Folje kryesore
- Biçikletat elektrike hapin çiklizmin e përditshëm për pothuajse këdo, pavarësisht nivelit të fitnesit.
- Heqja e makinave nga qytetet duket e pamundur, por tashmë po ndodh.
- Biçikletat dhe biçikletat elektronike duhet të kombinohen me infrastrukturë, ligje dhe transport publik më të mirë.
Biçikletat elektrike lejojnë pothuajse këdo të lëvizë me biçikletë për argëtim dhe transport, dhe ato mund të jenë mënyra për të pastruar më në fund qytetet tona nga makinat.
Makinat janë një plagë në qytete. Rrugët përçajnë lagjet dhe ndotin ambientet tona të jetesës dhe të punës me zhurmë dhe ajër të ndotur. Rrugët dhe parkimi falas zënë një përqindje të madhe të pasurive të paluajtshme, dhe për çfarë? Një nocion i lirisë dhe komoditetit.
Heqja e makinave nga qytetet është mënyra për të rritur qëndrueshmërinë, për të reduktuar ndotjen dhe për të liruar hapësirën për parqet dhe banesat shumë të nevojshme. Por ne ende duhet të lëvizim, dhe biçikletat janë një nga mënyrat më të mira për ta bërë këtë.
"Mënyra më e mirë për të shitur biçikletat elektrike të njerëzve që jetojnë në qytet është se ata do të kursejnë një ton para. Ata nuk do të paguajnë për çmimet e çmendura të larta të gazit. Nuk do të mbeteni në trafik të keq Gjatë gjithë kohës. Biçikletat elektrike janë shumë më të lira se një makinë, dhe nëse nuk planifikoni të largoheni nga qyteti, mund ta shisni makinën tuaj për një alternativë shumë më të lirë dhe më të gjelbër, " i tha Lifewire nëpërmjet emailit Bryan Ray nga blogu i Biking Apex..
Biçikleta elektrike FTW
Përfitimet e biçikletave janë të qarta. Njerëzit që qarkullojnë me biçikletë janë më në formë dhe – disi kundërintuitivisht – thithin më pak ndotje sesa shoferët. Parkimi është më i lehtë dhe nuk ngeceni kurrë në trafik. Dhe biçikletat elektronike janë biznes i madh. Bird, kompania e ndarjes së skuterëve elektrikë, sapo njoftoi një biçikletë të re elektronike që mund ta blini, dhe shumë programe për ndarjen e biçikletave në qytete ofrojnë gjithashtu udhëtime elektrike.
Por çiklizmi në qytete ka edhe anët e veta negative. Njëra është se shumë njerëz nuk e konsiderojnë veten mjaftueshëm në formë ose preferojnë të mos arrijnë të nxehtë dhe të djersitur në destinacionin e tyre (edhe pse miliona udhëtarë me biçikletë në Evropë arrijnë të qarkullojnë pa u djersitur me rrobat e tyre).
Nga ana tjetër, biçikletat elektrike mund të ofrojnë ndihmë për të gjithë në çdo moshë. Ato mund t'i bëjnë të lehta kodrat e frikshme dhe në të njëjtën kohë, ju ende merrni shumë nga përfitimet e fitnesit nga çiklizmi.
Pasi t'i kalojmë pengesat fizike, dy gjëra i mbajnë njerëzit në makina dhe jashtë biçikletave: zakoni dhe rrugët e rrezikshme.
"Gjithçka varet nga zakoni që njerëzit kanë me makinat, ku është më shumë çështje rehatie dhe statusi sesa një gjë vërtet praktike. Është e shtrenjtë të kesh një makinë dhe ndonjëherë stresuese. Ndoshta kur më shumë njerëz zgjedhin për një biçikletë elektronike, infrastruktura do të rregullohet për ndryshimin dhe më shumë njerëz do të bashkohen dhe do të shkëmbejnë makinën e tyre me një biçikletë, " tha Casper Ohm, redaktor i Udhëzuesit të Ndotjes së Ujit në Mbretërinë e Bashkuar, për Lifewire përmes emailit.
Hape rrugën
Për një tranzicion të suksesshëm drejt qyteteve pa makina (ose të reduktuara drastikisht nga makina), ne kemi nevojë për infrastrukturë më të mirë. Korsi të sigurta, fizikisht të ndara për biçikleta, ndryshime rregullash që favorizojnë çiklistët dhe këmbësorët në vend të makinave, parkim të bollshëm dhe më shumë.
Në Berlin, për shembull, ka korsi biçikletash në shumicën e rrugëve kryesore dhe semaforët kanë një zonë përpara makinave, kështu që biçikletat mund të presin përpara aty ku janë të dukshme. Dritat gjithashtu ndryshojnë në jeshile pak çaste më parë për biçikletat. Dhe, më e rëndësishmja, kur ka punë në rrugë, edhe biçikletat marrin një korsi devijimi.
"Unë nuk besoj se biçikletat elektronike janë çelësi për një qytet pa makina, por ato mund të ndryshojnë në mënyrë drastike mënyrën se si njerëzit i shohin udhëtimet e tyre të përditshme," tha Carmel Young, redaktore e blogut të biçikletave Wheelie Great. Lifewire me email. “Derisa qytetet të ndajnë buxhetet e tyre për të ofruar një atmosferë të sigurt për çiklistët, besoj se do të mbetet thjesht një hobi për shumicën."
Nuk ka të bëjë vetëm me biçikletat. Për të hequr gradualisht makinat, ne kemi nevojë gjithashtu për transport publik më të mirë, i cili gjithashtu duhet të jetë miqësor me biçikletat, në mënyrë që çiklistët të mund të bëjnë udhëtime më të gjata me autobus ose metro. Kjo strategji e kombinuar është e frikshme, por qytete si Parisi dhe Barcelona po ndërmarrin hapa të rëndësishëm drejt dekurajimit të përdorimit të makinave dhe përmirësimit të alternativave. Dhe kjo nuk është vetëm një ëndërr hipi. Për të arritur qëllimet klimatike, mënyra më e mirë për qytetet për të reduktuar emetimet është të heqin dorë nga makinat.
"Të imagjinosh një qytet pa makina është e vështirë dhe duket e pamundur," tha Adam Bastock nga Urban eBikes për Lifewire përmes emailit, "por të imagjinosh udhëtimin tënd drejt punës të jetë i këndshëm sepse ka më pak makina në rrugë me të gjithë të tjerët që përdorin. një biçikletë elektronike ndihet shumë më e prekshme. Dhe kush e di, përfundimisht ata mund të bëhen edhe përdorues të biçikletave elektronike."
