Zogjtë duhet të fluturojnë, peshqit duhet të notojnë dhe bateritë duhet të vdesin. Është thjesht shkenca e teknologjisë së baterive të automobilave. Pavarësisht nëse bëhet fjalë për një kullim parazitar, vetë-shkarkim normal ose thjesht konsumim, mënyrat se si mund të vdesë një bateri janë të shumëfishta. Për fat të mirë, mënyrat për të parandaluar vdekjen e një baterie janë pothuajse aq të shumta. Gjëja kryesore është të identifikoni arsyen e vdekjes së një baterie ose faktorin që mund të shkaktojë vdekjen e saj në të ardhmen, dhe ta trajtoni atë kokë më kokë.
Arsyet pse bateritë e makinave vdesin
Ka një sërë arsyesh të ndryshme që një bateri makine mund të shuhet, por temperaturat ekstreme bien mjaft lart në listë. Moti i ftohtë mund të shtyjë një bateri të dobët në skaj, pasi temperaturat shumë të ulëta rezultojnë në më pak amperazh të disponueshëm për të fiksuar motorin, por moti i nxehtë është një vrasës i vërtetë i baterisë.
Nga ana tjetër, një kullues parazitar do të rrëzojë edhe një bateri krejt të re. Megjithëse bateria pothuajse me siguri do të rikarikohet mirë, veçanërisht nëse keni në dorë një karikues kullues, prania e një shkarkimi në sistem thjesht do të bëjë që bateria të mbarojë përsëri.
Për të parandaluar mundësinë e një shkarkimi të tillë gjatë ruajtjes, mund të jetë joshëse thjesht të shkëputni baterinë. Por, ndërsa është e vërtetë që do të parandalojë shkarkimin e gabuar në sistemin elektrik të automjetit nga vrasja e baterisë, vetë-shkarkimi normal përfundimisht do të zbrazë edhe një bateri krejt të re në një nivel të rrezikshëm të ulët.
Mbani motin që të mos ju vrasë baterinë
Nuk mund të bëni shumë për të mbrojtur baterinë tuaj nga dëmtimet e motit të nxehtë të verës ose të ftohtit të hidhur të dimrit, përveç garazhimit. Nëse ky është një opsion, atëherë mungesa e ndryshimeve ekstreme të temperaturës mund të ndihmojë që bateria juaj të zgjasë më shumë sesa do të ishte ndryshe. Megjithatë, mënyra më e mirë për të ndihmuar në parandalimin e të nxehtit ose të ftohtit nga vrasja e baterisë është thjesht të siguroheni që ajo të jetë gjithmonë në formën më të mirë të mundshme.
Çfarë do të thotë kjo është se një bateri e mirëmbajtur siç duhet është e pajisur më mirë për të trajtuar llojet e lëkundjeve të rënda të temperaturës që mund të shkaktojnë probleme.
Rëndësia e elektrolitit të një baterie
Për shembull, elektroliti në një bateri ka më shumë gjasa të avullojë gjatë muajve të nxehtë të verës, kështu që është e rëndësishme ta mbani atë të mbushur. Elektroliti i ulët ndikon negativisht në performancën e baterisë dhe nuk dëshironi të lëvizni me makinë me pllaka të ekspozuara.
Mbushja e elektrolitit kur zvogëlohet ndihmon, por është gjithashtu e rëndësishme të dini se sa e fortë ose e dobët është zgjidhja. Një nga treguesit më të mëdhenj se një bateri është në dalje është nëse elektroliti mbetet i dobët edhe pasi bateria nuk pranon më asnjë karikim të mëtejshëm, ose nëse njëra qelizë është më e dobët se të tjerat. Kjo mund të kontrollohet me një hidrometër të thjeshtë ose me një refraktometër.
Mbajeni të pastër dhe të ngarkuar
Në të njëjtën mënyrë, mbajtja e lidhjeve elektrike të pastra dhe bateria e ngarkuar siç duhet, do t'ju ndihmojë gjatë muajve të ftohtë të dimrit kur disponohet më pak amperazh i rrymës. Kapaciteti i një baterie me acid plumbi mund të bjerë rreth 20 për qind kur temperatura arrin ngrirjen, kështu që çdo amper llogarit sa më shumë të bjerë merkuri.
Kjo është veçanërisht e vërtetë për bateritë më të vogla që nuk kanë shumë përforcues me fiksim të ftohtë, si fillim, dhe në aplikacionet ku amperazhi i fiksimit të baterisë është relativisht afër amperazhit, motori startues kërkon për të përmbysur.
