Folje kryesore
- Microsoft është kompania më e fundit e Big Tech që investon në kërkimin dhe teknologjinë vetëdrejtuese.
- Ekspertët thonë se Big Tech duke ndihmuar teknologjinë autonome do të ndihmojë në inovacionin dhe normalizimin e makinave vetë-drejtuese më shpejt.
- Do të ketë pengesa për të kapërcyer me hyrjen e Big Tech në hapësirë, të tilla si çështjet e privatësisë dhe besimi i përgjithshëm.
Microsoft po i bashkohet sektorit të vetëdrejtimit duke bashkëpunuar me GM për të krijuar teknologji autonome.
Prodhuesi i Windows nuk është kompania e vetme e Silicon Valley që hyn në drejtimin autonom. Në dhjetor, dega e Amazon Zoox zbuloi një robotaksi vetë-drejtues që mund të udhëtojë deri në 75 mph. Edhe pse Microsoft dhe Amazon nuk janë kompani automobilistike, ekspertët thonë se ekspertiza e tyre do të ndihmojë që automjetet vetë-drejtuese të bëhen realitet eventual, por jo pa disa pengesa gjatë rrugës.
"Lojtarët me emra të mëdhenj sigurisht që do të ndihmojnë në rritjen e shpejtësisë me të cilën ne jemi në gjendje të nxjerrim flota vetë-drejtuese," shkroi CEO i TerraNet Pär-Olof Johannesson, për Lifewire në një email. "Big Tech ka përfunduar punën e tyre për ta: t'i jepet përparësi sigurisë në prezantimet e tyre."
Një e ardhme vetëdrejtuese
Teknologjia e automjeteve autonome ka qenë në punë që nga vitet 1980, por ne ende nuk i kemi bërë me të vërtetë makinat vetë-drejtuese normale dhe të arritshme. Sigurisht, lojtarët e mëdhenj si Tesla tashmë kanë sukses në treg, por ekspertët thonë se ne kemi nevojë për më shumë risi për ta bërë teknologjinë më të përhapur dhe më të pranuar, dhe se Big Tech do të ndihmojë.
Industria e makinave siç e dimë ka të ngjarë të ndryshojë përgjithmonë, gjë që mund të jetë e mirë dhe e keqe në varësi të faktit nëse ju personalisht e mbështesni apo jo këtë vizion.
"Ka shumë ekspertizë në teknologji - veçanërisht në [inteligjencën artificiale] - që mendoj se do të duhej shumë kohë për t'u krijuar në vetë botën e automobilave," Kelly Franznick, bashkëthemeluese dhe shefe e inovacionit në Blink, tha për Lifewire në një intervistë telefonike.
Franznick tha se kjo lloj ekspertize e jashtme është e nevojshme për prodhuesit e njohur të automjeteve për të zhvilluar dhe zbatuar teknologjinë e vetëdrejtimit. Ai shtoi se Big Tech po hyn në këtë hapësirë menjëherë, sepse njerëzit më në fund e kuptojnë se po shkojmë drejt një të ardhmeje vetë-drejtuese.
"Shumë njerëz po i shohin [makinat vetëdrejtuese] si të pashmangshme tani - nuk është më thjesht një eksperiment, por ata me të vërtetë e shohin atë si një të ardhme të qëndrueshme," tha Franznick.
Megjithatë, e ardhmja e çdo familjeje që ka një automjet autonom të parkuar në garazhin e tyre është ende larg, dhe Franznick mendon se teknologjia do të shfaqet fillimisht në llojet e tjera të transportit.
"Mund t'ju ndodhë që ndarja e automjeteve vetë-drejtuese ose automjetet e dorëzimit të bëhen normalja e re në 3-5 vjet," tha ai.
Blloqe të mundshme rrugore
Ashtu si me të gjitha teknologjitë e reja, automjetet vetë-drejtuese sigurisht që kanë një rrugë të gjatë përpara tyre për të kaluar në rrjedhën kryesore. Dhe për shkak se Big Tech është përfshirë tani, ka probleme të tjera që i shtohen atyre pengesave.
Një problem i mundshëm është mungesa e përgjithshme e besimit që shumë njerëz, përfshirë qeverinë, kanë në kompanitë e Big Tech. Microsoft dhe Amazon janë të dy nën hetime antitrust dhe ka pasur probleme edhe me privatësinë e përdoruesit.
Ekspertët thonë se kur futni aftësitë e vetëdrejtimit të AI në automjete, ato do të bëhen më të prekshme ndaj çështjeve të privatësisë, në krye të shqetësimeve ekzistuese të privatësisë të Big Tech.
"Për shembull, shfrytëzimet e ditës zero që mundësojnë marrjen e plotë të funksioneve të makinës ose politikat e privatësisë në lidhje me shërbime të tilla si OnStar," i shkroi Lifewire në një email Ashley Simmons, një webmaster në Avitthehack!."Kjo çështje komplikohet me prezantimin e Big Tech për shkak të çështjeve të shumta të privatësisë që i rrethojnë."
Megjithatë, për sa i përket qeverisë që rregullon Big Tech në hapësirën autonome, ekspertët thonë se ky sektor është shqetësimi më i vogël i tyre.
"Nëse ka një ndarje të Big Tech, dyshoj se zyrtarët e qeverisë do të jenë aq largpamës sa të mendojnë se ku do të jenë makinat autonome në atë përzierje," tha Franznick. "Unë nuk e shoh atë si një shqetësim të madh."
Big Tech ka përfunduar punën e tyre për ta: t'i jepet përparësi sigurisë në prezantimet e tyre.
Pastaj, është çështja e ndryshimit të kulturës së drejtimit dhe bindja e drejtuesve të mjeteve për të hedhur poshtë kontrollin në favor të makinave që drejtojnë vetë.
"Industria e makinave siç e dimë ka të ngjarë të ndryshojë përgjithmonë, e cila mund të jetë e mirë dhe e keqe në varësi të faktit nëse ju personalisht e mbështesni apo jo këtë vizion," shkroi Cody Crawford, bashkëthemelues në Low Offset, për Lifewire në një email."Puristët e vërtetë të automjeteve që i pëlqejnë transmisionet e tyre manuale nuk do të lëkunden lehtësisht, pavarësisht se sa e bukur është teknologjia."
Megjithatë, të tjerët besojnë se Big Tech do të na ndihmojë të arrijmë në një pikë ku mund t'i besojmë teknologjisë autonome dhe më në fund të mbrapa idesë për t'u bërë pasagjerë në vend të shoferëve.
"Të kesh kompani të mëdha të teknologjisë pas përpjekjes, mendoj se në një farë kuptimi, do t'u japë njerëzve një ndjenjë rehati," tha Franznick. "Kompanitë në atë shkallë ndoshta mund të lobojnë dhe gjithashtu të ndihmojnë në konsumimin dhe tregtimin e disa prej këtyre ndryshimeve të mëdha."
