Folje kryesore
- GM/Honda po teston Cruise pa shofer në San Francisko.
- Në Evropë dhe SHBA, qytetet po ndalojnë ngadalë makinat.
- Teknika e vetëdrejtimit është më e përshtatshme për transportin e mallrave dhe transportin publik.
Makinat vetë-drejtuese supozohej të ishin shpëtimtarët e qyteteve tona duke reduktuar trafikun dhe duke i hequr shoferët e shpërqendruar nga i gjithë ekuacioni i dy tonë-metal-turbullues-e kaluara-butë-njerëzit. Por ku janë ata? Dhe a do të hyjnë në qytete përpara se makinat të ndalohen fare?
Mjetet pa shofer premtojnë rrugë më të sigurta dhe më të ngad alta, por makinat private pa shofer nuk janë ende të përhapura. Ndërkohë, qytete si Parisi dhe Barcelona po mbyllin rrugët e qytetit për makinat dhe ua kthejnë përsëri banorëve. Edhe Nju Jorku ka ripërdorur hapësirat e parkimit në rrugë për t'u përdorur si ulëse në restorante në natyrë gjatë COVID. Ka një vrull dhe po i shtyn makinat jashtë qyteteve. A do të jenë shumë vonë të ngjashmet e Cruise-it të ri pa shofer, nga GM dhe Honda?
"Një avantazh i [makinave autonome] është se ato mund të optimizojnë vendndodhjen e parkimit të ditës, duke lehtësuar tokën në qendër të qytetit për përdorime të tjera," shkruan Roman Zakharenko në studimin "Makinat vetëdrejtuese do të ndryshojnë qytetet". "Ata gjithashtu ulin koston për kilometër të udhëtimit."
Makinat nuk kanë vend në qytete
Mjetet private janë pothuajse gjëja më e keqe në qytetin modern. Ata janë të zhurmshëm, ndotin ajrin dhe sigurisht që vrasin njerëz në përplasje. Ata gjithashtu zënë një hapësirë të madhe. Midis parkimit dhe vetë rrugëve, makinat përdorin 50-60 për qind të tokës në qendër të qytetit. Dhe për ironi, praktikat e supozuara miqësore me makinën e bëjnë atë më keq. Parkimi i lirë, për shembull, e bën parkimin më të vështirë për t'u gjetur dhe shton trafikun sepse shoferët lundrojnë përreth duke u përpjekur të gjejnë një hapësirë të lirë.
Po për makinat elektrike? Ato zgjidhin problemin e emetimeve, por asgjë tjetër. Makinat elektrike që funksionojnë pa zhurmë duhet të prodhojnë zhurmë për të larguar këmbësorët nga rruga e tyre, në vend që t'i bëjnë drejtuesit e mjeteve të ngadalësojnë shpejtësinë në zonat urbane ose të kufizojnë shpejtësinë e makinave elektrike në kufirin e shpejtësisë. Makinat dhe drejtuesit e tyre kanë një ndjenjë të madhe të së drejtës dhe nuk do të ndalet derisa makinat të mos ikin.
Sigurisht që nuk mund t'i fshini makinat menjëherë. Jo pa investuar në transportin e madh publik. Automjetet e dorëzimit janë gjithashtu të nevojshme, por Londra planifikon ta kthejë të gjithë industrinë e dërgesave elektrike, e cila është një mënyrë për ta rregulluar atë.
Megjithatë, batica më në fund po kthehet kundër makinave. Shoferëve nuk u pëlqen, por i ashpër. Pse duhet të kenë rrugë të mirëmbajtura dhe parkim banimi falas në rrugë, kur të gjithë të tjerët duhet të paguajnë për biletat e metrosë dhe metrosë? Ka pak kuptim. Lajmi i mirë është se edhe mbyllja e rrugëve kryesore të qytetit nuk e përkeqëson trafikun. Me alternativa të mira të disponueshme, trafiku thjesht zhduket.
A kanë ndonjë përdorim makinat që drejtojnë vetë?
Makinat pa shofer janë të dobishme, por jo si automjete private dhe jo në qytete. Në vend që të përpiqemi të krijojmë veçori komoditeti si Autopiloti i Teslës, i cili ndoshta nuk do të jetë në gjendje të përballet kurrë me kompleksitetin e trafikut në qendër të qytetit, ne duhet të shikojmë jashtë qyteteve.
70 për qind e ngarkesave të lëvizura nëpër SHBA transportohen me kamionë dhe autostradat janë shumë më të përshtatshme për automjetet që drejtojnë vetë sesa rrugët e qytetit. Autostradat janë më të lehta për t'u hartuar, kanë më pak lëvizje dhe kanë më pak këmbësorë. Autostradat gjithashtu përbëjnë vetëm 5 për qind të rrugëve në SHBA, dhe kamionët e drejtuar nga njerëzit gjithashtu shkaktojnë 9.5 për qind e vdekjeve në autostrada, ndërsa mbulojnë vetëm 5.6 për qind të kilometrave të autostradës. Me pak fjalë, ky është një vend i përsosur për të shkuar pa shofer.
Ose si thua për autobusët që drejtojnë vetë, si transporti inteligjent në Columbus, Ohio? Këto i mbushin boshllëqet e mbetura në shumë sisteme tranziti të SHBA-së, duke i çuar njerëzit nga shtëpitë e tyre në qendrat e tranzitit.
Është e vështirë të thuhet nëse do të mbërrijnë fare makinat me vetëdrejtim, nëse qytetet do të dëbojnë makinat, apo nëse do të shohim ndonjë kombinim të të dyjave. Por ndalimi i ngad altë i makinave ka një vrull në anën e tij, dhe është gjithashtu thelbësor për të luftuar ndryshimin e klimës dhe cilësinë e mirë të ajrit të keq të modës së vjetër. Në fund, mund të mos jetë një ide e keqe të vini bast kundër makinave.