Mbani një rrjedhje parazitare nga vrasja e baterisë suaj
Identifikimi i një shkarkimi parazitar përpara se të vrasë baterinë tuaj mund të jetë i vështirë pasi zakonisht nuk do të vini re asgjë të pazakontë. Megjithëse është e lehtë t'i lini fenerët tuaj të ndezur aksidentalisht pa e vënë re, kjo lloj situate në fakt ka një tregues të jashtëm se diçka nuk është në rregull. Në rastin e shumë drenazheve parazitare, komponenti që tërheq amperazhin kur makina juaj është e fikur nuk tërheq vëmendjen tuaj derisa të shkoni për të ndezur makinën tuaj dhe të dëgjoni motorin e motorit të klikoni pa rezultat.
Lajmi i mirë është se, nëse bateria juaj nuk është tashmë e vjetër dhe e konsumuar, të vdekurit një herë nga një kullues parazitar nuk do të shkaktojë shumë dëme të qëndrueshme. Çelësi është të identifikoni burimin e shkarkimit dhe ta rregulloni atë dhe të parandaloni që bateria të shkarkohet shumë herë. Meqenëse dëmtimi i përhershëm bëhet sa herë që tensioni i një baterie me acid plumbi bie nën një prag të caktuar, është një ide e mirë që të merreni me këtë lloj problemi sa më shpejt se më vonë.
Identifikoni dhe rregulloni një kullim parazitar
Megjithëse ka shumë mënyra për të gjetur dhe rregulluar një tërheqje parazitare, më e lehtë është të përdorni një proces të thjeshtë provë dhe gabimi. Me ndezjen e fikur dhe baterinë të shkëputur, mund të përdorni një dritë provë për të kontrolluar për shkarkim. Nëse një dritë testimi e lidhur me terminalin e baterisë dhe kabllon e shkëputur ndizet, kjo do të thotë se diçka në sistem po tërheq energjinë ose që një stafetë po përpiqet të aktivizojë.
Mund të përdorni gjithashtu një ampermetër për këtë lloj pune diagnostikuese, por është e rëndësishme të përdorni peshoren e duhur në mënyrë që të mos fryni siguresën në njehsor.
Sido që të jetë, shpesh mund të gjurmoni burimin e një kullimi parazitar duke hequr thjesht siguresat, njëra pas tjetrës, derisa drita të fiket ose ampermetri të bjerë në zero. Me një diagram qarku të përshtatshëm, më pas mund të gjurmoni kullimin në një komponent ose përbërës të veçantë. Një nga shkaqet më të zakonshme të këtij lloji kullimi është një dritë e bagazhit ose e ndarjes së dorezës që ndizet për shkak të një ndërprerësi që nuk funksionon, pasi nuk ka asnjë mënyrë për të parë se këto drita janë ndezur kur bagazhi dhe ndarja e dorezës janë të mbyllura, por kullimi mund të jetë ndjeshëm. më e vështirë për t'u gjetur.
Mbani baterinë tuaj të mos vdes gjatë ruajtjes
Në varësi të kohës që planifikoni ta lini një automjet në ruajtje, mund të mos keni nevojë të bëni asgjë, ose thjesht shkëputja e baterisë mund ta bëjë këtë. Megjithatë, vetë-shkarkimi do të bëjë që edhe një bateri e re të humbasë ngadalë karikimin. Megjithëse bateritë me acid plumbi kanë një shkallë vetëshkarkimi relativisht të ngad altë, rreth 5 për qind çdo muaj, ruajtja afatgjatë mund të lejojë shkarkimin normal të vetë-shkarkimit të baterisë në një nivel të rrezikshëm.
Nëse doni të parandaloni që bateria juaj të vdesë gjatë një periudhe të gjatë ruajtjeje, ka dy zgjidhje. E para është ta karikoni herë pas here dhe tjetra është të përdorni një karikues notues që karikohet automatikisht kur bateria bie nën një nivel të caktuar tensioni.
Megjithëse një zbutje e baterisë, ose një karikues notues, do të parandalojë që bateria të shuhet ndërsa automjeti juaj është në ruajtje, është ende një ide e mirë të monitoroni situatën herë pas here. Nëse diçka shkon keq dhe karikuesi nuk fiket, kjo mund të dëmtojë gjithashtu baterinë tuaj.
