi karikimi së bashku. Kjo është thelbësore për banorët e qytetit që jetojnë në apartamente dhe nuk kanë hapësirat e tyre të parkimit.
Në Melrose, MA, kompania lokale e shërbimeve komunale ka instaluar stacione karikimi në shtyllat e shërbimeve elektrike. E gjithë njësia mbetet e paarritshme derisa të përdorni një aplikacion për të ulur kabllon, gjë që ndihmon në shmangien e vandalizmit dhe ju merrni parkim falas së bashku me rimbushjen tuaj, që kushton 0,25 dollarë për kWh.
Ndoshta kjo lloj gjëje do të bëhet e zakonshme ndërsa kërkesa për karikues rritet. Idealisht, kjo do të rregullohej në mënyrë që lagjet më të varfra, ose zonat me më pak banorë ose trafik, të mbuloheshin ende, por mund të shohim gjithashtu një shpërthim të ngjashëm me atë të skuterëve elektrikë, me kompani të shumta dhe aplikacione të shumta që nxitojnë për të karikuar automjetet tona.
Por sido që të shkundet, pika e karburantit, siç e njohim ne të paktën, është në rrugëdalje.
