Ngrohësit e makinave nuk janë sisteme të komplikuara. Ata marrin ftohësin e nxehtë nga motori, e kalojnë atë përmes një radiatori të vogël të quajtur bërthamë ngrohëse dhe më pas përdorin një motor fryrës për të nxjerrë nxehtësinë në ndarjen e pasagjerëve. Problemi është se kur ky sistem i thjeshtë prishet, mund të kushtojë qindra apo edhe mijëra dollarë për t'u rregulluar.
Nëse po shikoni poshtë fuçinë e një faturë riparimi mijëra dollarësh, mund të pyesni veten nëse ekziston një ngrohës i vërtetë alternativ i makinës atje që funksionon. Përgjigja e thjeshtë është se ka alternativa, por asnjëra prej tyre nuk mund të zëvendësojë ngrohësin e makinës suaj.
Problemi i ngrohësve të makinave të prishura
Disa bërthama ngrohës kushtojnë më shumë se një mijë dollarë për t'u zëvendësuar. Megjithatë, ndërkohë që anashkalimi i bërthamës së ngrohësit është një operacion i thjeshtë që një mekanik mund ta kryejë për sa më pak punë sa gjysmë ore. Problemi është se nëse nuk e rregulloni ngrohësin e makinës dhe dimri rrotullohet, ekziston problemi i vogël i drejtimit të një automjeti që është i ftohtë brenda.
Zgjidhja e lehtë është të instaloni një ngrohës makine 12V, ta lidhni direkt në sistemin elektrik dhe ta telefononi atë një ditë. Problemi është se ngrohësit elektrikë nuk mbajnë një qiri pranë ngrohësve që përdorin ftohësin e nxehtë të motorit si burim nxehtësie.
E vërteta e vështirë është se në të vërtetë nuk ekziston diçka e tillë si një alternativë e ngrohësit të makinës që është më e lirë se rregullimi i një bërthame ngrohëse të thyer dhe aq e lehtë për t'u instaluar dhe përdorur sa një ngrohës makine 12V.
Nëse doni të përsërisni prodhimin e nxehtësisë së ngrohësit të makinës tuaj pa e rregulluar atë, zgjidhja e vetme është një ngrohës makine zëvendësuese që funksionon në të njëjtën mënyrë si ngrohësi juaj i fabrikës, dhe kjo do të thotë prerje në sistemin e ftohjes.
Ngrohës të ndërrimit të makinave
Problemi me shumicën e alternativave të ngrohësve të makinave është se nxehtësia që përmban ftohësi i motorit, i cili është burimi i nxehtësisë pas sistemeve të ngrohjes së fabrikës, është në thelb falas. Meqenëse ftohësi i nxehtë është një nënprodukt i funksionimit normal të motorit dhe nxehtësia duhet të derdhet gjithsesi nëpërmjet një radiatori, tërheqja e tij përmes një bërthame ngrohës nuk përfshin shpenzime shtesë të energjisë përveç sasisë së vogël që nevojitet për të funksionuar një motor fryrës.
Shumica e alternativave të ngrohësve të makinave janë elektrike dhe ngrohësit elektrikë janë të etur për energji. Nëse jeni duke vozitur me një ngrohës portativ elektrik të makinës, atëherë jeni të njohur se sa anemikë janë shumica e tyre. Në fakt, shumica e ngrohësve të makinave elektrike janë më pak të fuqishme se një tharëse flokësh.
Pra, zgjidhja për një ngrohës të prishur të makinës - dhe veçanërisht një bërthamë e keqe ngrohëse - nuk është një ngrohës elektrik. Për këdo që shpreson për një rregullim të lirë ose të lehtë, kjo do të thotë se e vetmja zgjidhje reale, në mungesë të rregullimit të ngrohësit të prishur në mënyrën e duhur, është një ngrohës zëvendësues i makinës që përdor ftohësin e nxehtë ashtu si sistemi i fabrikës.
Ngrohës universale makinash që përdorin ftohës motori
Mënyra se si funksionojnë ngrohësit e makinave të fabrikës është se ata kalojnë ftohësin e nxehtë të motorit përmes një radiatori të vogël të quajtur bërthamë ngrohës. Një tifoz i quajtur motor fryrës e shtyn ajrin përmes bërthamës së ngrohësit dhe nxirret nxehtësia. Ajri i ngrohtë më pas kalon në dhomën e pasagjerëve.
Njësitë e shitjes pas tregut që punojnë sipas të njëjtit parim mund të përdoren si zëvendësime të drejtpërdrejta të ngrohësit të makinës pa pasur nevojë të zëvendësohet një bërthamë e keqe ngrohëse, e cila mund të jetë e shtrenjtë për t'u zëvendësuar ose e pamundur për t'u gjetur për shkak të vjetërsimit.
Këto pajisje përbëhen nga një bërthamë ngrohëse dhe një motor fryrës në një paketë të kombinuar që mund të instalohet në çdo automjet që ka hapësirë të mjaftueshme. Problemi është se ju duhet të gjeni një mënyrë për të futur zorrët e ngrohësit në automjet nga ndarja e motorit.
Meqenëse arsyeja kryesore për të përdorur një nga këto njësi është se sa punë intensive është për të hyrë dhe zëvendësuar disa bërthama ngrohës, përdorimi i zorrëve ekzistues të ngrohësit zakonisht është i ndaluar.
Rezultati është se mund ta instaloni këtë lloj ngrohës zëvendësues pothuajse kudo që dëshironi, pasi tashmë duhet të drejtoni zorrët e reja të ngrohësit. Nëse ka hapësirë të mjaftueshme, mund ta instaloni një nën vizë ose në vend të tastierës qendrore. Nëse nuk ka hapësirë të mjaftueshme, mund ta instaloni një në pjesën e pasme të automjetit ose kudo tjetër që dëshironi.
Këtë lloj ngrohësi zëvendësues mund ta përdorni edhe si ngrohës ndihmës me një sistem fabrike që është ende në gjendje pune.
Sa mirë funksionojnë ndërrimi i ngrohësve të makinave?
Ngrohësit elektrikë të makinave nuk funksionojnë aq mirë. Ka një hendek të madh midis ngrohësve të dobët me bateri, ngrohësve të çakmakut dhe njësive më të fuqishme që duhet të lidhen drejtpërdrejt me baterinë e makinës, por edhe njësitë më të fuqishme zbehen në krahasim me prodhimin e nxehtësisë nga një ngrohës i fabrikës.
Ngrohësit zëvendësues të makinave që përdorin ftohës të nxehtë të motorit në vend të energjisë elektrike janë një çështje tjetër. Disa nga këto njësi janë ende të dobëta në krahasim me një sistem fabrike, dhe të tjera kanë motorë ventilatorë që nuk janë aq të fortë sa ventilatorët e fabrikës. Megjithatë, ngrohësit e makinave zëvendësuese të nivelit të lartë mund të largojnë një sasi të madhe nxehtësie.
Vatet tipike për lloje të ndryshme të ngrohësve zëvendësues të makinave përfshijnë:
- Ngrohës çakmak: 150W
- Ngrohës elektrik me modalitet të dyfishtë: 150/280W
- Ngrohës elektrik me kabllo direkt: 300W
Për krahasim, një ngrohës zëvendësues që mbështetet në ftohësin e nxehtë lëshon midis 12,000 dhe 40,000 BTU/orë, që është e barabartë me një ngrohës 3,500-11,000 vat. Numrat nuk gënjejnë dhe nuk janë as afër.
A është një ngrohës zëvendësues vërtet më i lirë sesa rregullimi i bërthamës së ngrohësit?
Ndonëse është e vërtetë që ngrohësit zëvendësues të makinave që mbështeten në ftohësin e nxehtë në vend të energjisë elektrike mund të nxjerrin shumë nxehtësi, ato nuk janë të lira. Një njësi tipike kushton rreth 200 dollarë dhe ato të fuqishme kushtojnë më shumë. Në krahasim, disa bërthama ngrohës kushtojnë më pak se 50 dollarë për pjesën.
Çështja është puna ose koha, në varësi të faktit nëse ju po paguani për punën apo e bëni vetë. Disa bërthama ngrohës janë të thjeshta për t'u zëvendësuar, në këtë rast nuk ka asnjë arsye për të blerë një sistem ngrohës zëvendësues në vend që të zëvendësoni bërthamën e keqe të ngrohësit. Megjithatë, bërthamat e tjera të ngrohësit janë të ndërlikuara ose kërkojnë kohë për t'u zëvendësuar. Në disa raste, duhet të tërhiqni të gjithë vizën për të arritur te bërthama e ngrohësit.
Në situatat kur viza duhet të dalë, një njësi zëvendësuese e ngrohësit të makinës është ndonjëherë mënyra më e lirë. Puna është ende e përfshirë në instalimin e këtij lloji ngrohës, dhe as një sasi e parëndësishme.
Furnizimi i zorrëve të rinj të ngrohësit në ndarjen e pasagjerëve, me çdo mjet të nevojshëm, zakonisht do të jetë më i lehtë - ose më pak i kushtueshëm - sesa tërheqja dhe riinstalimi i të gjithë pultit, kështu që kilometrazhi juaj mund të ndryshojë në varësi të automjetit që drejtoni.
